Экономика АТП

Содержание

 

1.  Характеристика ОАО  «Пичаевское АТП».

2. Оценка конкурентоспособности  предприятия.

3. Производственная программа  по эксплуатации, ТО и ремонту  подвижного состава. 

4. Численный и качественный  состав работников АТП.

5. Расчет затрат на  эксплуатацию.

6. Расчет финансовых показателей  деятельности АТП. Расчет доходов  предприятия.

Список литературы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Характеристика  ОАО «Пичаевское АТП».

     ОАО Пичаевское АТП расположено по адресу: Тамбовская область, Пичаевский район, с. Пичаево, ул.Пролетарская, д. 61. Предприятие находиться в 120 км от областного центра г.Тамбова.

Специализируется предприятие  на пассажирских перевозках.

 МУП Пичаевское АТП имеет площадь (м²)……………27500

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.1 Описание предприятия.

На территории предприятия  находятся:

- административный корпус, в котором располагаются кабинет  директора предприятия, бухгалтерия,  отдел кадров, кабинет главного  инженера;

- здание в котором расположены:

• профилактрий на 10 м/мест, где располагается зона ТО-1;
• профилакторий на 4 м/мест, где располагается зона ТО-2;
• комната отдыха
• умывальная
• электроцех
• зарядная
• токарный цех
• промежуточный склад
• агрегатная
• инструментальная;

-  гараж для хранения,  внешнего осмотра автомобильного  транспорта;

- котельная;

- здание диспетчерской;

 

 

 

 

 

 

1.2 Описание производственно-технической базы предприятия.

Центральная корпус по ремонту всей техники и агрегатов, состоит из двух профилакториев на 10 м/мест и 4 м/мест.  Профилакторий на 10 м/мест является зоной ТО-1, а на 4 м/мест зоной ТО-2. Так же в каждом профилактории имеется по электротельферу, две смотровые ямы и две компрессорных установки.

Слесарный отдел оборудован тремя сверлильными станками с ручной подачей, верстаком с расположенными на нём тисками, а также точильный  станком. Так же корпус оснащен сварочным  оборудованием.

Токарный цех оснащён  двумя токарными станками и фрезерным  станком, предназначенные для обработки  вышедших из строя деталей, а также  изготовлению новых деталей и  запасных частей из заготовок.

Также на территории предприятия  находиться цех по вулканизации и  шиномонтажу и цех по ремонту электрооборудования.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Организационная структура управления предприятием.

                                                     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Оценка  конкурентоспособности предприятия.

 

SWOT-анализ АТП:

КФУ	Вес	ОАО «Пичаевское АТП»	ОАО «Тамбовэнергоремонт»	ОАО «Феникс»
Наличие исправного ПС	25	5	3	3
Техническое оснащение  ремонтной зоны	19	5	4	3
Квалификация  водительского состава и ремонтных  рабочих	14	4	3	3
Предоставление  экспедиционных услуг	11	3	4	4
Применение гибких тарифов	7	3	3	2
Наличие средств связи диспетчера с водителем	7	4	2	3
Деловая репутация	9	3	2	2
Организация рекламных  компаний	8	2	4	3

 

 

Далее определяем показатель «сила бизнеса»:

СБ «Пичаевское АТП» = = (25·5+19·5+14·4+11·3+7·3+7·4+9·3+8·2)/100 = 4,0

СБ «Тамбовэнергоремонт» = (25·3+19·4+14·3+11·4+7·3+7·2+9·2+8·4)/100 = 3,3

СБ «Феникс» = (25·3+19·3+14·3+11·4+7·2+7·3+9·2+8·3)/100 = 3,0

 

Исследование  внешней окружающей среды с целью  выявления возможности и угроз:

Факторы, характеризующие                                                         Баллы

возможности внешней  среды

1. изменение цен  на топливо - энергетические ресурсы……………….4

2. снижение налогового  времени на предприятии……………………...4

3. снижение уровня  безработицы………………………………………...2

4. приобретение  нового ПС по лизингу…………………………………4

5. активизация  инвестиционных потоков……………………………….3

6. уровень конкуренции на рынке………………………………………..2

7. изменение процента  по банковским кредитам………………………2

Факторы, характеризующие  угрозы                                             Баллы

внешней среды

1. высокий уровень  инфляции…………………………………………..4

2. высокий процент  по кредитам……………………………………….4

3. увеличение  налогового времени…………………………………….4

4. высокий уровень  конкуренции………………………………………3

5. нестабильность  экономической ситуации………………………….4

 

Обобщающая SWOT – матрица:

SWOT – матрица	Возможности (21 баллов)	Угрозы (19 баллов)
Сила (28 баллов)	588	532
Слабость (12 баллов)	252	228

 

 

3. Производственная  программа по эксплуатации, ТО  и ремонту подвижного состава.

3.1 Расчет производственной  программы по эксплуатации подвижного  состава.

Таблица 1. Распределение  пассажиропотока по часам суток.

Часы суток	Часовой объем перевезенных пассажиров
600 - 700	240
700 - 800	1200
800 - 900	1200
900 - 1000	240
1000 - 1100	240
1100 - 1200	240
1200 - 1300	240
1300 - 1400	240
1400 - 1500	240
1500 - 1600	240
1600 - 1700	1200
1700 - 1800	1200
1800 - 1900	1200
1900 - 2000	240
2000 - 2100	240
2100 - 2200	240
2200 - 2300	240
2300 - 2400	240

 

 

 

3.1.1 Расчет техникоэксплуатационных показателей характеристики пассажирской перевозки автобуса МАЗ-103.

• Определяем время затрачиваемое на движение автобуса.

=;  

где - длина маршрута

- техническая скорость

= = 0,37

• Определяем эксплуатационную скорость движения автобуса.

=;

где - время затрачиваемое на промежуточные остановки, принять равным 35с

- время затрачиваемое на конечные остановки, принять равным 5мин

= = 17,7

• Рассчитываем время затрачиваемое на 1 оборот.

=;  

= = 1,24

• Определяем количество автобусов работающих в час пик.

= ;

 - коэффициент неравномерности, принять равным 1

= = 30

• Определим количество автобусов работающих в другие часы.

= = 6

• Определим интервал движения автобусов на маршруте.

Интервал движения в час  пик:

= ; = = 2

Интервал движения в другие часы:

= ;  = = 12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2. Распределение  автобусов и интервалы движения.

Часы суток	Пассажиропоток	Количество автобусов	Интервал движения
600 - 700	240	6	12
700 - 800	1200	30	2
800 - 900	1200	30	2
900 - 1000	240	6	12
1000 - 1100	240	6	12
1100 - 1200	240	6	12
1200 - 1300	240	6	12
1300 - 1400	240	6	12
1400 - 1500	240	6	12
1500 - 1600	240	6	12
1600 - 1700	1200	30	2
1700 - 1800	1200	30	2
1800 - 1900	1200	30	2
1900 - 2000	240	6	12
2000 - 2100	240	6	12
2100 - 2200	240	6	12
2200 - 2300	240	6	12
2300 - 2400	240	6	12

 

• Определяем среднесуточный пробег автобуса.

= +

где  - авто. Часы работы предприятия за сутки

- эксплуатационная  скорость

- количество  автобусов фактически работающих  на маршруте в час пик

- расстояние  подачи автобуса к месту работы

= + 4 = 138,5 км

• Определяем коэффициент технической готовности

 = ;

где  - удельная норма простоя в ТО-2 и ТР в днях на 1000 км пробега, 0,5

- продолжительность  простоя автомобиля в КР, принимаем равным 22 дня

- нормативный  пробег автобуса до КР, принять  равным 350000 км

 = = 0,93

• Определяем списочное количество автобусов.

= ; 

= = 32 шт

• Определяем авто.дни в хозяйстве.

= ;

= = 11680 авт.дни

• Определяем авто.дни в эксплуатации.

= ;

= = 10862 авт.дни экс

• Определяем общий пробег автобусов по предприятию.

= ;

= = 1504387 км

• Определяем пассажирооборот предприятия за год.

 = ;

  - средняя длина ездки с пассажиром

= ;

- средняя длина  маршрута в одном направлении

= 0,78

= = 8,58

 = = 28322600 км

• Определяем выработку на 1 среднесписочный автобус.

 = ;

где  =

- вместимость одного  автобуса

= = 1600

 = = 2063,1

• Определяем выработку приходящуюся на 1 автобус в пас. км.

= ;

= = 17701,6 пас. км

• Определяем выработку автобуса на 1 км пробега.

= ;   = = 2,19 пас.

= ;   = = 18,83 пас. км

 

Таблица 3. Производственная программа по эксплуатации автобуса в АТП

Наименование	Условное обозначение	Значение
Среднесписочное количество автобусов в предприятии		32
Коэффициент технической  готовности		0,93
Количество автобусов  в эксплуатации		30
Средняя вместимость автобуса		50
Общая вместимость		1600
Среднесуточный пробег автобуса		138,5
Автом. дни в хозяйстве		11680
Автом. дни в эксплуатации		10862
Общий пробег автобусов		1504387
Объем перевозок, т		3301000
Эксплуатационная скорость		17,7
Пассажирооборот		28322600
Автом. часы работы		228
Выработка на1 пассажира		2,19
Выработка на 1км		18,83