Экономика организации АТП

 

    Составление производственной программы для  грузовых АТП начинается с расчета  раздела №4 табл.3, который производится для одного автомобиля отдельных  марок, а полученная величина принимается для всех автомобилей данной марки.

    Ресурсный пробег автомобиля равен:

    

    где - нормативно – ресурсный пробег данной марки автомобиля, км;

        - коэффициент корректировки ресурсного пробега;

        - коэффициент от условий эксплуатации;

        - коэффициент от модификации  подвижного состава;

        - коэффициент от климатических  условий.

       КАМАЗ

       МАЗ-:

       Средне  суточный пробег определяется по формуле:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-  

       Количество  дней работы автомобиля за цикл:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ

       Простой автомобиля в ТО и ремонте:

       

       где - норма простоя автомобиля =0,53

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       Количество  дней в цикле:

       

       где - простой по прочим причинам (климатические условия…)

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       Коэффициент перехода от цикла к году:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ

       Количество  дней простоя автомобиля в ТО и  ремонте:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ

       Количество  дней простоя по прочим причинам за год:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       Итого дней простоя за год:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       Количество  дней работы автомобилей за год:

       

       КАМАЗ

       МАЗ-

       Коэффициент выпуска автомобилей на линию:

       

  Д_к=365

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       После определения количества рабочих дней автомобилей за год я могу определить среднесписочное количество автомобилей:

       

       Шифер:

       Овощи свежие:

       Станки:

       КАМАЗ

       Щебень:

       Гравий:

       МАЗ

       Количество  автомобиле-дни в работе за год:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ

       Количество  автомобиле-дней на предприятии:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ

       Количество  автомобиле-часов в работе:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       Общий пробег всех автомобилей за год:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       Выработка одного автомобиля за сутки:

       

       КАМАЗ

       МАЗ-

       Коэффициент технической готовности парка:

       А_сс/А_э

       КАМАЗ

       МАЗ

       Грузооборот одного автомобиля за сутки:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       Длина груженой ездки:

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       3. План технического  обслуживания и  ремонта подвижного  состава

       Таблица 4

Наименование  показателей	Единица измерения	Марка автомобилей		Всего по парку
		КАМАЗ-	МАЗ-
1. Общий  пробег, Lобщ	км
2. Нормы  ресурсного пробега, Lр	км
3. Количество  списаний автомобилей за год,  Nсп	ед
4. Норма  пробеге автомобиля до ТО-2, LТО-2	км
5. Количество  ТО-2 всех автомобилей за год,  NТО-2	ед
6. Норма  пробега автомобилей до ТО-1, LТО-1	ед
7. Количество  ТО-1 всех автомобилей за год, NТО-1	ед
8. Количество  ЕО всех автомобилей за год,  NЕО	ед
9. Количество  ЕО перед ТО всех автомобилей  за год ЕОт, NЕОт	ед
10. Количество  сезонных обслуживаний СО всех  автомобилей за год, NСО	ед
11. Нормы  трудоемкости одного ТО-2, tТО-2	ч-час
12. Общая  трудоемкость всех ТО-2 за год,  ТТО-2	ч-час
13. Нормы  трудоемкости одного СО, tСО	ч-час
14. Общая  трудоемкость всех СО за год,  ТСО	ч-час
15. Нормы  трудоемкости одного ТО-1, tТО-1	ч-час
16. Общая  трудоемкость всех ТО-1 за год, ТТО-1	ч-час
17. Нормы  трудоемкости одного ЕО, tЕО	ч-час
18. Общая  трудоемкость всех ЕО за год,  ТЕО	ч-час
19. Нормы  трудоемкости одного ЕОт, tЕОт	ч-час
20. Общая  трудоемкость всех ЕОт за год,  ТЕОт	ч-час
21. Нормы трудоемкости, tтр	ч-час
22. Общая  трудоемкость ТО и ТР	ч-час
23. Итого  общая трудоемкость ТО и ТР	ч-час

 

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       

       КАМАЗ-

       МАЗ- 

       Количество  сезонных обслуживаний принимается  из расчета двух сезонных обслуживаний двух, одного автомобиля за год, при  переходе зимнего периода эксплуатации на летний и наоборот. Как правило, этот вид обслуживания совмещается с очередным ТО-2, увеличивая его трудоемкость на 20%.

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       

       КАМАЗ-

       МАЗ-

       

       КАМАЗ-

       МАЗ- 

       4.План  расхода эксплуатационных  и ремонтных материалов

       План  материально-технического снабжения разработан с целью определения потребляемого количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы АТП.

       Планом  определяется потребность предприятия  в автомобильном топливе, смазочных  материалах, автомобильных шинах, запчастях к автомобилю, материалов для ТО и ТР. 

       Потребность в топливе.

       На  осуществление перевозок отдельно по каждой марке топлива, на основе линейных норм расхода топлива.

       Для бортовых и грузовых автомобилей  или автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле:

       

         где - нормативный расход топлива;

             - линейная норма расхода топлива  на пробег автомобиля, л/100км.

            Для автопоезда

             -базовая линейная норма расхода  топлива на пробег;

             - норма расхода топлива на  дополнительную массу прицепа  или полуприцепа, л/100км;

             - собственная масса прицепа, т.

             - линейная норма расхода топлива  на транспортную работу, л/100т.км;

            Д- поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение к норме, в %).

       Для грузовых бортовых автомобилей и  автопоездов, выполняющих работу учитывающуюся  в т.км, норма на 100 т.км устанавливается в зависимости от вида топлива, в следующих размерах( ):

       Бензин-2л, дизельное топливо-1,3л, газ-2 м³.

       При работе бортовых автомобилей с прицепами  и тягачей с полуприцепами  линейная норма расхода топлива на пробег автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов, в зависимости от вида топлива в следующих размерах ( ):

       Бензин-2л/т, дизельное топливо-1,3л/т, газ-2 м³/т.

       Для самосвалов автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле:

       

       где - линейная норма расхода топлива для самосвала;

       

       где - базовая линейная норма автомобиля-самосвала, с учетом транспортной работы, л/100км;

             - линейная норма расхода топлива  на транспортную работу и на  дополнительную массу прицепа и полуприцепа, л/100т.км;

             - масса прицепа, полуприцепа, т;

             - грузоподъемность прицепа;

             - дополнительная норма расхода  топлив на каждую ездку с  грузом автомобиля-самосвала, 

       (Бензин-0,25л,  дизельное топливо-1л, газ-0,25 м³);

             - количество ездок с грузом.

       Нормы расхода топлива  повышаются в следующих  условиях:

            1. При работе в  зимнее время года:

            в умеренной зоне-5 месяцев до 10%,

            в холодной зоне-10 месяцев  до 15%.

            2. При часовой  работе грузовых бортовых автомобилей  или постоянная работа в качестве технического транспорта до 10%.

            3. Работа в карьерах, работах, вывозки леса до 20%.