Шпаргалка по предмету "Автодело"

16. Система водяного охолодження

Призначена  для підтримання оптимального теплового  стану двигуна (80-90°). При збільшенні температури в`язкість оливи зменшується. Олива погано утримується в парах  тертя, підвищується зношення деталей  і зменшується потужність двигуна. При зниженні температури олива  густішає. Це є причиною того, що олива  гірше подається в пари тертя  і збільшується витрата палива, зменшується  потужність.

Рис. 1. Схема  водяних систем охолодження:

а - термосифонна; б - примусова; 1 - серцевина радіатора; 2 - вентилятор; 3 - шторка; 4 - верхній  бак радіатора; 5 - кришка наливної горловини; 6 - паровідвідна трубка; 7- верхній патрубок; 8 - сорочка головки циліндрів; 9 - сорочка блоку-картера: 10 - нижній патрубок; 11 - нижній бак радіатора; 12 - пробка зливального отвору; 13 - пароповітряний клапан; 14 - термостат; 15 - термометр; 16 - водорозподільний канал; 17 - відцентровий насос; 18 - водовідвідна трубка

Повітряна система охолодження

Складається із поребрених головки блока і блока, вентилятора і дифлекторів.

Переваги:

Швидке  прогрівання агрегату;

Простота  конструкції.

Недоліки:

Залежність  від обертів двигуна;

Нерівномірність підведення тепла по висоті циліндрів.

Основним  елементом системи є вентилятор. На привід його витрачається до   потужності двигуна.

Основний  принцип повітряної системи –  направляти повітря на найбільш нагріті  деталі. Це досягається за допомогою  дифлекторів.