Выбор наиболее экономичного вида транспорта

 

 

Итоговая таблица

 

Затраты (руб.).

	Железнодорожный тр-т	Речной тр-т	Автомобильный тр-т
Cпв	3170910	3573010	-
Cпр	2083790	1929900	-
Cм	4803118,5	4443156	41147005
Cпот	4921500	4921500	4921500
ЕнКм	673170	3071250	7927308,9
Соб	32064899,3	53403580,34	6542410,19
С	47717387,8	71342396,34	60538224,09
С*Кi	1431521634	2140271890	1816146723
	280,53	419,41	355,9

 

Процентное соотношение в %.

	Железнодорожный тр-т	Речной тр-т	Автомобильный тр-т
Cпв	6,65	5,01	-
Cпр	4,37	2,71	-
Cм	10,07	6,23	67,97
Cпот	10,31	6,9	8,13
ЕнКм	1,41	4,3	13,09
Соб	67,2	74,86	10,81
С	100%	100%	100%

 

 

 

Вывод

 

На сегодняшний день самое широкое применение имеют следующие виды транспорта автомобильный, водный, железнодорожный и авиа транспорт. Каждый вид транспорта имеет свои недостатки и преимущества, а их использование наиболее эффективно при перевозке различных типов грузов.

В данной курсовой работе рассматриваются три вида транспорта: железнодорожный, речной и автомобильный. Наиболее экономически целесообразно, в данном районе, использовать железнодорожный, а также автомобильный транспорт. Но также применять и речной, для массовых перевозок недорогих сыпучих грузов (таких как зерно, песок и другие строительные материалы).

Для полного анализа эффективности использования того или иного вида транспорта необходимо рассмотреть статьи затрат, формирующих себестоимость перевозки груза на каждом виде транспорта.

 

Затраты на подвоз и вывоз грузов:

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Cпв	6,65%	5,01%	-

 

Доставка грузов до речных портов обходиться дороже, так как речной транспорт, а также портовые сооружения находятся в зависимости от природных водных путей сообщения, которые не всегда находятся рядом с предприятием, отправляющим груз.

Железнодорожные ветки строят с учетом нахождения предприятий - крупных грузоотправителей, а так же железнодорожные подъезды имеют многие крупные предприятия.

В себестоимость автомобильного транспорта не включается стоимость на подвоз и вывоз груза, так как автомобильный транспорт работает «от двери до двери».

 

Затраты на перегрузочные операции:

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Cпр	4,37%	2.71%	-

 

В портах, по сравнению с железнодорожными станциями, проходит больший грузопоток, а значит, там используется более производительное оборудование, стоимость эксплуатации которого меньше, а значит стоимость перегрузочных операций меньше.

В себестоимость автомобильного транспорта не включается стоимость перегрузочных операций, так как автомобильный транспорт работает «от двери до двери».

 

Затраты на транспортировку груза:

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Cм	10,07%	6,23%	67,97%

 

Основная стоимость затрат на транспортировку грузов составляет стоимость топлива. Из полученных цифр видно, что стоимость транспортировки водным транспортом самая маленькая, а это значит, что водный транспорт тратит топлива меньше, по сравнению с другими (так же можно сказать, что водный транспорт более экологичный, по выбросам в окружающую среду).

Автомобильный транспорт самый топливоэнергоемкий (а значит самый не экологичный). Это объясняется тем, что грузоподъемность одной грузовой машины по сравнения с поездом или судном много меньше и на перевозку одинокого количества груза требуется больше топлива.

 

Стоимость потерь

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Cпот	10,31%	6,9%	8,13%

 

Стоимость потерь на каждом виде транспорта одинакова, так как берется по нормативу. Но наиболее ценные грузы стоит перевозить автомобильным транспортом (так как доставка осуществляется «от двери до двери», а значит, нет повреждения при перегрузочных операциях) либо в контейнерах по железной дороге.

 

Стоимость капитальных затрат

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Ен * Км	1,43%	4,3%	13,09%

 

На железнодорожном транспорте самая высокая первоначальная стоимость основных фондов (транспортные средства и пути сообщения), высокая металлоемкость. В нашем случае не требуются затраты на реконструкцию и строительство путей сообщения.

Очень высокие затраты на капитальное строительство автомобильных дорог.

 

Общая стоимость грузов, постоянно находящихся на транспорте

	Железнодорожный транспорт	Речной транспорт	Автомобильный транспорт
Соб	67,2%	74,86%	10,81%

 

По полученным цифрам видно, что наиболее быстро доставляет груз автомобильный транспорт, затем железнодорожный, а медленнее всего доставляет грузы речной транспорт.

 

 

 

Список литературы

 

Рекомендуемая основная литература

Единая транспортная система. Учебник; Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. - М.: Академия, 2004. - 240 с.:ил.

Единая транспортная система: Учебник; под ред. В.Г. Галабурды. - 2-е изд., с изм. и доп. - М.: Транспорт, 2000. - 302 с.: ил.

Единая транспортная система. Учебник; Аксенов И.Я.-М.: Транспорт, 1986.

Единая транспортная система. Учебник; Громов Н.А.-М.: Транспорт, 1987.

Транспортная система мира и проблемы окружающей среды. Фролов К.В. - М.; ВИНИТИ, 1994. - 196 с.:табл.

Железнодорожный транспорт: Энциклопедия; Конарев Н.С. - М.; Большая Российская энциклопедия, 1994. - 559 с.: ил.

Авиация: Энциклопедия; Свищев Г.П. - М.; Большая Российская энциклопедия, 1994. - 736 с.: ил.

Академия транспорта Российской Федерации. Вестник №№1-12.

Транспортная система России. Учебник; Шишкина Л.Н. - М.: Желдориздат, 2001. - 208 с.: ил.

Транспорт и охрана окружающей среды. Аксенов И.Я., Аксенов В.И.М.; Транспорт, 1986.

 

Дополнительная литература

Новые транспортные системы в городском общественном транспорте. Галабурда В.Г. - М.; Транспорт, 1990.

Город и транспорт. Шештокас В.В., - М.; Стройиздат, 1984.

Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. Аксенов И.Я - М.; Наука, 1985.

Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. Трихунков М.Ф., - М.: Транспорт, 1993.

Ценообразование во внешнеэкономической деятельности промышленной фирмы. Лорин А.Н. - М.: Международные отношения, 1993.

Экономическая теория транспорта в СССР. Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. Белов И.В., Персианов В.А., - М. Транспорт, 1993.