Авиация
25 Ноября 2012 в 15:16, доклад
23 декабря отмечается день Дальней Авиации России. Дальняя авиация является главной ударной силой ВВС, авиационной составляющей стратегических ядерных сил России и стратегическим резервом Верховного Главного Командования.
Дальняя авиация берет свое начало от эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» - первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков. Решение о создании эскадры 10 (23) декабря 1914 г. утвердил император Николай II. Начальником эскадры стал Шидловский М.В. Бывший морской офицер, председатель совета акционеров Русско-Балтийского вагонного завода, на котором строились воздушные корабли «Илья Муромец».
Авиация тарихы
03 Октября 2012 в 13:07, реферат
Авиация (лат. avis - құс) – Жер маңайындағы әуе кеңістігінде ауадан ауыр аппараттармен (ұшақ, тікұшақ, т.б.) ұшуды білдіретін ұғым. Осы аппараттардың ұшуын қамтамасыз ететін қызметтер жүйесі де авиация құрамына енеді. Авиация азаматтық авиация және әскери авиация болып екіге бөлінеді. Азаматтық авиацияға көліктік, санитарлық, оқу-спорттық, арнайы мақсатқа арналған , ал әскери авиацияға әуе күштері, теңіздік, армиялық, әуе шабуылынан қорғануға арналған ұшу аппараттары жатады
Развитие авиации
10 Ноября 2013 в 21:12, реферат
Реферат о работе русских ученых и изобретателей над созданием аппаратов тяжелее воздуха.
Новации в авиации
04 Апреля 2014 в 12:12, реферат
Стратегическое управление инновациями является важнейшей задачей антикризисной политики предприятия, выполнение которой во многом зависит от качества принимаемых инновационных решений, от возможности находить такие решения, которые организационно и экономически смогут обеспечить достижение поставленной цели по созданию конкурентоспособной продукции. При принятии такого рода управленческих решений следует исходить из особенностей инновационного процесса, учитывать степень новизны нововведений, их потенциал, ресурсные возможности предприятия.
Дальняя авиация РФ
07 Июня 2013 в 22:46, доклад
В СССР Дальняя авиация была создана Постановлением Совета Министров СССР от 3 апреля 1946 года на базе 18-й воздушной армии (18ВА). В её состав вошли воздушные армии с управлениями в Смоленске, Виннице и Хабаровске[2].
На момент распада СССР (1991) 37ВАВГК(СН) состояла из четырёх тяжелобомбардировочных дивизий (тбад): на Дальнем Востоке России с двумя полками в Украинке (самолётыТу-95К и Ту-95К-22), в Казахстане с двумя полками в Семипалатинске (Ту-95МС), на Украине с двумя полками в Узине (Ту-95МС и Ил-78) и в европейской части России со штабом вЭнгельсе, включавшую три полка: в Прилуках(Украина) (Ту-160), Моздоке (Ту-95МС) и в Энгельсе (3МС-2 и 3МН-2). Общая численность стратегических бомбардировщиков и ракетоносцев составляла 157 самолётов (Ту-160 — 13 (один полк), Ту-95МС — 83 (четыре полка), Ту-95К и Ту-95К-22 — 61 (два полка)).
Авиация и экономика
28 Января 2014 в 21:11, реферат
Актуальность проблемы вполне самодостаточна. Она сегодня лежит на поверхности, подлежащей всестороннему научному анализу, как одна из первостепенных проблем, возникшая не сегодня и не сама по себе. Многофункциональное использование авиационной техники, послужившее основанием для кардинальных изменений в экономической, социальной, геополитической сферах, свидетельствует, что авиация становится одним из важнейших средств в процессе развития современной цивилизации, определении перспектив этого развития.
Авиация СССР в годы ВОВ
22 Декабря 2014 в 15:29, реферат
Авиационная промышленность в ходе войны стала работать в основном по поточно-конвейерной системе.Результат хорошо известен.Более сложная и трудоемкая авиационная техника выпускалась все в большем количестве.К концу 1943 года мы производили почти 3 тысячи боевых самолетов в месяц, а в следующем году и того больше.За 1943 год ВВС получили почти 35 тысяч самолетов.Несмотря на все напряжение и резкое увеличение выпуска боевых машин, авиапромышленность гитлеровской Германии не смогла достичь этих показателей.Чем дольше шла война, тем мы все значительнее превосходили фашистский блок в производстве авиационной техники.Причем постоянно возрастал и уровень этой техники.
Хотелось остановиться на достижениях советского моторостроения в годы войны, ибо прежде всего оно решающим образом влияло на повышение летно-технических данных самолетов.Более сильный двигатель делал более сильной всю боевую машину.Ничто так не влияло на увеличение скорости, скороподъемности, высоту полета, как увеличение мощности и высотности двигателя.И на земле, и в воздухе успеха добивался тот, кто имел лучший мотор.
Авиация СССР в годы ВОВ
01 Апреля 2013 в 21:15, реферат
Если провести сравнение основных типов советских самолетов, находящихся в серийном производстве к началу второй мировой войны, то есть к 1939 году, с такими же немецкими, то это сравнение будет не в нашу пользу. И сравнение бомбардировщиков СБ с Ю-88 не в нашу пользу. По скорости, по бомбовой нагрузке немцы имели преимущество и в бомбардировочной авиации. Истребители МиГ, ЯК, ЛАГГ, способные драться с новыми "мессерами",появились в опытных образцах лишь в 1940 году. Советский пикирующий бомбардировщик ПЕ-2 появился у нас в опытных образцах, так же как и новые истребители, только в 1940 году.
Основы развития авиации
27 Ноября 2013 в 18:33, реферат
Полёт на аппарате легче воздуха называется воздухоплаванием, полёт на аппарате тяжелее воздуха есть авиация (от латинского слова аvis-птица). Развитие авиации: Начало создания безмоторных ЛА тяжелее воздуха с 50-х годов X I X столетия. М.В. Ломоносов в 1754г на модели практически доказал возможность полёта на винтокрылых аппаратах.
В 1881г А.Ф. Можайский (русский морской офицер) построил первый самолёт, который пролетел 200 метров и получил патент. В 1891-96г.г. О. Лилиенталь (немецкий учёный) спроектировал и облетал свой самолёт.
Гражданская авиации СССР
04 Апреля 2013 в 19:18, реферат
8 ноября 1921 было образовано смешанное «Русско-германское общество воздушных сообщений» («Дерулюфт»). Регулярные полёты по первой международной почтово-пассажирской линии Москва — Кенигсберг открыл 1 мая 1922 пилот И. Ф. Воедило (в 1926 линия была продлена до Берлина, на ней работали такие известные лётчики, как Н. П. Шебанов, В. С. Рутковский и др.).
Авиация в начале 30-х годов
02 Декабря 2014 в 17:02, реферат
Правильно оценив решающую роль авиации как основной ударной силы в борьбе за распространение большевизма и защите государства, в первой же пятилетке руководство СССР взяло курс на создание своего, собственного крупного и автономного от других стран военно-воздушного флота.
В 20-х, и даже в начале 30-х годов авиация СССР имела парк самолетов, в основном зарубежного производства /только появлялись самолеты Туполева - АНТ-2, АНТ-9 и его последующие модификации, ставший впоследствии легендарным У-2 и т.д./. Самолеты, состоявшие на вооружении Красной армии, были многомарочны и имели устаревшее техническое состояние. В 20-х годах СССР закупил небольшое количество немецких самолетов типа "Юнкерс" и ряд других типов для обслуживания воздушных путей Севера /исследования Северного морского пути/ и выполнения правительственных спецрейсов. Следует заметить, что гражданская авиация в довоенный период практически не развивалась, за исключением открытия ряда уникальных, "показательных" авиалиний или эпизодических полетов санитарной и служебной авиации.
Самолеты гражданской авиации
26 Октября 2013 в 21:40, реферат
Наша гражданская авиация сравнительно молода. Первая эпизодическая авиалиния Москва - Нижний Новгород протяженностью 420 км была открыта в 1923 г. В это же время начала действовать регулярная линия Москва - Кенигсберг, обслуживаемая четырехместными самолетами "Фоккер F-III".
Контрольная работа по "Авиации"
01 Апреля 2013 в 02:42, контрольная работа
Взаимосвязь между государственной программой безопасности полетов и системой управления безопасностью полетов .Требования к ответственности руководства по отношению к управлению безопасности полетов, содержащиеся в SARPS ICAO.
Управление безопасностью авиации
11 Апреля 2013 в 22:03, реферат
1. Безопасность авиации состоит из безопасности полетов, авиационной безопасности, экологической безопасности, экономической и информационной безопасности.
2. С целью обеспечения безопасности гражданской авиации уполномоченный орган по вопросам гражданской авиации осуществляет комплекс мероприятий, направленных на предотвращение возникновения авиационных происшествий, путем:
Развитие авиации в России до 1917 года
22 Октября 2013 в 18:23, реферат
Фактически в 1917 году в России был создан один из передовых воздушных флотов в мире. Он был создан официально в январе 1914 года согласно указу императора Николая II. Непосредственно организацией флота занимался великий князь Александр Михайлович Романов, зная будущее. За 2 года на ряду с тем, что формировался воздушный флот была создана русская авиационная школа в широком смысле, на ряду с существовавшими тогда французскими и американскими школами, существуют до сих пор.
В общем можно сказать, что развитие авиации России до 1917 года происходило планомерно, системно, классически:
1) наука авиационная
2) строилась и расширялась материальная база авиационной промышленности
3) готовились авиационные кадры
Интересные факты из истории авиации
14 Декабря 2013 в 13:37, творческая работа
Слово «самолёт» существовало задолго до появлении авиации. Например, словарь Брокгауза и Ефрона 1903-го года выпуска так описывает взятие войсками Петра I крепости Нотебург: «... флотилия блокировала её со стороны Ладожского озера; на самолёте устроена связь между обоими берегами Невы». Здесь под словом самолёт имеется ввиду самоходный паром, движимый силой речной струи. В этой же энциклопедии есть другое толкование: самолёт — ручной ткацкий станок с приспособлением для более удобной перекидки челнока. Наконец, так называли волшебные летающие предметы из сказок, например, ковёр-самолёт.
Курс лекций по "Авиации и космонавтике"
17 Марта 2012 в 13:08, курс лекций
Работа содержит курс лекций по "Авиации и космонавтике"
История развития авиации и космонавтики
20 Января 2014 в 18:49, реферат
Человека всегда манило небо и ... звезды. С тех самых пор как он стал осознавать себя «Homo Sapiens», он всегда хотел летать в небе как птица, а вглядываясь в темные глубины космоса, где таинственно мерцали звезды, ему не давали покоя вопросы: одинок ли он во Вселенной? Есть ли братья по разуму и какие они? Впервые увидеть землю с высоты птичьего полета человек смог только с изобретеньем воздушного шара – 1783 г., а с изобретением самолета такая возможность появилась практически у всего человечества.
Влияние авиации на экологию. Платежи за выбросы
10 Июня 2014 в 14:41, курсовая работа
В данном проекте рассматривается влияния авиации на атмосферный воздух. Он представляет собой элемент окружающей природной среды, жизненно важный для биологических организмов, включая людей, который служит защитой от космических излучений, поддерживает определенный тепловой баланс на планете, определяет климат и т. д. Наряду с экологическими функциями атмосферный воздух выполняет важнейшие экономические функции, так как выступает незаменимым элементом производственных процессов, энергетической, транспортной и другой деятельности человека.
Международная организация гражданской авиации (ICAO)»
30 Ноября 2012 в 20:23, реферат
Международная организация гражданской авиации (ICAO-International Civil Aviation Organization)-- учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности.
Гражданское авиастроение и рынок гражданской авиации в КНР
07 Декабря 2013 в 07:04, автореферат
Целью данной работы является освещение и анализ отрасли гражданского авиастроения и рынка гражданской авиации в Китае. Цель определила следующие задачи работы:
Обзор истории развития гражданского авиастроения и нынешнее состояние этой отрасли в мировом масштабе.
Обзор развития гражданского авиастроения в Китае.
Рассмотрение перспектив сотрудничества России и Китая в данной сфере.
Пути решения стратегических задач развития отечественной авиации
20 Марта 2015 в 19:32, курсовая работа
Целью курсовой работы является изучение задач стратегии и путей решения проблем, существующих в авиационной отрасли.
Объектом исследования является развитие авиационно-космической отрасли российской промышленности в провинции.
Роль международныж организаций в регулировании гражданской авиации
13 Марта 2013 в 21:20, лекция
Международное воздушное право — это отрасль международного публичного права, в рамках которой объединены специальные юридические принципы и нормы, определяющие правовое положение воздушного пространства различных категорий и находящихся в нем невоенных летательных аппаратов. Закрепленные международным воздушным правом правила поведения служат основой для установления правового режима использования земной атмосферы гражданской авиацией и регулирования разнообразных отношений, складывающихся при осуществлении воздухоплавания, включая правоотношения коммерческого характера, связанные с перевозками в процессе воздушной навигации пассажиров, багажа, грузов и почты.
Развитие гражданской авиации в годы довоенных пятилеток (1929 – 1941 гг.)
26 Ноября 2013 в 09:20, реферат
В конце 20-х годов советский народ боролся за превращение страны из аграрно – индустриальной в передовую индустриальную. Поэтому первая пятилетка для гражданской авиации стала пятилеткой нового строительства.
На воздушных линиях строилось много аэродромов, небольшие, диаметром до 1000 м. Земляные работы велись вручную, грунт перемещался конной возкой, на тачках. В эти годы строилось много аэродромных зданий и сооружений, ангаров. Возводились служебные здания, мастерские для ремонта самолетов и моторов, бензохранилища, жилые поселки.
Финансовая деятельность предприятий гражданской авиации в условиях рынка
21 Января 2014 в 21:56, реферат
Цель работы: познакомиться с аспектами финансовой деятельности предприятий авиационной отрасли.
Для достижения этой цели, мной были определены следующие задачи:
Познакомиться с понятием «авиапредприятие» и классификацией авиапредприятий.
Получить знания о производственных программе и мощности предприятия ГА.
Изучить состав и структуру эксплуатационных расходов.
Узнать о методах определения и способах снижения себестоимости работ и услуг авиапредприятия.
Определить порядок получения прибыли и доходов предприятиями ГА.
Особенности питания летного состава авиации Вооруженных Сил Российской Федерации
21 Мая 2013 в 23:37, реферат
Человек в целях поддержания расхода энергии постоянно с пищевыми продуктами употребляет углеводы, жиры и белки, которые окисляясь восстанавливают энергетический баланс. Энергетические затраты в основном зависят от уровня основного обмена, а величина основного обмена в свою очередь зависит от массы тела, возраста, роста и характера выполняемой мышечной работы.
В летной практике на величину основного обмена оказывают большое влияние нервно-психическое напряжение, определенный недостаток кислорода во вдыхаемом воздухе, вибрация, шум, неравномерное по времени питание, режим, а иногда и гиподинамия, обусловленная длительными полетами, и ряд других факторов. В этих условиях энергетический обмен и функции желудочно-кишечного тракта нередко изменяются.
Современные обычные средства поражения, доставляемые авиацией и ракетами (высокоточное оружие) и возможные потери объектов экономики и на
23 Апреля 2013 в 18:43, реферат
Обычные средства поражения - виды оружия, не относящиеся к оружию массового поражения. Термины «обычные средства нападения», «обычное оружие» вошли в употребление в 50-х гг XX в, в период оснащения армий (и флотов) ракетно-ядерным оружием, обладающим неизмеримо более существенными боевыми свойствами. К обычным средствам поражения относятся все виды огнестрельного, реактивного, ракетного, бомбового, минно-взрывного, огнеметно-зажигательного, торпедного оружия, средства непосредственного поражения, которые снаряжаются бризантными взрывчатыми веществами или зажигательными смесями, а также холодное оружие1.