Разработка проекта по созданию автосервиса

• качество выполнения работ (по каждому  конкуренту);

• объем работ, выполняемых конкурентами;

• стиль, этика, эстетика и организация  обслуживания на предприятиях сервиса, оказывающих подобные услуги;

• местоположение ближайших конкурентов;

• общая оценка емкости рынка  услуг и др.

Сбор и анализ маркетинговой  информации, а также анализ экономической ситуации (уровня деловой активности) помогают обосновать выбор вида деятельности сервисного предприятия, а также перспективы его развития¹⁰.

На перспективы развития сферы  услуг большое влияние оказывают уровень и динамика доходов населения, если сервисное предприятие ориентировано на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, находящихся в личной собственности граждан.

Деловая активность промышленных, сельскохозяйственных и транспортных предприятий, которая  может отслеживаться по уровню и динамике ВВП, влияет на спрос на услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта разного рода фирм, организаций и предприятий.

Поэтому следует правильно выбирать факторы влияния при прогнозировании  программы и структуры услуг  по известным рядам динамики экономических показателей.

Особую роль в выборе вида деятельности играет менталитет потребителя и  его изменение. Например, для многих районов России характерно следующее:

1) владельцы автотранспорта стараются  выполнять многие виды работ технического обслуживания и ремонта автомобилей;

2) российские потребители услуг  в своей основной массе весьма непритязательны к организационной культуре предприятий сервиса, поэтому, в частности, на многих предприятиях автосервиса весьма грязно, отсутствуют строгий учет и контроль над сроками выполнения работ, нет надлежащего контроля качества запчастей и т. п. Поэтому привлечь потребителя на новые предприятия (или участки) сервиса можно, предлагая приемлемые цены и более высокое качество обслуживания и выполнения работ. Такие конкурентные преимущества могут быть созданы за счет квалифицированного персонала, применения новых (современных) технологий и оборудования, маркетинга и рекламы услуг, эффективного управления предприятием, выбора удобного для потребителей месторасположения предприятия или участка, внимательного отношения к потребностям и предпочтениям потребителей, изучения претензий и рекламаций для последующего улучшения организации работ, предоставления потребителю удобных форм оплаты оказанных услуг (например, оказание услуги в кредит или оплата по электронным картам).

Если предприятие сервиса только начинает функционировать, то особое внимание следует уделить качеству работ и рекламе, подкрепляя эти действия рациональной организацией сервиса и эффективной ценовой политикой. За этапом внедрения на рынок услуг следуют этап роста (таких этапов можно выделить несколько в зависимости от интенсивности роста и рыночной стратегии предприятия) и этап зрелости, который характеризуется стабилизацией объема работ, выполняемого предприятием (участком).

Такая стабилизация свидетельствует  о том, что новое предприятие заняло свою нишу на рынке услуг и имеет достаточную конкурентоспособность, чтобы ее удерживать от посягательств конкурентов. За этапом зрелости может наступить спад, который связан с потерей конкурентоспособности или уменьшением спроса на услугу в связи с изменениями парка автомобилей, доходов населения и предприятий и т. д.

Прогнозируя спад, можно спланировать мероприятия по смене вида услуги или ее модификации под иные марки и модели автомобилей.

Опытно-статистическое маркетинговое  обследование рынка услуг должно быть направлено на определение следующих  характеристик¹¹:

• границы территории обслуживания;

• количество автомобилей на 1000 жителей или количественный состав автотранспортных предприятий на обслуживаемой территории;

• структура автомобилей по маркам и моделям (на обслуживаемой территории);

• возвратная структура автомобилей  на обслуживаемой территории;

• конкуренты, оказываемые ими виды услуг (с указанием марок и моделей автомобилей).

Границы обслуживаемой территории студент (будущий руководитель предприятия или участка автосервиса) выбирает самостоятельно с учетом того, что годовая программа работ должна быть достаточной для организации эффективного бизнеса.

Количество автомобилей на 100 жителей  — это коэффициент К,, который  можно получить в органах ГИБДД, по статистическим справочникам или определить самостоятельно по формуле:

К₁ =n₁ / N₁

где:

n₁ — количество автомобилей, выявленное в результате опроса;

N₁— количество опрошенных жителей (при этом в данное количество включают всех членов семьи, которой принадлежит автомобиль или автомобили).

Если используются данные регистрации  ГИБДД, то п,— это общее количество автотранспорта, зарегистрированного  на обслуживаемой территории, а N, — это общее количество жителей по данным органов регистрации администрации города или иного территориального образования.

Структура автомобилей по маркам, моделям и возрасту может быть установлена поданным ГИБДД или  путем опроса.

Структуру автомобилей на обслуживаемой  территории изображают в виде лепестковой диаграммы с указанием численных характеристик диаграммы в процентах.

На обслуживаемой территории часть  автомобилистов могут пользоваться услугами конкурентов, поэтому необходимо их выделить, определив те виды услуг, марки, модели и возраст автомобилей, которые, вероятно, продолжат обслуживать автомобили в других автосервисных фирмах.

Анализ работы конкурентов направлен  на изучение ряда важных характеристик:

• времени выполнения услуг;

• частоты заявок на техническое  обслуживание и ремонт;

• цен на услуги;

• качества выполнения работ, включая  безотказность системы сервиса и выполнения работ по стандартам;

• распределения частоты заказов  во времени;

• мощности предприятий-конкурентов, дифференцированных по видам услуг, маркам и моделям автомобилей.

Общий результат маркетинговых  исследований и анализа полученных данных должен выражаться в форме решения о целесообразности создания нового предприятия или участка сервиса с точным описанием планируемого бизнеса. При этом должны найти отражение следующие моменты: предполагаемые границы обслуживаемой территории;  предполагаемое количество, марки, модели и возрастная структура автомобилей; виды услуг, их качество и планируемые цены, а также объем продаж услуг.

 

Глава 2. Расчеты, связанные с созданием автосервисного предприятия на базе уже действующего предприятия

2.1. Краткое описание предприятия, на базе которого создается автосервис

 

В данной главе, как и следует  из ее названия, приведены расчеты, связанные с созданием автосервисного предприятия на базе уже действующего предприятия.

При этом отметим, что нами использованы материалы из книги Б.Ю. Сербиновского, Н.Н. Фролова, Н.В. и А.А. Напхоненко, Л.И. Колоскова «Экономика предприятий автомобильного транспорта».¹²

Как справедливо отмечают указанные  авторы, с целью повышения экстенсивного  и интенсивного использования производственных мощностей предприятий автомобильного транспорта рекомендуется создавать сервисные участки для оказания услуг по ремонту автомобилей. Такой способ увеличения эффективности функционирования предприятия нашел в настоящее время достаточно широкое распространение, и мы, следуя этим рекомендациям, приводим ниже расчеты, связанные с автосервисом.

Но сначала опишем предприятие, на базе которого создается автосервис.

ЗАО «Автотранспортное предприятие  ««Петрологистика» создано 14 апреля 1993 года для выполнения муниципального заказа по производству строительных материалов и их доставки на городские объекты.

Первоначально оно оказывало услуги по обеспечению транспортных перевозок (панелевозы, керамзитовозы, площадки, самосвалы и др. спец. транспорт) предприятиям стройиндустрии города Санкт-Петербурга.

В настоящее время основные направления  деятельности ЗАО «Автотранспортное  предприятие «Петрологистика» - это:

- перевозки габаритных или негабаритных  грузов внутри города;

- междугородние грузоперевозки;

- международные перевозки (главным  образом – в Финляндию и  страны Балтии);

- предоставление в аренду техники,  в том числе строительной.

Предприятие выполняет разовые  заказы, а также заключает долгосрочные контракты с организациями и  физическими лицами по транспортным перевозкам на своих автомашинах.

ЗАО «Автотранспортное предприятие  «Петрологистика» находится по адресу: Санкт-Петербург, Дальневосточный проспект, д 16.

При этом отметим, что предприятие  работает на следующих условиях. Оплата за работу в выходные дни производится с коэффициентом 1.25. Оплата производится на основании путевого листа водителя с приложением справок о работе автотранспорта за фактически отработанное время.  За простои автомашины под погрузкой и разгрузкой Автотранспортное предприятие ответственности не несет. За безопасное производство и перемещение груза кранами ответственность несет Заказчик.

В целом можно отметить, что предприятие  достаточно успешно действует на рынке автотранспортных услуг. У  предприятия существует достаточно стабильный круг постоянных клиентов, оно осуществляет рекламу своей деятельности в СМИ и сети Интернет, регулярно приобретает новые единицы техники. Ввиду того, что оплата труда на предприятии находится на достаточно высоком уровне, текучесть кадров крайне низка.

Итак, ниже нами приведены расчеты, связанные с созданием на базе уже действующего ЗАО «Автотранспортное  предприятие «Петрологистика» подразделения, которое будет оказывать услуги по ремонту легковых автомобилей - все  виды кузовных, покрасочных, слесарных работ, диагностику двигателей.

Для того, чтобы не перегружать  основной текст, планируемые цены на услуги вынесены в Приложение к дипломной  работе.

 

3.2. Расчет инвестиций в проект: стоимость строительно-монтажных  работ, затраты на оборудование, стоимость вводимых основных фондов

 

Итак, перейдем к расчетам, связанным  с созданием автосервиса.¹³

Вначале приведем формулы, по которым  произведены расчеты.

Отметим, что стоимость приобретаемого оборудования, инвентаря, приборов и  приспособлений можно определить двумя способами: в действующих рыночных ценах или по нормативам удельных капитальных вложений по предприятиям транспорта с учетом индекса цен¹⁴.

 

 

Стоимость строительно-монтажных  работ

Ссмр = Vзд * Суд.смр * К1

где:

Ссмр - Стоимость строительно-монтажных работ

Vзд  - объем стоящегося или подлежащего реконструкции здания, м3;

Суд.смр - норматив удельных капитальных  вложений на 1 м строительно-монтажных  работ¹⁵;

К1 -  индекс для пересчета Суд.смр.

В нашем случае, как указывалось  выше, автосервис создается на базе уже существующего предприятия «Петрологистика».

При расчете стоимости строительно-монтажных  работ (СМР) нужно учитывать, что  выполняется только косметический ремонт имеющегося помещения. Рассчитаем связанные с этим расходы:

Ссмр = 5184* 1,17* 19= 115240,30 руб.

 

Затраты на оборудование

Соб = Sзд * Cуд.об. * К2

где:

Соб – затраты на оборудование

Sзд — площадь здания, м²;

Cуд.об. - норматив удельных капитальных вложений на 1 м3 строительно-монтажных работ;

К2 -  индекс для пересчета Суд.об.

Соб = 864 * 22,46 * 23 = 446325,1 руб.

 

Стоимость вводимых основных фондов (инвестиции в проект! организуемого автосервисного участка

К = Ссмр + Соб

К =115240,30+446325,1=561565,4 руб.

 

Поскольку в нашем случае, как  мы уже упоминали выше, имеет место  реконструкция основных фондов, нам необходимо учесть стоимость имеющихся помещений и оборудования.

ОФзд = Сост.зд. + Ссмр

ОФоб = Сост. об + Соб

где:

Сост.зд – остаточная стоимость  зданий на момент реконструкции

Соб – остаточная стоимость оборудования на момент реконструкции

В данном случае происходит реконструкция  имеющегося участка. В связи с этим в стоимости основных фондов учитывается стоимость имеющихся помещений:

Сост.зд  = 690320 руб.

и оборудования

Сост.об = 834610 руб.

ОФзд= 690320 + 115240,3 = 805560,32 руб.;

ОФоб = 834610 + 446325,12 = 1280935,1 руб.

 

3.3. Определение затрат автосервиса  на запасные части  и на  ремонтные материалы

 

Для расчета  затрат на запасные части и ремонтные  материалы, а также других технико-экономических  показателей и определения затрат по автосервисному участку необходимо определить группы совместимости обслуживаемого подвижного состава.

При этом необходимо учитывать, что реконструкция и  техническое перевооружение могут  проводиться в подразделениях, которые не используют в своей основной производственной деятельности запасные части и материалы (зона диагностики), тогда подобные затраты для них не определяются вовсе или определяются только запасные части или материалы.

Для участков, по которым возможно определение фактического расхода  запчастей и материалов, расчеты  соответствующих статей сметы затрат на производство производятся на основании  этого расхода (малярный участок, мойка  и др.). Для зон технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) следует пользоваться нормативами затрат на ТО и ремонт подвижного состава¹⁶ с соответствующими поправочными коэффициентами. Если реконструкция или техническое перевооружение проводятся на отдельных участках, выполняющих работы, входящие в состав ТР. то для них определяется доля затрат в составе общих расходов на запасные части (материалы) по подразделениям текущего ремонта в соответствии с процентом трудоемкости работ. Таким образом. стоимость запасных частей и материалов определяется одним из нижеописанных способов.

1. По бухгалтерским отчетным  данным определяется стоимость  запасных частей Сзч и материалов  См, израсходованных на участке  за год. Полученные данные корректируются  на проектный объем работе учетом экономии запчастей (материалов), достигнутой в результате внедрения организационно-технических мероприятий, т. е. годовая величина этих затрат по проекту