Экономика железнодорожного транспорта

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 28 Ноября 2013 в 14:33, курсовая работа

Описание работы

Разработка плана-прогноза по грузовым перевозкам является важнейшей составляющей внутриотраслевого планирования на железнодорожном транспорте.
Расчет отправления и прибытия грузов по станциям и участкам, грузопотоков в железнодорожных узлах, построение схем грузопотоков по направлениям позволяют выявить узкие места, рационально использовать средства, предназначенные на капиталовложения в реконструкцию железных дорог.

Содержание работы

Введение………………………………………………………………………...…3
Раздел I…………………………………………………………………………....7
1.1 Исходные данные………………………………………………………….....7
1.2 Порядок выполнения раздела I……………………………………..……...16
1.3 Лесные грузы. Таблицы корреспонденций грузов по ввозу, вывозу, местному сообщению, транзиту грузов………………………………………..17
1.4 Чёрные металлы. Таблицы корреспонденций грузов по ввозу, вывозу, местному сообщению, транзиту грузов………………………………………..22
1.5 Минеральные строительные материалы. Таблицы корреспонденций грузов по ввозу, вывозу, местному сообщению, транзиту грузов……………26
1.6 Нефть и нефтепродукты. Таблицы корреспонденций грузов по ввозу, вывозу, местному сообщению, транзиту грузов……………………………....31
Форма 1. Грузовые потоки и грузооборот части Горьковской железной…...37 Форма 2. План перевозок по видам сообщений по части Горьковской железной дороги………………………………………………………………....44
Форма 3. План перевозок по части Горьковской железной дороги………....45
Форма 4. Прием и сдача отдельных грузов по стыковым пунктам части Горьковской железной дороги………………………………………………….46
Таблица 5. Структура отправления по родам грузов………………………….47
Таблица 6. Структура перевозок грузов по видам сообщений……………….47
Таблица 7. Структура грузооборота по родам грузов…………………………48
Таблица 8. Грузопотоки железнодорожных узлов…………………………….48
Раздел II…………………………………………………………………………..49
1. Расчет основных объемных и качественных показателей использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги…………………………………………………………………………….49
А. Последовательность расчета показателей работы вагонов………………..51
Б. Последовательность расчета показателей работы локомотивов…………..58
2. Расчет влияния изменения важнейших качественных показателей на экономические результаты отделения железной дороги по основной деятельности……………………………………………………………………..61
Список использованной литературы…………………………………………...72

Скачать архив (330.03 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Файлы: 1 файл

Курсовой экономика жд транспорта.docx

— 351.54 Кб (Скачать файл)

Таблица 6

Транзит минеральных строительных грузов через дорогу.

Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока, тыс.т
Яр- Котельнич	3050
Яр - Пинюг	500
Яр - Дзержинск	2100
Пинюг - Дзержинск	600
Красный Узел - Арзамас	1150
Дзержинск - Яр	2450
Котельнич - Яр	950
Канаш - Красный Узел	720
Канаш - Арзамас	830
Арзамас - Красный Узел	300
Арзамас - Канаш	400

Таблица 5

Отправление и прибытие нефти и нефтепродуктов, тыс.т.

Станции и участки	Данные
Станции и участки	Отправление со станций и участков	Прибытие на станции и участки
1	2	3
ст. Яр	0	45
уч. Яр-Зуевка	0	20
ст. Зуевка	0	35
уч. Зуевка-Киров	0	110
ст. Киров	0	250
уч. Киров-Котельнич	0	80
ст. Котельнич	0	220
уч. Котельнич-Шахунья	0	40
ст. Шахунья	0	55
уч. Шахунья-Сухобезводное	0	125
ст. Сухобезводное	0	35
уч. Сухобезводное-Горький	0	85
ст. Горький	1400	1000
уч. Горький-Правдинск	210	45
уч. Горький-Дзержинск	110	700
ст. Дзержинск	0	850
уч.Зелецино-Горький	0	0
ст. Зелецино	16000	50
уч. Арзамас-Зелецино	0	60
ст. Арзамас	0	190
уч. Красный Узел-Арзамас	0	150
ст. Канаш	0	300
уч. Канаш-Сергач	0	210
ст. Сергач	0	180
уч. Сергач-Арзамас	0	90
уч. Канаш-Алатырь	0	70
ст. Алатырь	0	60
уч. Алатырь-Красный Узел	0	250
ст. Верхнекамск	0	170
уч. Верхнекамск-Стальная	0	70
ст. Стальная	0	25
уч. Стальная-Яр	0	30
ст. Пинюг	0	25
уч. Пинюг-Мураши	0	55
ст. Мураши	0	60
уч. Мураш и-Киров	0	60
Итого	17720	5800

Таблица 6

Транзит нефти и нефтепродуктов через дорогу.

Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока, тыс.т
от ст. Яр на ст. Котельнич (на Свечу)	3000
от ст. Яр на ст. Дзержинск	1650
от ст. Котельнич (со Свечи) на ст. Яр	150
от ст. Красный Узел на ст. Канаш	700
от ст. Красный Узел на ст. Дзержинск	1400
от ст. Канаш на ст. Красный Узел	900
от ст. Канаш на ст. Арзамас	2600

Таблица 7

Отправление и прибытие черных металлов, тыс.т.

Станции и участки	Данные
Станции и участки	Отправление со станций и участков	Прибытие на станции и участки
1	2	3
ст. Яр	40	60
уч. Яр-Зуевка	15	110
ст. Зуевка	15	30
уч. Зуевка-Киров	10	0
ст. Киров	50	80
уч. Киров-Котельнич	0	0
ст. Котельнич	0	50
уч. Котельнич-Шахунья	0	0
ст. Шахунья	0	0
уч. Шахунья-Сухобезводное	0	0
ст. Сухобезводное	0	70
уч. Сухобезводное-Горький	120	280
ст. Горький	900	3000
уч. Горький-Правдинск	0	60
уч. Горький-Дзержинск	0	140
ст. Дзержинск	0	50
уч.Зелецино-Горький	0	210
ст. Зелецино	0	20
уч. Арзамас-Зелецино	2200	2400
ст. Арзамас	0	60
уч. Красный Узел-Арзамас	0	0
ст. Канаш	0	80
уч. Канаш-Сергач	0	0
ст. Сергач	0	0
уч. Сергач-Арзамас	0	0
уч. Канаш-Алатырь	0	0
ст. Алатырь	0	20
уч. Алатырь-Красный Узел	0	0
ст. Верхнекамск	0	0
уч. Верхнекамск-Стальная	0	0
ст. Стальная	250	200
уч. Стальная-Яр	0	0
ст. Пинюг	0	0
уч. Пинюг-Мураши	0	0
ст. Мураши	0	0
уч. Мураш и-Киров	0	0
Итого	3600	6920

Таблица 8

Транзит черных металлов.

Направление транзитного грузопотока	Размер грузопотока, тыс.т
Яр-Котельнич	2400
Яр-Пинюг	185
Яр-Дзержинск	3100
Котельнич-Яр	2350
Красный Узел-Канаш	2150
Дзержинск-Красный Узел	500
Дзержинск-Яр	1000
Арзамас-Канаш	1000
Канаш-Арзамас	2200
Канаш-Красный Узел	900
Красный Узел-Дзержинск	150

Отправление, прибытие, прием и сдача остальных грузов в целом по дороге и грузовые потоки по участкам дороги даны в таблицах 9-10.

Таблица 9

Исходные данные для остальных грузов, тыс.т.

Показатель	Вариант 5
Отправление	16400
Местное сообщение	7380
Ввоз	11400
Транзит	24600

Таблица 10

Грузовые потоки по участкам остальных грузов, тыс.т.

Участок	Вариант 5
Участок	Туда	Обратно
Яр-Зуевка	12000	13000
Зуевка-Киров	12600	13500
Киров-Котельнич	13000	14500
Котельнич-Шахунья	9600	10100
Шахунья-Сухобезводное	9000	10300
Сухобезводное- Горький	9500	10200
Горький-Дзержинск	9000	10000
Горький-Правдинск	1200	2200
Зелецино-Горький	3700	3900
Арзамас-Зелецино	3150	3800
Красный Узел-Арзамас	4500	3900
Канаш-Сергач	11000	10000
Сергач-Арзамас	11000	10200
Канаш-Алатырь	6500	5000
Алатырь-Красный Узел	6450	5100
Верхнекамск-Стальная	1000	500
Стальная –Яр	1050	750
Пинюг-Мураши	1900	1800
Мураши-Киров	2100	1900

Отправление и прибытие по участкам указаны без конечных и начальных станций.

Расстояние между станциями дороги и эксплуатационная длина дороги приведены в форме 1.

1.2 Порядок выполнения раздела I курсового проекта.

Исходя из данных таблиц 1-8, приступаем к заполнению таблиц 11-30 корреспонденций грузов по ввозу, вывозу, местному сообщению, транзитов грузов.

При заполнении таблицы корреспонденций по вывозу необходимо помнить, что данные по отправлению грузов должны уменьшаться на величину местного сообщения для тех станций, по которым было отправление в местном сообщении. Для проверки правильности выполнения расчетов проверим соблюдение следующих равенств:

Ввоз + Местное сообщение = Прибытие;

Вывоз +Местное сообщение = Отправление.

На основе данных, полученных в таблицах корреспонденции грузов, заполняем таблицы обмена по стыковым пунктам дороги, приведенные на схемах. Для расчета показателей «Сдача» и «Прием» применяются следующие формулы расчета:

Сдача = Вывоз + Выходной транзит;

Прием = Ввоз + Входной транзит.

После определения итоговых данных в таблицах обмена по показателям «Сдача» и «Прием», необходимо удостовериться в правильности выполнения расчетов. С этой целью рассчитаем показатель «Перевезено» двумя способами:

Перевезено = Сдача + Прибытие;

Перевезено = Прием + Отправлено.

Если при выполнении указанных расчетов получены одинаковые результаты, то показатели «Сдача» и «Прием» рассчитаны правильно.

1.3 Лесные грузы.

Таблица 11

Корреспонденция грузов по вывозу.

Станция и участок отправления	Отправление, тыс.т	Выходная станция передачи на другие дороги	Вывоз, тыс.т
ст. Яр	210	Станция Дзержинск	12525
уч. Яр—Зуевка	35
ст. Зуевка	10
уч. Зуевка—Киров	470
ст. Киров	900
уч. Киров— Котельнич	0
ст.Котельнич	480
уч. Котельнич—Шахунья	100
ст. Шахунья	450
ст. Шахунья— Сухобезводное	50
ст. Сухобезводное	850
уч, Сухобезводное— Горький	850
ст. Верхнекамск	820
уч. Верхнекамск— Стальная	1100
ст. Стальная	1050
уч. Стальная—Яр	350
ст. Пинюг	0
уч. Пинюг—Мураши	3850
ст. Мураши	600
уч. Мураши—Киров	350
Итого	12525	Итого	12525
ст. Горький	0	Станция Красный Узел	790
уч. Горький—Правдинск	0
уч. Горький—Дзержинск	0
ст. Дзержинск	0
уч. Зелецино—Горький	0
ст. Зелецино	0
уч. Арзамас—Зелецино	160
ст. Арзамас	0
уч. Красный Узел— Арзамас	45
ст. Канаш	0
уч. Канаш—Сергач	70
ст. Сергач	0
уч. Сергач—Арзамас	0
уч. Канаш—Алатырь	480
ст. Алатырь	35
уч. Алатырь—Красный Узел	0
Итого	790	Итого	790
Всего	13315	Всего	13315

Таблица 12

Корреспонденция в местном сообщении.

Станция и участок отправления	Отправление, тыс.т	Станция и участок прибытия	Прибытие, тыс.т


1	2	3	4
Участок Пинюг- Мураши	450	уч. Пинюг-Мураши	250
Участок Пинюг- Мураши		ст. Мураши	200
Итого	450	Итого	450
Станция Верхнекамск	3080	уч. Киров— Котельнич	15
		ст.Котельнич	120
		уч. Котельнич—Шахунья	270
		ст. Шахунья	25
		ст. Шахунья— Сухобезводное	50
		ст. Сухобезводное	60
		уч, Сухобезводное— Горький	0
		ст. Горький	1200
		уч. Горький—Правдинск	200
		уч. Горький—Дзержинск	320
		ст. Дзержинск	200
		уч. Зелецино—Горький	130
		ст. Зелецино	80
		уч. Арзамас—Зелецино	0
		ст. Арзамас	250
		уч. Красный Узел— Арзамас	160
		уч. Верхнекамск— Стальная	0
		ст. Стальная	0
		уч. Стальная—Яр	0
		ст. Пинюг	0
		уч. Мураши—Киров	0
Итого	3080	Итого	3080
Всего	3530	Всего	3530

Таблица 13

Корреспонденция грузов по ввозу.

Информация о работе Экономика железнодорожного транспорта