Сравнение основных технических параметров дороги полученных расчетом, с нормативными, в городе Владивостоке
12 Февраля 2013 в 19:51, курсовая работа
Основная проблема движения автотранспорта зимой в городе – затяжные метели со снежными заносами, из-за которых возникают многочисленные пробки или вовсе останавливается движение. Ввиду того, что снегоуборочные организации недостаточно быстро и качественно выполняют свою работу по очистке проезжей части, высокий риск возникновения аварий и пробок из-за снежного наката и гололёда сохраняется неделями или месяцами.
Весна характеризуется высокими и резкими перепадами температуры, на дорогах из-за таяния льда и размывания грунта под дорожной одеждой появляются пучины.
Экономико-географическая характеристика Волго-Вятского экономического района РФ. Горьковская железная дорога
24 Декабря 2013 в 01:56, курсовая работа
Россия располагает огромной территорией, богатыми природными ресурсами и разнообразными природно-климатическими условиями. Поэтому внутреннее территориальное устройство страны играет важную роль в эффективной организации, и управлении экономикой и социальным устройством населения.
Проект мероприятий по обеспечению безубыточности МУП «Ремстройдор» (ремонт и строительство дорог), г. Великий Новгород
16 Января 2014 в 01:29, дипломная работа
Целью дипломного проекта является изучение вопросов безубыточной деятельности предприятия с разработкой проекта мер по её обеспечению. Для достижения обозначенной цели необходимо решить ряд задач:
- рассмотреть теоретические основы безубыточной деятельности предприятия;
- ознакомиться с понятием и сущностью безубыточности;
- получить представление о концепции безубыточности в рамках экономической теории;
Экономико-географическая характеристика Центрально-черноземного экономического района. Юго-восточная железная дорога
17 Февраля 2014 в 11:29, курсовая работа
Цель курсовой работы - исследование экономико-географической характеристики Центрально-Черноземного экономического района для выявления проблем и факторов, сдерживающих его дальнейшее социально-экономическое развитие.
Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения и приложения. В первой главе определено место размещения экономических сил экономического района. Во второй главе рассмотрены предпосылки и факторы формирования современной специализации экономики Центрально-Черноземного района, отражены особенности развития и специализации промышленности и сельского хозяйства. В третьей главе рассмотрена характеристика транспортной системы экономического района.
Экономико-географическая характеристика. Центрально-черноземного экономического района. Юго-восточная железная дорога
30 Января 2014 в 02:44, курсовая работа
Транспорт – это особая сфера производства и самостоятельная отрасль народного хозяйтва. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспорт–необходимое условие и материальная основа территориального разделения труда.
Объемные и качественные показатели использования вагонов и локомотивов в грузовом движении на отделении железной дороги
17 Марта 2014 в 14:06, курсовая работа
Экономика железнодорожного транспорта исследует условия и разрабатывает практические решения, при соблюдении которых обеспечивает полное и качественное удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров, а также в услугах по подсобно - вспомогательной деятельности, при наиболее экономическом использовании всех ресурсов железнодорожного транспорта и обеспечивающих его нетранспортных отраслей производства.
Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно- экономических отношений, постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами.
Амурский железнодорожный мост. Предложения Н.С. Мордвинова о постройке железных дорог. Паровозостроительный завод Луганский
07 Марта 2014 в 00:46, реферат
Судьба этого величественного сооружения напоминает жизнь человека-труженика, пережившего и моменты триумфа, и периоды лихолетья. Его строительство совпало с Первой мировой войной, в Гражданскую войну мост был взорван, а годы реконструкции пришлись на время экономических реформ и кризиса в России. Наверное, грандиозные сооружения тем и хороши, что обстоятельства не властны над ними.
Отчет по практике в ГУ "Отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского траспорта и автомобильных дорог города Темиртау"
29 Декабря 2013 в 10:22, отчет по практике
Целью данной практики является не только изучение практических ситуаций, но и сбор и анализ материала, необходимого для будущего дипломного проекта. Задачами практики является:
- ознакомление с организацией отдела: его структурой, основными функциями управленческих и производственных подразделений
- непосредственное участие в текущей деятельности отдела;
- подбор и систематизация материалов для отчета.
Экономико-географическая характеристика района тяготения Красноярской железной дороги и определения спроса на перевозки грузов
12 Мая 2013 в 23:01, курсовая работа
Целью курсовой работы является показать насколько железнодорожный транспорт, в данном случае Красноярская железная дорога, связана с обеспечением перевозками грузов и пассажиров в районе тяготения. Мной будет определена густота железнодорожной сети в районе тяготения, объем спроса на перевозку грузов, направление основных грузопотоков.
Требования к автомобильным дорогам. Основные показатели технико-эксплуатационного состояния дорог. Надёжность автомобильных дорог.
27 Октября 2013 в 00:41, лекция
Основные требования, предъявляемые к автомобильным дорогам - это соответствие геометрических параметров поперечного профиля, плана и продольного профиля дороги требования СНиП, состояния покрытия и прочности дорожной одежды, ровности и сцепных качеств покрытий, состояния обочин, габаритов и грузоподъемности мостов и путепроводов, интенсивности и состава транспортных потоков, а также безопасности движения.
Совершенствование работы по делегированию полномочий на примере сектора развития и обучения службы УП Куйбышевской железной дороги
25 Декабря 2012 в 11:19, курсовая работа
Цель работы - изучение практических особенностей процесса делегирования полномочий на примере сектора развития и обучения персонала Службы управления персоналом Куйбышевской железной дороги и предложения по его совершенствованию. Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
рассмотреть теоретические аспекты, лежащие в основе темы данной курсовой работы, такие как: процесс делегирования полномочий, основные проблемы возникающие при делегировании полномочий ;
рассмотрение практических особенностей процесса делегирования полномочий на примере сектора развития и обучения персонала Службы управления персоналом Куйбышевской железной дороги.
Условия труда по результатам аттестации рабочих мест в организации в локомотивном депо Красноярск - Красноярской железной дороги – фили
02 Апреля 2013 в 17:59, курсовая работа
Целью курсовой работы будет являться определение условий труда по результатам аттестации рабочих мест в эксплуатационном локомотивном депо Красноярск-Главный.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
рассмотреть понятие и содержание аттестации рабочих мест, а также цели и задачи аттестации;
изучить порядок проведения аттестации рабочих мест по условиям труда;
провести анализ результатов аттестации по предприятию в целом;
Обоснование построения модели логистических каналов для пострадавших в ДТП на участке Федеральной автомобильной дороги «Кола» М18, прохо
25 Августа 2013 в 18:37, курсовая работа
Серьезную проблему дорожно-транспортный травматизм представляет и для Российской Федерации. Так, смертность и инвалидность как результат дорожно-транспортного травматизма в России характеризуется стойким высоким уровнем, особенно в сравнении с другими развитыми и даже развивающимися странами [10]. По данным НИЦ ГБДД МВД РФ в процессе дорожного движения в Российской Федерации ежедневно участвует около 20 млн. транспортных средств: автомобилей, автобусов и мотоциклов. Каждые сутки на дорогах страны совершается 410 аварий, в которых погибают 84 и получают ранение 470 человек. Потери рабочего времени, обусловленные непосредственным ущербом от ДТП, затратами на компенсацию их последствий составляют 1 млн. человеко-лет (по данным 2007 года, причем около 75% этих потерь составили мужчины, около 25% - женщины).