Экономика организации АТП

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ 

ПЕНЗЕНСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ АРХИТЕКТУРЫ  И СТРОИТЕЛЬСТВА 

Автомобильно-дорожный институт 

Кафедра "Экономика, организация и инвестиции" 
 
 
 
 
 
 

     Организация, планирование и управление на АТП 

курсовая  работа

по  дисциплине «Экономика АТП»  
 
 
 
 
 
 

                                 Выполнил: студент  гр.  

                                                 ______________ 

                                                 ^{(подпись) (И.О. Фамилия)} 

                                 Работа защищена

                                 с оценкой    
 

                                 Проверил: ____________________________  
 
 
 
 

Пенза  2011

 

С О Д Е Р Ж  А Н И Е

Введение………………………………………………………………     …….….3

Техтрансплан грузового АТП………………………………………     ….…5

1. План перевозок  грузов…………………………………………………       … 8

2. Производственная  программа по эксплуатации

подвижного состава…………………………………………………       ….…   11

3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава           18

4. План расхода  эксплуатационных и ремонтных материалов                         21

5. План по  труду и заработной плате…………………………       ……………32

6. План по  себестоимости перевозок………………………       ………………46

7. План по  доходам, прибыли и рентабельности…………       ………….……49

8. Сводная таблица  технико-экономических показателей

работы АТП………………………………………………       …………… ……58

Заключение                                                                                                             Список использованной литературы…………………………      ………….… 
 
 
 
 
 

    Введение

       Экономика и транспорт взаимно влияют друг на друга. Как развитие экономики вызывает рост перевозок, так и высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики в регионе.

       Автомобильным транспортом (АТ) в России перевозится  около 80 % общего объема грузов, перевозимых всеми видами транспорта, т. е. подавляющая часть грузов не может быть доставлена потребителям без АТ. В то же время в общем грузообороте всех видов транспорта доля АТ не составляет и нескольких процентов. Таким образом, основная сфера деятельности АТ — это доставка продукции в городах и подвоз-вывоз грузов в транспортных узлах железнодорожного и морского транспорта.

       Транспорт является частью производительных сил общества и представляет собой самостоятельную отрасль материального производства. Отсюда следует, что продукция транспорта имеет материальный характер и выражается в перемещении вещественного продукта других отраслей. Продукция транспорта имеет следующие особенности:

       • материальный характер транспортной продукции  заключается в изменении пространственного  положения перевозимых товаров;

       • на транспорте процессы производства и потребления продукции не разделены во времени, продукция транспорта потребляется как полезный эффект, а не вещь;

  • транспортную продукцию нельзя накопить впрок, повышение спроса на перевозки потребует использования дополнительных провозных возможностей;

      • в процессе работы транспорта не создается  новой продукции, а наоборот, этот процесс сопровождается потерей физических объемов грузов;

      • транспортная продукция вызывает дополнительные затраты в производящих отраслях, что вызывает несовпадение интересов экономики в целом и транспортной отрасли в частности.

      Учитывая  специфику АТ, важной проблемой является организация его взаимодействия с другими видами транспорта в  транспортных узлах. Здесь на АТ ложится значительный объем завоза-вывоза грузов, отправляемых мелкими отправками, и обслуживания клиентуры, не имеющей других транспортных коммуникаций, кроме автомобильных дорог. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       Исходные  данные:

             1.Годовой объем  грузов Q_год, тыс. т.-

             2.Количество дней  работы АТП в год Д_р-

             3.Категория условий  эксплуатации подвижного состава-

             4.Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега )-

             5.Место эксплуатации-

             6.Номенклатура, объем  и расстояние перевозок различных  видов грузов (в % от общего  количества) и способ организации  погрузо-разгрузочных работ. 

Наименование  груза	Объем, %	Расстояние  перевозки, км	Способ организации  ППР
1. Щебень			механизированный
2. Гравий			механический
3.Шифер			ручной
4. Овощи свежие			механизированный
5.Оборудование			механизированный

             7.Подвижной состав 

Марка автомобиля	Грузоподъемность q, т	Средняя техническая  скорость Vт, км/ч

 

Техническая характеристика автомобиля  

Наименование  параметров	КамАЗ
Масса перевозимого груза, кг	10000
Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство, кг	-
Масса снаряженного автомобиля, кг	8000
Полная  масса автомобиля, кг	18225
Допустимая  масса буксируемого прицепа или  полуприцепа, кг	14000
Допустимая  масса автопоезда, кг	32225
Нормативный ресурсный пробег(до капремонта двигателя),км	300000

 

 

             

    1. План перевоза  грузов

    План  перевоза грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояние перевозки, и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

    План  перевозки грузов составляется по форме  табл. 1 и табл.2.

    Таблица 1

Наименование  груза	Годовой объем  перевозок, тыс.т	Класс груза	Расстояние  перевозки, км	Грузооборот, тыс.т.км.
1. Щебень
2. Гравий
3.Шифер
4. Овощи свежие
5.Оборудование
Итого

 

    Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле

    

    где -годовой грузооборот, тыс.т.км 
 
 
 
 

    Таблица 2

Наименование  грузов	Объем перевозок  Qгод, тыс.т	Расстояние  перевозки Iср, км	Грузооборот Pгод, т.т км	Коэффициент использования  пробега b	Коэффициент использования  грузоподъемности gс	Время простоя  под ПРР tПРР, час	Количество  ездок с грузом ne,об
КАМАЗ-
Шифер
Овощи свежие
Станки
Итого
Самосвал
Щебень
Гравий
Итого
Всего по АТП

 

     -коэффициент использования пробега,  зависит от среднего расстояния  перевозки грузов.

     - коэффициент использования  грузоподъемности, зависит от класса  грузов.

    Количество  ездок грузов определяется по формуле

    

    Шифер:

    Овощи свежие:

    Станки:

    Щебень:

    Гравий:  

    Потребность количества автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии, для  выполнения заданного количества перевозок  определяется по формуле:

    

    где -суточный объем перевозок одного автомобиля в тоннах

         КАМАЗ-

    Шифер:

    Овощи

    Оборудование

      Всего: 

         МАЗ-

    Щебень:

    Гравий:

    Всего:  

    

    где Т_н - продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде),ч.

    Т_н =10 часов.

         КАМАЗ-

    Шифер

    Овощи свежие:

    Станки:  

МАЗ-

    Щебень:

    Гравий:

    2. Производственная  программа по эксплуатации  подвижного состава.

    Производственная  программа для грузовых АТП составляется по следующей форме.

    Таблица 3

Наименование  показателей	Марки автомобилей		Всего по парку
	КАМАЗ-	МАЗ-
1. Производственная  база
1. Среднесписочное  количество автомобилей, ед., Асс
2. Средняя грузоподъемность автомобилей, т.,q
3. Общая грузоподъемность автомобилей, Аq
4. Автомобиле-дни  на предприятии, а-дн, АДи
5. Автомобиле-дни  в работе, а-дн, АДраб
6. Автомобиле-часы  в работе, АЧраб  (п5*10)
7. Общий  пробег всех автомобилей за год, км, Lобщ
8. Пробег  всех автомобилей с грузом  за год, км, Lгр
9. Выработка  одного автомобиля за сутки,  т, Qсут
10. Грузооборот  одного автомобиля за сутки,  т.км. ,Рсут
2. Технико-экономические  показатели
1. Коэффициент  технической готовности парка
2. Коэффициент  выпуска автомобилей на линию
3. Среднее  время в наряде за сутки  Тн
4. Среднее  расстояние перевозки грузов, км Lср
5. Средняя  длина груженой ездки, км Lгр
6. Коэффициент  использования пробега β
7. Коэффициент  использования грузоподъемности γср
8. Время  простоя под погрузкой-разгрузкой  на одну ездку tпрр
9. Средне- техническая скорость, Vт
10. Среднесуточный  пробег автомобиля, км  Lcc
11. Количество  ездок с грузом ne
3. Производственная программа
1. Годовой  объем перевозок, т Qгод
2. Годовой  грузооборот, т/км Ргод
3. Годовая  выработка одного автомобиля, тыс.т.км. Вгод
4. Расчет коэффициента  выпуска автомобилей  на линию
1. Ресурсный  пробег автомобиля Lp
2. Среднесуточный пробег автомобиля  Icc
3. Количество  дней работы автомобилей за  цикл, дн  Драб.ц
4. Нормы  простоя автомобиля в ТО ремонте,  дн/1000км прил Т7
5. Простой  автомобилей в ТО и ремонте,  дн  Дто тр
6. Количество  дней в цикле Дц Дпр-8-10% от Драб.ц
7. Коэффициент  перехода от цикла к году η
8. Количество  дней простоя автомобиля в  ТО и ремонте, дн Дто-тргод
9. Количество  дней простоя по прочим причинам  за год Дпр.год
10. Итого  дней простоя за год Д(п9+п8)
11. Количество дней работы автомобилей за год Драб.год
12. Коэффициент  выпуска автомобилей на линию αв