Шпаргалка по предмету "Автодело"

11.Приводи газорозподільного механізму

Газорозподільний механізм (ГРМ) призначений  для здійснення в певній послідовності  випускання продуктів згорання і  впускання свіжого заряду. Газорозподільний механізм складається з впускних і випускних органів і деталей, що передають до них рух від колінчастого вала.

Залежно від конструкції органів і  приводів, газорозподільні механізми  можуть бути двох основних видів: клапанні та безклапанні.

Існує два типи приводу ГРМ: ремінною і ланцюгової. Переваги ремінного приводу полягають у низькій шумності, спрощення конструкції двигуна і зниженні його маси. Однак термін служби ременя невеликий і в середньому не перевищує 60 тисяч км пробігу, на відміну від ланцюга, термін служби якої складає більше 100 000 км пробігу. Переважна більшість двигунів з ланцюговим приводом мають автоматичне натяг ланцюга

Обрив і зрізання зубів ременя - найпоширеніші відмови  ремінного приводу. Наслідки обриву ременя пов'язані з конструкцією двигуна. Ключовим у цьому випадку  є питання - дістають чи клапани у відкритому положенні до днища поршня, коли останній перебуває у верхній мертвій точці (ВМТ). Якщо ні, то досить замінити порваний ремінь новим. Але сучасні мотори відрізняються багатоклапанні головками блоку циліндрів і мають камери згоряння спеціальної форми, покликані поліпшити потужностні, економічні та екологічні характеристики двигуна. Ці обставини не дозволяють робити глибокі вибірки (цековкі) в поршні під тарілки клапанів.

При обриві ременя ГРМ клапани  неодмінно зустрінуться з поршнями, що в кращому випадку призведе до деформації стержнів клапанів. Для заміни разом з маслос'емниє ковпачки загнувшіхся стрижнів клапанів необхідний демонтаж головки блоку циліндрів. Якщо обрив ременя стався на холостих обертах - потрібно заміна 2-3 клапанів; якщо на робочих режимах - аж до заміни всіх клапанів. Якщо тріснуть направляючі втулки - потрібно ремонт головки блоку циліндрів.

Ще більше неприємностей  виникає при обриві ременя ГРМ  у дизельних двигунів, де ходу клапанів при положенні поршня у ВМТ  практично немає: камера згоряння двигуна має дуже малий об'єм. Обрив ременя ГРМ дизельного двигуна загрожує поломкою штовхачів, розподільного валу, кришок його підшипників, деформацією шатунів.