Шпаргалка по предмету "Автодело"

Ведучі мости автомобіля 
Мости автомобіля виконують функції осей, на які встановлюють-ся колеса. Залежно від схеми трансмісії мости можуть бути: * ведучими; * веденими; * керованими; * підтримувальними. На автомобілях найчастіше встановлюють два або три мости. Якщо ав-томобіль має два мости, то за ведучий, як звичайно, править задній міст, рідше передній. У двовісних автомобілів підвищеної прохіднос-ті ведучі обидва мости. Якщо на автомобілі три мости, ведучими є два задніх мости або всі три. Найпростішу конструкцію має задній ведучий міст автомобілів із колісною формулою 4x2. 
Ведучий міст, як правило, об'єднує в одному агрегаті такі меха-нізми: * головну передачу; * диференціал; * півосі. Зазначені меха-нізми конструктивно розміщуються в спільному картері ведучого моста й призначені для передавання крутного моменту на колеса. Механізми моста збільшують передаваний момент і розподіляють його на колеса відповідно до умов контакту кожного колеса з доро-гою. Під час передавання крутного моменту картер моста наванта-жується реактивним моментом, який намагається повернути його проти напряму обертання коліс. Від такого повороту міст утримуєть-ся підвіскою або її напрямними елементами. Підвіска передає на картер моста також вертикальні, горизонтальні й бокові зусилля, що виникають під час руху автомобіля. 
Механізми переднього ведучого моста відрізняються від механіз-мів заднього ведучого моста складнішим приводом до коліс. На ван-тажних автомобілях півосі до кожного колеса роблять розрізними й з'єднують одним карданним шарніром однакових кутових швид-костей. На передньоприводних легкових автомобілях піввісь з'єд-нується з колесом і диференціалом двома кульковими шарнірами однакових кутових швидкостей. На автомобілях підвищеної прохід-ності для збільшення тягового зусилля в приводі до ведучого й керо-ваного коліс іноді роблять колісну передачу планетарного типу. Головну передачу й диференціал у передньому й задньому ведучих мостах виконують однаковими.