Разработка плана доставки груза из двух пунктов а1 и а2

Рисунок №12

Карта погрузки транспортного  средства доставляющего грузы по маршруту №3(для грузоотправителя а2)  а2- b4- а2 представлена на рисунке №13

Рисунке №13

Карта погрузки транспортного  средства доставляющего грузы по маршруту №4(для грузоотправителя а2)  а2- b3- b2- b6- а2 представлена на рисунке №14

Рисунке №14

 

 

 

 

 

 

6. Расчет времени  прибытия подвижного состава  в пункты разгрузки

Результаты расчетов времени  погрузки, отправления, прибытия к грузополучателям и возврата подвижного состава представим в виде таблицы № 16. Эксплуатационная скорость автомобиля равна 50км/ч. Время погрузки составляет 24 минуты на одну тонну перевозимого груза. Режим работы грузоотправителей с 7:30 до 17:30, перерыв на обед с 10:30 до 11:30

Операция	Необходимое время, мин	Начало             ч. мин.	Окончание ч. мин.
1 маршрут а1-b1- а1
Погрузка в пункте а1	34	7:30	8:04
Доставка грузополучателю b1	11	8:04	8:15
Разгрузка у грузополучателя b1	26	8:26	8:41
Возврат в пункт а1	11	8:41	8:51
2 маршрут а1- b2-а1
Погрузка в пункте а1	44	8:51	9:35
Доставка грузополучателю b2	9	9:35	9:44
Разгрузка у грузополучателя b2	33	9:44	10:17
Возврат в пункт а1	9	10:17	10:26
Обеденный перерыв с 10:30 до 11:30
3 маршрут а2- b8- b7- b8- а2
Погрузка в пункте а2	30	11:30	12:00
Доставка грузополучателю b8	2	12:00	12:02
Разгрузка у грузополучателя b8	18	12:02	12:20
Доставка грузополучателю b7	5	12:20	12:25
Разгрузка у грузополучателя b7	5	12:25	12:30
Возврат в пункт а2	6	12:30	12:36
4 маршрут а2- b5- а2
Погрузка в пункте а2	15	12:36	12:51
Доставка грузополучателю b5	16	12:51	13:07
Разгрузка у грузополучателя b5	11	13:07	13:18
Возврат в пункт а2	16	13:18	13:34
5 маршрут  а2- b4- а2
Погрузка в пункте а2	42	13:34	14:16
Доставка грузополучателю b4	17	14:16	14:33
Разгрузка у грузополучателя b4	32	14:33	15:05
Возврат в пункт а2	17	15:05	15:22
6 маршрут а2- b6- b2- b3- а2
Погрузка в пункте а2	29	15:22	15:51
Доставка грузополучателю b3	24	15:51	16:15
Разгрузка у грузополучателя b3	15	16:15	16:30
Доставка грузополучателю b2	10	16:30	16:40
Разгрузка у грузополучателя b2	3	16:40	16:43
Доставка грузополучателю b6	4	16:43	16:47
Разгрузка у грузополучателя b6	5	16:47	16:52
Возврат в пункт а2	33	16:52	17:49

 

Таблица №16

 

 

 

 

7. Расчет эксплуатационных затрат  по доставке требуемых объемов  грузов

Затраты по доставке требуемых  объемов грузов в пункт назначения автомобильным транспортом компании KAF определяются по формуле:

 

С_{пер_kaf} = С_зп + С_т + С_см + С_ш + С_ТОиТР + С_ам + Н, руб.

 

где С_зп - затраты на заработную плату водителей, руб.;

С_т - затраты на топливо, руб.;

С_см - затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, руб.;

С_ш - затраты на приобретение и ремонт шин, руб.;

С_ТОиТ - затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава, руб.;

С_ам - затраты на амортизацию, руб.;

Н - накладные расходы, руб.

Заработная плата водителя с учётом единого социального  налога:

 

С_зп = К_н ∙ d ∙ Ч_м , руб.,(7)

 

 

 

где К_н — коэффициент, учитывающий единый социальный налог; К_н = 1,256

 

d - часовая тарифная ставка водителя, включая командировочные на

личные нужды, руб./час (d = 70 руб./час));

Ч_м - часы работы на маршруте:

 

Ч_м = t_дв + t_{погр-разг} , ч.,(8)

где t_дв – время затраченное на движение, ч;

t_{погр-разг} - время затраченное на погрузочно-разгрузочные операции, ч;

t_отд - время затраченное на отдых, ч (t_отд = 0 ч);

t_{ТО_и_ТР} – время затраченное на ТО и ТР, ч; (t_{ТО_и_ТР} = 0 ч);

t_др – время, затраченное на другие задержки в пути, ч; (t_др = 0 ч).

 Часы работы на маршруте, время, затраченное на выполнение погрузочно-разгрузочных операций и длина маршрута представлены в табл.17

Часы работы на маршруте, время, затраченное на выполнение погрузочно-разгрузочных операций и  длина маршрута

№ маршрута	tдв, ч	tпогр-разг	Чм, ч	Lм, км
1 маршрут	0,22	1	1,22	18
2 маршрут	0,18	1,17	1,35	14
3 маршрут	0,16	0,53	1,09	12
4 маршрут	0,32	0,26	0,58	26
5 маршрут	0,34	1,04	1,38	28
6 маршрут	1,11	0,52	2,03	58

Таблица №17

 

1)

С_зпМ1 = 1,256∙70∙1,22 =107,26 руб;

С_зпМ2 = 1,256∙70∙1,35 =118,69 руб;

С_зпМ3 = 1,256∙70∙1,09 =95,83 руб;

С_зпМ4 = 1,256∙70∙0,58=50,99 руб;

С_зпМ5 = 1,256∙70∙1,38 = 121,32 руб;

С_зпМ6 = 1,256∙70∙2,03=178,47 руб;

 

2)Затраты на топливо:

 

С_т = [(Н_л / 100) L] Ц_т,(9)

 

где Н_л – линейная норма расхода топлива на пробег, л/100км;

L – пробег подвижного состава, км/маршрут;

Ц_т – цена топлива, руб/л (Ц_т = 31,70 руб/литр).

С_тМ1 = [(19 / 100) ∙ 18] ∙ 31,70  = 108,41 руб;

С_тМ2 = [(19 / 100) ∙ 14] ∙ 31,70  = 84,32 руб;

С_тМ3 = [(19 / 100) ∙ 12] ∙ 31,70  =72,28 руб;

С_тМ4 = [(19 / 100) ∙ 26] ∙ 31,70  =156,60 руб;

С_тМ5 = [(19 / 100) ∙ 28] ∙ 31,70  =168,64 руб;

С_тМ6 = [(19 / 100) ∙ 58] ∙ 31,70  = 349,33 руб;

3)Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы для подвижного состава приняты условно в размере 20% от общей суммы затрат на топливо.

 

С_см = С_т * 20%

 

С_см1 = 108,41 * 20% = 21,68 руб;

С_см2 = 84,32 * 20% = 16,86 руб;

С_см3 = 72,28 * 20% = 14,46 руб;

С_см4 = 156,60 * 20% = 31,32 руб;

С_см5 = 168,64 * 20% = 33,73 руб;

С_см6 = 349,33 * 20% = 69,87 руб;

 

4)Затраты на приобретение и ремонт шин рассчитываются исходя из скорректированных норм затрат Н_ш (Н_ш = 120 руб/1000км) и пробега:

 

 = (Н_ш / 1000) ∙ L, руб.

 

С_шМ1 = (120 / 1000) ∙ 18 = 2,16 руб;

С_шМ2 = (120 / 1000) ∙ 14 = 1,68 руб;

С_шМ3 = (120 / 1000) ∙ 12 = 1,44 руб;

С_шМ4 = (120 / 1000) ∙ 26 = 3,12 руб;

С_шМ5 = (120 / 1000) ∙ 28 = 3,36 руб;

С_шМ6 = (120 / 1000) ∙ 58 = 6,96 руб

 

5)Затраты на техническое обслуживание и текущий ремонт подвижного состава:

= , руб.,(12)

 

где - норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, руб./1000км ( = 800 руб/1000км).

 

C_{ТОиТР_М1} = (800 ∙ 18)/1000 = 14,4 руб;

C_{ТОиТР_М2} = (800 ∙ 14)/1000 = 11,2 руб;

C_{ТОиТР_М3} = (800 ∙ 12)/1000 =9,6 руб;

C_{ТОиТР_М4} = (800 ∙ 26)/1000 = 20,8 руб;

C_{ТОиТР_М5} = (800 ∙ 28)/1000 = 22,4 руб;

C_{ТОиТР_М6} = (800 ∙ 58)/1000 = 46,4 руб;

 

 

 

 

 

 

6)Затраты на амортизацию подвижного состава:

 

С_ам = (Н_а /100000)L*S_пс,

 

где Н_а - норма амортизационных отчислений, % / 1000км (Н_а = 2% / 1000км);

S_пс – стоимость подвижного состава, руб.

 

С_амМ1 = (0,02/100000) ∙ 18∙ 400000 = 144 руб;

С_амМ2 = (0,02/100000) ∙ 14∙ 400000 = 112 руб;

С_амМ3 = (0,02/100000) ∙ 12∙ 400000 = 96 руб

С_амМ4 = (0,02/100000) ∙ 26∙ 400000 = 208 руб;

С_амМ5 = (0,02/100000) ∙ 28∙ 400000 = 224 руб;

С_амМ6 = (0,02/100000) ∙ 58∙ 400000 = 464 руб

 

7)Величина накладных расходов принята в размере 15 % от суммы заработной платы водителя.

 

Н = С_зп*15% (14)

 

 

Н₁ = 107,26 ∙ 0,15 =16,09 руб;

Н₂ = 118,69 ∙ 0,15 =17,80 руб;

Н₃ = 95,83 ∙ 0,15 =14,37 руб;

Н₄ = 50,99 ∙ 0,15 =7,65 руб;

Н₅ = 121,32 ∙ 0,15 =18,20 руб;

Н₆ = 178,47  ∙ 0,15 =26,77 руб;

 

 

 

С_{пер_М1} =107,26+ 108,41+ 21,68+ 2,16+ 14,4+ 144+ 16,09=414 руб,

С_{пер_М2} =118,69+ 84,32+ 16,86+ 1,68+ 11,2+ 112+ 17,80= 362,5руб,

С_{пер_М3} =95,83 +72,28 +14,46+ 1,44+ 9,6+ 96+ 14,37= 304 руб,

С_{пер_М4} =50,99+ 156,60+ 31,32+ 3,12+ 20,8+ 208+ 7,65 = 478,5 руб,

С_{пер_М5} =121,32+ 168,64+ 33,73+ 3,36+ 22,4+ 224+ 18,20=591,7 руб,

С_{пер_М6} =178,47+ 349,33+ 69,87+ 6,96+ 46,4+ 464+ 26,77 = 1141,8  руб

 

 

Сведем все полученные данные в табл. 18.

 

 

 

Эксплуатационные  затраты по доставке требуемых объемов  грузов

 

 

№ маршрута	Сзп, руб	Ст, руб	Ссм, руб	Сш, руб	Сюитр, руб	Сам, руб	Н, руб	Спер, руб
1	107,26	108,41	21,68	2,16	14,4	144	16,09	414
2	118,69	84,32	16,86	1,68	11,2	112	17,80	362,5
3	95,83	72,28	14,46	1,44	9,6	96	14,37	304
4	50,99	156,60	31,32	3,12	20,8	208	7,65	478,5
5	121,32	168,64	33,73	3,36	22,4	224	18,20	591,7
6	178,47	349,33	69,87	6,96	46,4	464	26,77	1141,8
итого:								3292,5

Таблица № 18

Итого, суммарные  затраты составят:

∑ С_{пер_kaf}  =3292,5 руб.

 

 

8. Оптимизация  расположения склада грузоотправителя

 

Месторасположение распределительного склада определяется в виде координат  центра тяжести грузовых потоков  по формулам:

 

А_х = ΣQ_i ∙ x_i/ ΣQ_i, км, (15)

А_y = ΣQ_i ∙ y_i/ ΣQ_i, км, (16)

 

где А_х и А_y – координаты оптимального расположения склада, км;

Q_i – масса требуемого груза грузополучателем, т;

x_i и y_i – расстояние от начала осей координат до расположения грузополучателя i, км.

 

А_ха1=(1,40·2+1,80·6)/

(1,40+1,80)=13,6/3,2=4,25

А_yа1=(1,40·3+1,80·2)/

(1,40+1,80)=7,8/3,2=2,43

А_ха2=(0,15·6+0,80·9+1,75·11+0,60·14+0,25·10+0,25·19+1·24)/

(0,15+0,80+1,75+0,60+0,25+0,25+1,00) =67/4,8=13,95

А_yа2=(0,15·2+0,80·9+1,75·14+0,60·16+0,25·1+0,25·16+1·15)/

(0,15+0,80+1,75+0,60+0,25+0,25+1,00)= 60,85/4,8=12,67

 

Принимаем для дальнейших расчетов следующие координаты распределительных  складов:

а₁ - (4;2);

а₂ - (14;13).

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 15. Карта – схема зоны обслуживаемого района

Рис. 1. Карта – схема зоны обслуживаемого района:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

             - грузоотправители;                  - грузополучатели

 

Повторим расчет, учитывая новое  расположение грузоотправителей а₁ и а₂.

Решение транспортной задачи методом Фогеля.

Решаем транспортную задачу методом  Фогеля, с учетом нового расположения распределительных складов. Данные представлены в        таблицу № 19.

Объемы перевозок груза, с учетом нового расположения складов грузоотправителей

Пункты погрузки, Объемы вывоза т.		Пункты разгрузки, объемы ввоза(т.), расстояние(км)								Столбец разностей
		b1	b2	b3	b4	b5	b6	b7	b8
Qт		1,40	1,95	0,80	1,75	0,60	0,25	0,25	1,00
а1	3,20	1	1	10	17	22	5	27	31
а2	4,80	20	17	7	2	2	14	6	10
Строка разностей