Существующие условия и технология перегрузки заданного груза в порту

Дальнейшее транспортирование  производится автопогрузчиком для  внутрипортового транспортирования.

При необходимости в крайнем случае рулоны накатываются на поддон вручную. При этом рабочие должны находиться сзади рулона (в стороне, противоположной движению рулона).

При расформировании штабеля рулонов, стоящих "на торце", водитель погрузчика с боковым захватом снимает рулон  со штабеля и транспортирует по назначению.

При расформировании штабеля рулонов, уложенных "на образующую", водитель погрузчика со штыревым захватом или 2-х  вилочным захватом вводит захват в  отверстие рулона или снимает  рулон под "образующую" и транспортирует по назначению.

При производстве складских работ  нахождение рабочих в опасной  зоне около штабеля, а также в  вагонах при механизированной погрузке (выгрузке) ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

2.2. Описание средств  механизации.

 

Техническая характеристика портального крана

 

«Альбатрос» - Германия

Таблица 13

№ п/п	Характеристики	Единица измерения	Величина
1   2       3   4	Грузоподъемность    Вылет стрелы А) наибольший Б) наименьший   Ширина колеи портала    Скорости А)подъема Б)изменения вылета стрелы В)передвижения крана Г)частота вращения	Т           М        М     м/мин м/мин м/мин об/мин	10/20     32/16 8/10   10,5     63 63 32 1,6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А также для всех трех схем принимаем погрузчики «Тойота»FD-40»

 

Автопогрузчик  - «Тойота»FD-40»

Таблица 14

№п/п	Характеристика	Единица измерения	Величина
1   2   3   4   5   6   7   8	Грузоподъемность на вилах   Высота вил    Подъем груза    Передвижения без груза/с  грузом   Длина с вилами   Ширина   Высота при опущенных  вилах   Масса в рабочем состоянии  с вилами (при высоте подъема  2,8м), т, не более	Т   М   м/мин   м/мин   м   м   м   т	3,2   3   -   18   4,37   1,89   2,21   6,64

 

 

2.3. Выбор размеров  и массы подъема груза.

Массу подъема определяют из выражения:

                                               

где G – масса подъема, т;

       n – количество мест в подъеме

       q – масса одного места, т

 

2.4. Расчет технически  обоснованных норм.

Выберем для каждого варианта режим рабочего времени

Таблица 15

Варианты перегрузочных  работ	Время, мин
	Оперативное время, tоп	Обслуживание рабочего места  и выполнение подготовительно-заключительных работ,tопз	Технологические перерывы, tтхп	Перерывы для отдыха, tотд	Всего время смены, tсм
Трюм – кран (стропы, подвеска, захват) – склад и обратно Склад – а/п - склад Вагон – а/п – склад	338     338 368	16     16 16	30     30 -	36       36 36	420       420 420

 

Выбранные нами технологические  схемы будут состоять из следующих  производственных операций:

1) судовая

2) кордонная

3) внутрипортовая транспортная

4) складская

5) вагонная

Определим производительность каждой операции технологического процесса из условия наиболее полного использования  производственных возможностей каждого  рабочего места.

1) Судовая операция

Продолжительность и структура  судовой операции на просвете люка:

 

Таблица 16

№ п/п	Наименование рабочего приема	Время, с	Параграф норматива
1. 2. 3.	Активное наблюдение за порожней рамой Застропка груза Активное наблюдение за грузом	7 30 7	387 67 387

Итого время 44 с.

Производительность трюмной  операции:

 (т/ч)

 

2) Кордонная операция.

Техническую производительность портального крана определяем по формуле:

,

где Р – техническая производительность крана, т/ч

      3600 – количество  секунд в одном часе;

      G – масса подъема, т

 

 

 

 

Произведем расчет технической  производительности крана «Альбатрос» для кордонной операции в таблице:

Таблица 17

 

№ п/п	Наименование рабочего приема (элемента цила)	Норматив или расчетная  формула	Расчет	Время (сек.)
1	Захват груза	67 (норматив)	-	25
2	Подъем груза на 9,8 м			10,2
3	Поворот стрелы на угол α=135˚			16,1
4	Опускание груза на 8,5 м			10,5
5	Отстропка груза	114 (норматив)	-	9
6	Подъем порожней рамы на 8,5 м			10,5
7	Поворот стрелы на угол α=135˚			16,1
8	Опускание для захвата  на 9,8 м			10,2

 

Итого время цикла 107,6 с

(т/ч)

 

 

 

 

 

 

 

3) Внутрипортовая транспортная операция

Эту операцию выполняет автопогрузчик  «Тойота»FD-40

 

Таблица 18

№ п/п	Наименование рабочего приема	Время, с	Параграф норматива
1. 2. 3. 4.	Захват груза Ход с грузом Отцепка груза Ход порожнем	17 44 9 38	114 356 114 356

Итого время цикла 108 с.

 

Производительность:

(т/ч)

Автопогрузчик оборудован вилочным захватом для повышения производительности будем использовать несколько погрузчиков.

 

4) Складская операция

Таблица 19

№ п/п	Наименование рабочего приема	Время, с	Параграф норматива
1. 2. 3. 4.	Захват груза Ход с грузом Отцепка груза Ход порожнем	17 44 9 38	114 356 114 356

Итого время цикла 108 с.

Производительность:

(т/ч)

 

 

5) Вагонная операция

Таблица 20

№ п/п	Наименование рабочего приема	Время, с	Параграф норматива
1. 2. 3. 4.	Захват груза Ход с грузом Отцепка груза Ход порожнем	17 44 9 38	114 356 114 356

Итого время цикла 108 с.

Производительность:

(т/ч)

 

Для каждой технологической  схемы выбираем производительность лимитирующей операции.

Для схемы №1 2 вагона –  кран – трюм лимитирующей будет  крановая производительность.

(т/см)

где t_оп – оперативное время смены, ч

Для схемы №2 вагон –  a/п – склад лимитирующей будет производительность вагонного погрузчика

(т/см)

Для схемы №3 склад –  a/п – кран – трюм лимитирующей производительностью будет крановая производительность

(т/см)

Определим количество рабочих  в бригаде: ,

где п – количество рабочих на каждой операции

Произведем расстановку  рабочих по операциям:

1) судовая  2 чел.

2) кордонная 3 чел.

3) внутрипортовая транспортная 2 чел.

4) складская 1 чел.

5) вагонная 2 чел.

Определим количество рабочих  для каждой схемы

Схема №1: 2+3+2+1=8

Схема №2: 2+2+3+2=9

Схема №3: 2+1=3

Определим элементы комплексных  норм для каждой схемы:

Для схемы №1 (т/чел.см)

                          (чел.ч/т)

                          (ч/т)

Для схемы №2 (т/чел.см)

                          (чел.ч/т)

                          (ч/т)

Для схемы №3 (т/чел.·см)

                          (чел.ч/т)

                          (ч/т)

 

 

 

2.5. Расчет количества  механизированных линий для обработки  судна по плану и фактически.

 

Под обработкой судна понимают выполнение грузовых и вспомогательных  операций.

Рассчитаем время обработки  по формуле:

, сут.

где ΣQ_гр – количество груза на судне

      ВН – валовая норма: количество тонн груза, которые порт должен перегрузить за сутки

(т/сут)

   К_в.пер. – коэффициент внутрисменных перерывов (К_в.пер=1,5÷1,8)

   - средневзвешенная норма выработки

N_опт – оптимальное число механизированных линий, необходимое для выгрузки судна и его рациональной обработки

 линий

где N_л – количество люков на судне(N_л=4)

      - количество люков на судне, где можно работать на два хода. Для судна “Реутов” ;

      К_кнт – коэффициент конструктивной неравномерности трюмов, т.е. отношение грузовместимости судна к грузовместимости наибольшего отсека, деленное на число люков: