Разработка плана доставки груза из двух пунктов а1 и а2

 

 

 

 

 

 

Таблице №12

 

Порядок объезда пунктов  на маршруте определяем методом Кларка-Райта, для применения которого составляем матрицу расстояний для пунктов, включенных в один маршрут.

 

Матрица расстояний между  пунктами, км.

Маршрут №1 (а2- b8- b7) для грузоотправителя а2

а2	а2
b8	10	b8
b7	6	4	b7

                                   Таблица №23

 

Определим ближайший пункт  разгрузки к складу а2. Это грузополучатель b7.Грузополучатель b7 будет первым пунктом разгрузки на маршруте.Вторым грузополучателем будет пункт b8 . Таким образом получаем маршрут :  а2- b7- b8-а2 протяженностью  20км.

 

 

          L=10                                     L=4

                                                                                              

 

                              L=6    Рисунок №17

 

•  груженная ездка

         -    порожняя ездка

L – длинна маршрута, км.

 

Матрица расстояний между  пунктами, км.

Маршрут №4 (а2- b6- b2- b3) для грузоотправителя а2

a2	a2
b6	14	b6
b2	17	3	b2
b3	7	8	8	b3

                                              Таблица №24

Определим ближайший пункт  разгрузки к складу а2. Это грузополучатель b6. Грузополучатель b6.будет первым пунктом разгрузки транспортного средства на заданном маршруте. Из дальнейшего рассмотрения численные значения строки b6- b6 исключаются.

 

Матрица расстояний между  пунктами, с учетом исключённого значения строки b3-b3 км.

a2	a2
b6	-	b6
b2	17	3	b2
b3	7	8	8	b3

                                              Таблица №25

Найдем ближайший пункт  разгрузки от грузополучателя b6. Это грузополучатель  b. Грузополучатель b2будет вторым  пунктом разгрузки транспортного средства на заданном маршруте. Из дальнейшего рассмотрения численные значения строки b2- b2 исключаются.

 

a2	a2
b6	-	b6
b2	17	-	b2
b3	7	8	8	b3

                                                  Таблица № 26

 

Таким образом, остается единственный грузополучатель b3, он и будет последним пунктом разгрузки транспортного средства на заданном маршруте. Получаем маршрут : а2- b6- b2- b3- а2, протяженностью 32км

 

 

                     L=14

 

                                                                 L=3

         L=7                              L=8                     Рисунок №18

 

•  груженная ездка

         -    порожняя ездка

L – длинна маршрута, км.

 

Так как маршруты №1(а1-b1- а1 ) и №2(а1- b2-а1) от грузоотправителя а1, и маршруты №2(а2- b5- а2) и №3(а2- b4- а2) включают в себя только один пункт разгрузки они остаются неизменными.

 

            L=1

                                                 Рисунок №19                           

          L=1                                     

 

 

                 L=1

                                                   Рисунок №20

                      L=1

 

 

                L=2

                                                           Рисунок № 21

                    L=2

 

 

                L= 2

                                                         Рисунок №22

                     L=2                                   

5.Составим карту погрузки транспортного средства

Карта погрузки транспортного  средства доставляющего грузы по маршруту №1(для грузоотправителя а1) а1-b1- а1 представлена на рисунке №9(вид сверху)

 

 Рисунок №23 

Карта погрузки транспортного  средства доставляющего грузы по маршруту №2(для грузоотправителя а1) а1-b2- а1 представлена на рисунке №10

Рисунок №24

Карта погрузки транспортного  средства доставляющего грузы по маршруту №1(для грузоотправителя а2)  а2- b7- b8 -а2 представлена на рисунке №11

 

 

 

Рисунок №25

 

Карта погрузки транспортного  средства доставляющего грузы по маршруту №2(для грузоотправителя а2)  а2- b5- а2 представлена на рисунке №12

 

Рисунок №26

Карта погрузки транспортного  средства доставляющего грузы по маршруту №3(для грузоотправителя а2)  а2- b4- а2 представлена на рисунке №13

Рисунке №27

Карта погрузки транспортного  средства доставляющего грузы по маршруту №4(для грузоотправителя а2)  а2- b6- b2- b3- а2 представлена на рисунке №14

Рисунке №28

 

 

6. Расчет времени  прибытия подвижного состава  в пункты разгрузки

Результаты расчетов времени  погрузки, отправления, прибытия к грузополучателям и возврата подвижного состава представим в виде таблицы № 16. Эксплуатационная скорость автомобиля равна 50км/ч. Время  погрузки составляет 24 минуты на одну тонну перевозимого груза. Режим  работы грузоотправителей с 7:30 до 17:30, перерыв на обед с 10:30 до 11:30.

 

Операция	Необходимое время, мин	Начало             ч. мин.	Окончание ч. мин.
1 маршрут а1-b1- а1
Погрузка в пункте а1	34	7:30	8:04
Доставка грузополучателю b1	1	8:04	8:05
Разгрузка у грузополучателя b1	26	8:05	8:31
Возврат в пункт а1	1	8:31	8:32
2 маршрут а1- b2-а1
Погрузка в пункте а1	44	8:32	9:16
Доставка грузополучателю b2	1	9:16	9:17
Разгрузка у грузополучателя b2	33	9:17	9:50
Возврат в пункт а1	1	9:50	9:51
Обеденный перерыв с 10:30 до 11:30
3 маршрут а2- b7- b8- а2
Погрузка в пункте а2	30	11:30	12:00
Доставка грузополучателю b7	7	12:00	12:07
Разгрузка у грузополучателя b7	18	12:07	12:35
Доставка грузополучателю b8	5	12:35	12:40
Разгрузка у грузополучателя b8	5	12:40	12:45
Возврат в пункт а2	12	12:45	12:57
4 маршрут а2- b5- а2
Погрузка в пункте а2	15	12:57	13:13
Доставка грузополучателю b5	2	13:13	13:15
Разгрузка у грузополучателя b5	11	13:15	13:26
Возврат в пункт а2	2	13:26	13:28
5 маршрут  а2- b4- а2
Погрузка в пункте а2	42	13:28	14:10
Доставка грузополучателю b4	2	14:10	14:12
Разгрузка у грузополучателя b4	32	14:12	14:45
Возврат в пункт а2	2	14:45	14:47
6 маршрут а2- b6- b2- b3- а2
Погрузка в пункте а2	29	14:47	15:51
Доставка грузополучателю b3	8	15:51	15:59
Разгрузка у грузополучателя b3	15	15:59	16:14
Доставка грузополучателю b2	9	16:14	16:23
Разгрузка у грузополучателя b2	3	16:23	16:26
Доставка грузополучателю b6	3	16:26	16:29
Разгрузка у грузополучателя b6	5	16:29	16:34
Возврат в пункт а2	17	16:34	16:51

Таблица № 27

 

 

 

 

 

 

7. Расчет эксплуатационных затрат  по доставке требуемых объемов  грузов

Затраты по доставке требуемых  объемов грузов в пункт назначения автомобильным транспортом компании KAF определяются по формуле:

 

С_{пер_kaf} = С_зп + С_т + С_см + С_ш + С_ТОиТР + С_ам + Н, руб.

 

где С_зп - затраты на заработную плату водителей, руб.;

С_т - затраты на топливо, руб.;

С_см - затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.;

С_ш - затраты на приобретение и ремонт шин, руб.;

С_ТОиТ - затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, руб.;

С_ам - затраты на амортизацию, руб.;

Н - накладные расходы, руб.

Заработная плата водителя с учётом единого социального  налога:

 

С_зп = К_н ∙ d ∙ Ч_м , руб.,(7)

 

где К_н — коэффициент, учитывающий единый социальный налог; К_н = 1,256

 

d - часовая тарифная ставка водителя, включая командировочные на

личные нужды, руб./час (d = 70 руб./час));

Ч_м - часы работы на маршруте:

 

Ч_м = t_дв + t_{погр-разг} , ч.,(8)

где t_дв – время затраченное на движение, ч;

t_{погр-разг} - время затраченное на погрузочно-разгрузочные операции, ч;

t_отд - время затраченное на отдых, ч (t_отд = 0 ч);

t_{ТО_и_ТР} – время затраченное на ТО и ТР, ч; (t_{ТО_и_ТР} = 0 ч);

t_др – время, затраченное на другие задержки в пути, ч; (t_др = 0 ч).

 Часы работы на маршруте, время, затраченное на выполнение погрузочно-разгрузочных операций и длина маршрута представлены в таблице №28

 

Часы работы на маршруте, время, затраченное на выполнение погрузочно-разгрузочных операций и длина маршрута

№ маршрута	tдв, ч	tпогр-разг	Чм, ч	Lм, км
1 маршрут	0,02	1	1,02	2
2 маршрут	0,02	1,17	1,19	2
3 маршрут	0,24	0,53	1,17	20
4 маршрут	0,04	0,26	0,30	4
5 маршрут	0,04	1,04	1,08	4
6 маршрут	0,37	0,52	1,30	32

Таблица №28

 

1)

С_зпМ1 = 1,256∙70∙1,02 =89,68 руб;

С_зпМ2 = 1,256∙70∙1,19 =104,62 руб;

С_зпМ3 = 1,256∙70∙1,17 =102,87 руб;

С_зпМ4 = 1,256∙70∙0,30=26,38 руб;

С_зпМ5 = 1,256∙70∙1,08= 94,95 руб;

С_зпМ6 = 1,256∙70∙1,30=114,30 руб;

 

2)Затраты на  топливо:

 

С_т = [(Н_л / 100) L] Ц_т,(9)

 

где Н_л – линейная норма расхода топлива на пробег, л/100км;

L – пробег подвижного состава, км/маршрут;

Ц_т – цена топлива, руб/л (Ц_т = 31,70 руб/литр).

С_тМ1 = [(19 / 100) ∙ 2] ∙ 31,70  = 12,04 руб;

С_тМ2 = [(19 / 100) ∙ 2] ∙ 31,70  = 12,04 руб;

С_тМ3 = [(19 / 100) ∙ 20] ∙ 31,70  =120,46 руб;

С_тМ4 = [(19 / 100) ∙ 4] ∙ 31,70  =24,10 руб;

С_тМ5 = [(19 / 100) ∙ 4] ∙ 31,70  =24,10 руб;

С_тМ6 = [(19 / 100) ∙ 32] ∙ 31,70  = 194,73 руб;

3)Затраты на  смазочные и другие эксплуатационные  материалы для подвижного состава  приняты условно в размере  20% от общей суммы затрат на  топливо.

 

С_см = С_т * 20%

 

С_см1 = 12,04 * 20% = 2,40 руб;

С_см2 = 12,04 * 20% = 2,40 руб;

С_см3 = 120,46 * 20% = 24,09 руб;

С_см4 = 24,10 * 20% = 4,82 руб;

С_см5 = 24,10 * 20% = 4,82 руб;

С_см6 = 194,73 * 20% = 38,94 руб;

 

4)Затраты на  приобретение и ремонт шин  рассчитываются исходя из скорректированных  норм затрат Н_ш (Н_ш = 120 руб/1000км) и пробега:

 

 = (Н_ш / 1000) ∙ L, руб.

 

С_шМ1 = (120 / 1000) ∙ 2 = 0,24 руб;

С_шМ2 = (120 / 1000) ∙ 2 = 0,24 руб;

С_шМ3 = (120 / 1000) ∙ 20 = 2,4 руб;

С_шМ4 = (120 / 1000) ∙ 4 = 0,48 руб;

С_шМ5 = (120 / 1000) ∙ 4 = 0,48 руб;

С_шМ6 = (120 / 1000) ∙ 32 = 3,84 руб

 

5)Затраты на  техническое обслуживание и текущий  ремонт подвижного состава:

= , руб.,(12)

 

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб./1000км ( = 800 руб/1000км).

 

C_{ТОиТР_М1} = (800 ∙ 2)/1000 = 1,6 руб;

C_{ТОиТР_М2} = (800 ∙ 2)/1000 =  1,6 руб;

C_{ТОиТР_М3} = (800 ∙ 20)/1000 =16 руб;

C_{ТОиТР_М4} = (800 ∙ 4)/1000 = 3,2 руб;

C_{ТОиТР_М5} = (800 ∙ 4)/1000 = 3,2 руб;

C_{ТОиТР_М6} = (800 ∙ 32)/1000 = 25,6руб;

 

 

 

 

 

 

6)Затраты на  амортизацию подвижного состава: