Техника и технология в городском хозяйстве

Для построения маршрутов грузовых перевозок (2-ой вариант) составляется таблица (матрица) совмещенных планов. Для этого в оптимальный план порожних ездок (табл.11) вписываются груженые ездки (из пунктов А в пункты Б).

Таблица 11      Оптимальный план порожних ездок

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5	Б6	Б7	Б8
А1	13	9	3 10	11	0 4	14	5 9	7	23
А2	15	11	12	8	10	4 7	5 8	5 5	20
А3	3 8	3     0	9	5 3	12	9	14	9	11
А4	10	13	16	5 13	16	3 4	12	9	17
А5	7	3 5	3	11	6	15	10	9	5
Кол-во ездок	8	5	10	16	4	11	17	5	76

 

Таблица 12             Матрица совмещенных планов^*)

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5	Б6	Б7	Б8
А1	8	5	10 10		4		9		23
А2				16	4	7	8	5	20
А3	8			3		11			11
А4				13		4	17		17
А5		5						5	5
Кол-во ездок	8	5	10	16	4	11	17	5

^*) Подчеркнутые цифры – груженые ездки

Из табл.12 выписывают прежде всего маятниковые маршруты, а затем кольцевые.

Маятниковый маршрут  имеет место там, где в клетке есть груженые и порожние ездки (клетка А₁ Б₃). Количество ездок на маятниковом маршруте равно наименьшему числу ездок. В данном примере А₁ – Б₃ – А₁ – 10 ездок.

Когда маятниковые маршруты  найдены, строим кольцевые маршруты путем построения контуров.

 При этом, при вершинах контура должны чередоваться груженые и порожние ездки.

Количество ездок на кольцевом маршруте определяется наименьшим количеством ездок из числа порожних и груженых ездок при вершинах контура.

 А₁ – Б₂ – А₅ – Б₈ – А₂ – Б₅ – А₁ – 4 ездки. 

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5	Б6	Б7	Б8
А1	8	5			4		9		13
А2				16	4	7	8	5	20
А3	8			3		11			11
А4				13		4	17		17
А5		5						5	5
Кол-во ездок	8	5		16	4	11	17	5

 

 

 

 

 

 

 

А₂ – Б₄ – А₄ – Б₇ – А₂  – 8 ездок

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5	Б6	Б7	Б8
А1	8	1					9		9
А2				16		7	8	1	16
А3	8			3		11			11
А4				13		4	17		17
А5		1						1	1
Кол-во ездок	8	1		16		11	17	1

 

 

А₁ – Б₁ – А₃ – Б₆ – А₄ – Б₇ – А₁ – 4 ездки.

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5	Б6	Б7	Б8
А1	8	1					9		9
А2				8		7		1	16
А3	8			3		11			11
А4				5		4	9		17
А5		1						1	1
Кол-во ездок	8	1		16		11	17	1

 

 

 

А₂ – Б₄ – А₄ – Б₇ – А₁ – Б₂ – А₅ – Б₈ – А₂ – 1 ездка.

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5	Б6	Б7	Б8
А1	4	1					5		5
А2				8		7		1	8
А3	4			3		7			7
А4				5			5		5
А5		1						1	1
Кол-во ездок	4	1		8		7	5	1

 

 

А₂ – Б₄ – А₃ – Б₆ – А₂ – 3 ездки.

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5	Б6	Б7	Б8
А1	4						4		4
А2				7		7			7
А3	4			3		7			7
А4				4			4		4
А5
Кол-во ездок	4			7		7	4

 

 

 

А₁ – Б₁ – А₃ – Б₆ – А₂ – Б₄ – А₄ – Б₇ – А₁ – 4 ездки.

Отправители	Получатели								Кол-во ездок
	Б1	Б2	Б3	Б4	Б5	Б6	Б7	Б8
А1	4						4		4
А2				4		4			4
А3	4					4			4
А4				4			4		4
А5
Кол-во ездок	4			4		4	4

 

По вновь найденным  маршрутам определяется необходимое  количество автомобилей на грузовые перевозки и рассчитываются показатели, характеризующие каждый маршрут и 2-ой вариант грузовых перевозок в целом. Расчеты сводят в таблицу 13.

При определении нулевых  пробегов по вновь построенным маршрутам  следует учитывать, что на кольцевых  маршрутах, с точки зрения их реализации, все равно с какого пункта А начинать перевозки. Поэтому выбор первого пункта погрузки на кольцевом маршруте необходимо произвести с учетом наименьшего нулевого пробега (пробег от парка до первого пункта погрузки плюс пробег от последнего пункта разгрузки до парка).

Привязка  ездок

К нулевому  пробегу  от парка  до пункта погрузки необходимо прибавить расстояние от последней  точки разгрузки до парка, выбрать  наименьшее расстояние и поставить  его на первое место.