Развитие авиакомпании в условиях кризиса

Из Вильнюса airBaltic предлагает прямые полеты в Ригу, Таллинн, Копенгаген, Париж, Мюнхен, Берлин, Ганновер . airBaltic также осуществляет прямые перелеты между Таллинном и Турку, Таллинном и Лаппеенранте, Тампере и Куопио, Турку и Оулу, Бергеном и Ставангером¹³.

 

География полетов авиакомпании airBaltic на конец 2009 года

Рис. 11

 

В 2009 году авиакомпания airBaltic сменила приоритеты и пошла по пути увеличения числа транзитных пассажиров. Если в 2007 году на их долю пришлось всего 34%, то в 2009 году этот показатель возрос до 87 % (табл. 14). Притянув часть потоков из стран СНГ и Восточной Европы, Рига становится узловым пунктом на маршруте Восток – Запад. В отношениях с Россией наметился прорыв – Латвия приступила к выдаче российским гражданам годовых мультивиз. Многократные визы выдаются во всех представительствах Латвии на территории России, но только тем российским гражданам, кто регулярно посещает Латвию или страны ЕС. Латвия входит в число стран Шенгенского соглашения, что повышает привлекательность рижского направления для российских туристов и бизнесменов. Замедление экономического роста и, как следствие, сокращение полетов в Прибалтийском регионе несколько приблизило рижский аэропорт на пути к транзитному центру. Низкая коммерческая загрузка прямых рейсов из Вильнюса и Риги в Европу заставила airBaltic предлагать стыковочные рейсы из Риги и далее, в европейский регион¹⁴.

Авиакомпания airBaltic в очередной раз организовала конференцию по глобальным трендам в авиационной индустрии «На пути к Северному хабу Рига». За последние несколько лет международный аэропорт латвийской столицы превратился в серьезный транзитный узел. В будущем он стремится стать не только центром воздушного сообщения всех стран Балтии, но и стран Европейского Союза. На конференции в Риге собрались лидеры авиационной индустрии Европы, которые обсуждали вопросы строительства и управления, перспектив развития терминалов, а также требований к планированию прямых и стыковочных рейсов. Нынешний период развития аэропорта очень ответственный. По сравнению с 2004–2005 годами, когда количество пассажиров в трех аэропортах – Риги, Таллинна и Вильнюса – было примерно одинаковым, аэропорт «Рига» сейчас развивается активнее, став транзитным центром, привлекающим все большее количество пассажиров не только из соседних стран, но и из Скандинавии, Западной Европы и восточного региона табл.. Для того чтобы укрепить сегодняшнюю позицию на рынке авиаперевозок, необходимо расширение действующего терминала аэропорта, работа в котором должна проходить одновременно эффективно и функционально¹⁵.

А компания airBaltic в I квартале 2009 году увеличила пассажиропоток в аэропорту  базирования на 36%. Апрель показал  еще более впечатляющие результаты — на фоне продолжающейся экономической депрессии авиакомпания обслужила в аэропорту «Рига» на 56% пассажиров больше, чем в аналогичный период прошлого года. В мае 2009 года перевозчик открыл из Риги три новых направления — в Женеву, Турку и Каунас, а в начале декабря 2009 года в… .(недавно публикация в дельфи)

 

Табл. 12 (привязать)

Количество обслуженных пассажиров авиакомпанией airBaltic с 2002 по 2009 год в аэропорту «Рига»

	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Январь	16447	18530	25815	53010	88473	112866	151395	177197
Февраль	16215	18447	25987	50114	79480	95662	143572	147425
Март	18633	23215	33905	66282	96851	129689	171210	175539
Апрель	20775	25262	42969	79082	113723	151341	181943	217544
Май	24656	32138	49219	90189	119389	178777	220802	229475
Июнь	27014	32676	57800	100927	136786	198040	249995	258051
Июль	21375	27289	60441	105498	140074	205287	283555	296754
Август	21845	30146	64513	111053	151974	215565	294354	298610
Сентябрь	26608	34215	62924	103765	147361	206707	27479	275139
Октябрь	25777	34322	56440	96884	130444	192409	235598	258513
Ноябрь	22492	30416	55239	87649	109850	168026	189547	207106
Декабрь	20375	29414	53977	93442	110872	154153	193595	223950
Всего	262212	336070	589229	1037895	1425277	2008522	2343045	2765303

 

 

Табл. 13(привязать)

Классификация количества пассажиров обслуженных авиакомпанией airBaltic  с 2007 по 2009 год в аэропорту «Рига»

	Транзитные пассажиры	Прилетевшие пассажиры	Вылетевшие пассажиры	Всего
2007	682897	602558	723067	2008522
2008	1241813	468609	632623	2343045
2009	2405813	138265	221225	2765303

 

 

Табл. 14

Процентное соотношение видов  обслуживаемых пассажиров авиакомпанией airBaltic  с 2007 по 2009 год в аэропорту «Рига»

	Транзитные пассажиры	Прилетевшие пассажиры	Вылетевшие пассажиры
2007	34 %	30 %	36 %
2008	53 %	20 %	27 %
2009	87 %	5 %	8 %

 

Изменение типов пассажиропотока  обслуженного авиакомпанией airBaltic с 2007 по 2009 год

Рис. 12 (привязать)

 

Табл.15 (привязать)

Количество произведенных рейсов компанией «airBaltic» из – в аэропрот «Рига» с разбивкой по месяцам на период с 2002 по 2009 год

Месяц	Количество рейсов
	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Январь	670	650	846	1447	1865	2421	3278	3440
Февраль	664	629	860	1384	1742	2133	3125	2607
Март	709	806	1134	1619	2154	2491	3365	3121
Апрель	739	828	1247	1972	2317	2805	3778	3524
Май	830	1011	1363	2161	2621	3342	4139	3662
Июнь	794	858	1480	2106	2655	3409	4376	3802
Июль	742	746	1411	2040	2660	3378	4623	4224
Август	766	828	1543	2203	2809	3535	4596	4229
Сентябрь	780	978	1660	2224	2758	3412	4533	4073
Октябрь	865	1038	1576	2168	2601	3526	4341	3995
Ноябрь	803	1003	1633	2052	2482	3327	3884	3668
Декабрь	712	941	1452	1959	2389	3043	3973	3767
Всего:	9074	10316	16205	23335	29053	36822	48011	44112

 

 

Табл. 16(привязать)

Средняя заполняемость салона воздушных судов авиакомпании «airBaltic» при осуществлении рейсов из – в аэропорт «Рига» на период с 2002 по 2009 год с разбивкой по месяцам

Месяц	Заполняемость салона (%)
	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009
Январь	48	53	47	50	61	54	52	55
Февраль	48	55	47	48	59	52	53	62
Март	52	56	49	53	56	59	58	62
Апрель	54	58	53	50	62	63	54	65
Май	58	60	55	51	56	61	62	66
Июнь	66	72	55	61	64	67	64	72
Июль	56	70	59	67	68	70	70	77
Август	55	70	57	65	70	72	72	77
Сентябрь	65	65	50	59	63	70	68	72
Октябрь	57	62	48	55	57	62	62	70
Ноябрь	51	56	44	53	52	58	58	65
Декабрь	54	51	49	60	53	56	57	73
Среднегодовая	55	61	51	56	60	62	61	68

 

Рассмотрим пример расчета затрат на производство рейсов компанией «airBaltic» в направлениях на которых эксплуатируются воздушные суда летного парка этой компании.

Направление … Частота рейсов в  неделю … используемый тип самолета B737-300 загрузка…

Направление … Частота рейсов в  неделю … используемый тип самолета B737-500 загрузка…

Направление … Частота рейсов в  неделю … используемый тип самолета B 757-200 загрузка…

Направление … Частота рейсов в  неделю … используемый тип самолета F-50 загрузка…

 

1.3.Выводы к первой  главе

 

 

2.Модель «Воздушное  Судно (ВС)- авиакомпания (АК)– стоимость» (В-А-С)

2.1.Классификация моделей, значение моделирования в исследовании реальных транспортных процессов

 

Система мирового воздушного транспорта насчитывает около 600 авиатранспортных компаний. Авиакомпании можно классифицировать по нескольким признакам – по принадлежности, по характеру выполняемых полетов, по дальности и направлению, по типу перевозок, по виду операций. Рассмотрим все эти признаки подробнее.

По  принадлежности авиакомпании классифицируются на:

• государственные;
• частные;
• корпоративные.

Государственными являются авиакомпании, которые были основаны государством или национализированы: British Airways (Великобритания), Air France (Франция), KLM (Нидерланды) и др. Ряд авиакомпаний являются межнациональными объединениями, которыми владеют совместно несколько государств. Например, скандинавская авиакомпания SAS принадлежит Швеции, Дании и Норвегии.

К частным авиакомпаниям относятся авиакомпании, принадлежащие одному или нескольким владельцам, а также так называемые комьютерные авиакомпании и аэротакси. Из крупных и средних частных авиакомпаний известна, например, UTA (Франция), Cimber Air (Дания) и др.

Корпоративными являются компании, владельцами которых формально выступают акционерные общества.

По  характеру выполнения полетов авиакомпании подразделяются на:

• внутренние;
• международные;
• смешанные.

Внутренние авиакомпании выполняют полеты только внутри своих стран, международные, как правило, в международном воздушном сообщении (чисто международные авиакомпании встречаются довольно редко), смешанные авиакомпании – как международные, так и внутренние перевозки.

По дальности и направлению  полетов авиакомпании классифицируются на: