Шпаргалка по предмету "Автодело"

73.  Телескопічні підвіски, підвіска Макферсона.

 Передня підвіска - незалежна  з телескопічними гідравлічними  амортизаторними стійками, гвинтовими  пружинами, нижніми поперечними  важелями з розтяжками і стабілізатором  поперечної стійкості. Основа підвіски - телескопічна гідравлічна амортизаторна стійка 16. Її нижня частина з'єднана з поворотним кулаком 19 двома болтами. Верхній болт 18, що проходить через отвір кронштейна стійки, має ексцентриковий пасок і ексцентрикову шайбу. Поворотом цього болта регулюється розвал переднього колеса. На телескопічною стійці встановлені: кручена циліндрична пружина 7, пінополіуретановий буфер ходу стиснення 9, а також верхня опора стійки 12 в зборі з підшипником 11.

Верхня опора кріпиться трьома гайками до стійки бризковика кузова. За рахунок своєї еластичності опора дає можливість стійці гойдатися при ходах підвіски і гасить високочастотні коливання кузова. Запресованих в неї підшипник дозволяє стійці повертатися разом з керованими колесами.

Нижня частина поворотного кулака 19 з'єднана з нижнім важелем підвіски +23 через кульову опору 1. Опора закріплена двома "глухими" болтами (отвір в поворотному кулаці не наскрізні). Відвертаючи ці болти, будьте обережні: при значному зусиллі вони часто ламаються, тому перед розбиранням обстукаєте їх голівки в осьовому напрямку.

Гальмівні і тягові сили при русі автомобіля сприймаються поздовжніми  розтяжками, з'єднаними через сайлент-блоки  з нижніми важелями і балкою передньої  підвіски. У місцях з'єднання (на обох кінцях розтяжки) встановлені шайби для регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту.

У поворотному кулаці двома стопорними кільцями закріплений  дворядний радіально-упорний кульковий  підшипник закритого типу. У внутрішніх кільцях з натягом встановлено  втулка колеса. Підшипник затягують гайкою на хвостовику корпуса зовнішнього шарніра приводу коліс і в експлуатації не регулюють. Гайки кріплення маточин коліс однакові, з правого різьбою.

Стабілізатор поперечної стійкості являє собою штангу з пружинної сталі. В середній її частині є вигин - для розміщення приймальної труби системи випуску. Кінці стабілізатора через стійки з гумовими і резинометалевими шарнірами з'єднані з нижніми важелями підвіски. Штанга у своїй середній частині кріпиться до кузова кронштейнами через гумові подушки.

Підвіска складається з пружного елемента, який гасить коливання і  направляючого апарату. Ерл МакФерсон  пішов шляхом спрощення і перетворив на частину направляючого апарату  амортизатор. 

1. шаровая опора
2. ступица
3. тормозной диск
4. защитный кожух
5. поворотный рычаг
6. нижняя опорная чашка
7. пружина подвески
8. защитный чехол телескопической стойки
9. буфер сжатия
10. верхняя опорная чашка
11. подшипник верхней опоры
12. верхняя опора стойки
13. гайка штока
14. шток
15. опора буфера сжатия
16. телескопическая стойка
17. гайка
18. эксцентриковый болт
19. поворотный кулак
20. вал привода переднего колеса
21. защитный чехол шарнира
22. наружный шарнир вала
23. нижний рычаг