Антиблокувальна система (АБС),— система, що запобігає блокуванню коліс транспортного засобу при гальмуванні. Основне призначення системи полягає в тому, щоб забезпечити керованість транспортного засобу в процесі різкого гальмування, і виключити ймовірність його неконтрольованого ковзання.

В даний час АБС як правило є частиною складнішої електронної системи гальмування, яка може містити в собі антипробуксовочну систему, систему електронного контролю стійкості, а також систему допомоги при екстреному гальмуванні.

АБС встановлюється на легкових і вантажних автомобілях, мотоциклах, причепах, а також на колісному шасі літаків.

ABS на мотоциклі BMW

Управління антиблокувальною системою гальмування

Справа в тому, що заблоковані колеса, ковзаючи, позбавляють водія можливості маневрувати – автомобіль буде тупо їхати по прямій, ніби у нього від’єднали кермо. Лише досвідчений водій зуміє холоднокровно розблокувати колеса, на мить відпустивши педаль гальма. А потім, використовуючи імпульсне гальмування, повернути контроль і погасити швидкість. Другий варіант – для машини, оснащеної АБС. Від водія потрібно лише сильніше натиснути на педаль гальма і спокійно працювати кермом.

До складу практично будь-якої сучасної системи АБС входять: електронний блок керування (1), модулятор (2), що змінює тиск в гідравлічних магістралях, датчики кутових швидкостей обертання коліс (3), встановлені на внутрішній частині маточині колеса.

Завдання ABS – регулювати швидкість обертання коліс шляхом зміни тиску в магістралях гальмівної системи. Щоб контролювати кутову швидкість, треба знати її величину і те, як вона змінюється з часом. Кожне колесо забезпечено датчиком, який видає електричні імпульси з частотою, пропорційною швидкості обертання колеса. Ця інформація надходить до блоку управління АБС.

Якщо під час гальмування кутова швидкість колеса наблизилася до нуля, електронний мозок тут же прийме рішення його «розгальмувати». Гідравлічний модулятор за допомогою електроклапану стравить тиск в магістралі і перенаправляє «зайву» порцію гальмівної рідини в гідроакумулятор. Тиск буде знижуватися до тих пір, поки колесо, знову «вхопившись» за покриття, не розкрутиться до певної швидкості. Далі ABS знову різко збільшить тиск у магістралі і пригальмує колесо. Цикл продовжиться до тих пір, поки машина не зупиниться або водій не послабить тиск на педаль до положення, коли ABS не потрібна.