Шпаргалка по предмету "Автодело"

Фрикційним зчепленням називається дискова муфта, в якій крутний момент передається за рахунок сили сухого тертя. Тому такі зчеплення називаються також сухими.На автомобілях широкого поширення набули однодискові і дводискові фрикційні зчеплення. Багатодискові фрикційні зчеплення застосовуються дуже рідко на важких вантажних автомобілях.Однодискове сухе зчеплення. Однодисковим зчепленням називається фрикційна муфта, в якій для передачі крутного моменту застосовується один ведений диск.Принципова схема однодискового фрикційного зчеплення показана на рис. 2.2. Зчеплення складається з провідних і ведених деталей, а також з деталей включення і виключення зчеплення. Ведучими деталями є маховик 3 двигуни, кожух 1 і натискний диск 2, веденими - ведений диск 4, деталями включення - пружини <5, деталями виключення - важелі 12 і муфта з вичавним підшипником 7.

Кожух 1 прикріплений болтами до маховика. Натискний диск 2 з'єднаний з кожухом  пружними пластинами 5, які забезпечують передавання крутного моменту від  кожуха на натискний диск і осьове переміщення натискного диска при  включенні і виключенні зчеплення. Ведений диск встановлений на шліцах первинного (провідного) вала 9 коробки  передач. При відпущеної педалі 8 зчеплення включене, так як ведений диск 4 притиснутий до маховика 3 натискним диском 2 зусиллям пружин 6. Зчеплення передає крутний момент від провідних деталей до веденим через поверхні тертя веденого диска з маховиком і натискним диском. При натисканні на педаль (Рис. 2.2, б) зчеплення вимикається, так як муфта з вичавним підшипником 7 переміщається до маховика, повертає важелі / 2, які відсувають натискний диск 2 від веденого диска 4. У цьому випадку ведучі та ведені деталі зчеплення роз'єднані і зчеплення не передає крутний момент.Однодискові зчеплення прості по конструкції, дешеві у виготовленні, надійні в роботі, забезпечують хороше відведення теплоти від тертьових поверхонь, чистоту вимикання і плавність включення. Вони зручні в обслуговуванні при експлуатації та ремонті. Дводисковим називається зчеплення, в якому для передачі крутного моменту застосовуються два ведених диска.Дводискове зчеплення при порівняно невеликих розмірах дозволяє передавати значний крутний момент. Тому дводискові зчеплення застосовуються на вантажних автомобілях великої вантажопідйомності і автобусах великої місткості.У дводисковому зчепленні (рис. 2.3) провідними деталями є маховик 13 двигуна, кожух 7, натискний диск і ведучий диск / /, веденими - відомі диски 9 і 12, деталями включення - пружини 6, деталями виключення - важелі 4 і муфта вимикання 5 із вичавним підшипником.Кожух 7 прикріплений до маховика 13 і пов'язаний з натискним 8 і ведучим 11 дисками направляючими пальцями 10, які входять у пази дисків. Внаслідок цього натискний і ведучий диски можуть вільно переміщатися в осьовому напрямку і передавати крутний момент від маховика на ведені диски, встановлені на шліцах первинного вала коробки передач. зчепленні пружини 6 діють на натискний диск, затискаючи між ним і маховиком двигуна ведучий і ведені диски. При вимиканні зчеплення муфта 5 тисне на важелі 4, які через відтяжні пальці 3 відводять натискний диск від маховика двигуна. При цьому між маховиком, веденими, ведучим і натискним дисками створюються необхідні зазори, чому сприяють віджимні пружини 1 і регулювальні болти 2.