Способи пуску двигунів. Щоб запустити двигун внутрішнього згоряння, обертання колінчатого вала необхідно довести до деякої частоти, що забезпечує сумішоутворення, заповнення циліндрів свіжим зарядом, стиск і запалення суміші. Ця частота обертання при температурі повітря вище 00С для карбюраторних двигунів повинна бути не менш 40…50 об/хв, а дизелів не менш 150…250 об/хв.

Спеціальні механізми і пристрої, призначені для швидкого і надійного пуску, складають систему пуску. Розрізняють наступні способи пуску двигунів. Пуск від руки застосуємо для карбюраторних двигунів. При цьому способі пуску колінчатий вал двигуна повертають пусковою рукояткою, палець якої зчіплюється з храповиком на носку колінчатого вала, чи шнуром, намотуваним на маховик (двигун П-10УД).

Пуск допоміжним бензиновим двигуном використовується в більшості тракторних дизелів. Щоб передати обертання від вала пускового двигуна валу дизеля, у систему пуску включена силова передача. Коли починає працювати дизель, пусковий двигун і силова передача автоматично відокремлюються від нього.

Для полегшення пуску дизеля водяні системи охолодження пускового двигуна і дизеля зв'язані між собою, що забезпечує прогрів дизеля.

Пуск електричним стартером — найбільш розповсюджений спосіб, придатний для автомобільних, тракторних і пускових двигунів. Електричний стартер живиться від акумуляторної батареї струмом низької напруги. У період пуску шестерня стартера входить у зачеплення з зубчатим вінцем маховика двигуна. Передаточне число між шестернею стартера і вінцем маховика підбирають з таким розрахунком, щоб передати колінчатому валу двигуна необхідну для пуску частоту обертання. Стартер включається на період пуску і виключається спеціальним механізмом відразу після того, як двигун почне працювати.

У багатьох моделей двигунів, обладнаних електричним стартером, наявний пристрій для пуску від руки, яким користаються, коли розряджена акумуляторна батарея чи несправний стартер.

Система пуску допоміжним двигуном. Найбільш широко поширена система пуску за допомогою допоміжного двигуна П-10УД і його модифікацій (дизелі А-41, А-01М, Д-240Л, СМД-14 і СМД-60).