Процес приготування пальної суміші називають карбюраціей. Довгий час в якості основного пристрою для приготування суміші бензину і повітря і подачі її в циліндри двигуна використовувався агрегат, званий карбюратором.

Принцип роботи найпростішого карбюратора: 1 - паливопровід; 2 - голчастий клапан; 3 - отвір в кришці поплавкової камери; 4 - розпилювач; 5 - повітряна заслінка; 6 - дифузор; 7 - дросельна заслінка; 8 - змішувальна камера; 9 - паливний жиклер; 10 - поплавок; 11 - поплавкові камера

У найпростішому карбюраторі паливо знаходиться в камері поплавця, де підтримується постійний рівень палива. Поплавкові камера пов'язана каналом зі змішувальної камерою карбюратора. У змішувальній камері є дифузор - місцеве звуження камери. Дифузор дає можливість збільшити швидкість проходить через змішувальну камеру повітря. У саму вузьку частину дифузора виведений розпилювач, з'єднаний каналом з поплавковою камерою. У нижній частині змішувальної камери є дросельна заслінка, яка повертається при натисканні водієм педалі «газу»

Головна дозуюча система

Головна дозуюча система карбюратора призначена для подачі основної кількості палива на всіх режимах роботи двигуна, крім режиму холостого ходу. При цьому на середніх навантаженнях вона повинна забезпечувати приготування необхідної кількості збідненої суміші приблизно постійного складу. У найпростішому карбюраторі у міру відкриття дросельної заслінки збільшення витрати повітря, що проходить через дифузор, про-водить повільніше, ніж збільшення витрат палива, витікаючого з розпилювача. Горюча суміш стає багатою. Щоб виключити переобогащеніе суміші, необхідно компенсувати її складу повітрям в залежності від ступеня відкриття дросельної заслінки. У карбюраторі таке відшкодування здійснює головна дозуюче система. У карбюраторах "Солекс" компенсація здійснюється пневматичним гальмуванням: паливо в розпилювач надходить не безпосередньо з поплавцевої камери, а через емульсійний колодязь - вертикальний канал, в якому встановлена емульсійна трубка.

Система холостого ходу і перехідна система

При роботі двигуна на холостому ходу під дросельною заслінкою створюється високе розрідження. Під дією розрідження паливо із емульсійного колодязя проходить в паливний канал холостого ходу, де змішується з повітрям, що поступає по повітряному каналу з верхньої частини змішувальної камери. Співвідношення палива й повітря в емульсії визначається пропускною здатністю паливного і повітряного жиклерів, які встановлені в каналах холостого ходу

система пуску

При пуску двигуна частота обертання колінчастого вала невелика, розрідження у впускний системі мало, і бензин погано випаровується. До того ж, як вже було зазначено раніше, на холодному двигуні, особливо при низькій температурі навколишнього повітря, велика частина пари, що утворилася палива конденсується у впускному тракті. Тому для стабільного пуску двигуна необхідно приготувати в карбюраторі свідомо переобогащенная паливоповітряну суміш. Для цього слід закрити повітряну заслінку і прочинити дросельну. Тоді в дифузорі створюється розрідження, достатнє для витікання необхідної кількості палива з розпилювача навіть при повільному обертанні колінчастого валу. Утворюється робоча суміш, придатна для пуску двигуна. Але як тільки в циліндрах з'являться перші спалахи, щоб двигун не заглох від пере-збагачення, необхідно відкрити повітряну заслінку, відкриваючи шлях повітрю в дифузор. Для виконання цих операцій карбюратор доповнений спеціальним пусковим пристроєм.