Статистическая обработка данных грузопотока крупнотоннажных контейнеров

Введение

Важную роль в грузовых перевозках играют перевозки контейнерами.  Уровень контейнеризации достиг на данный момент 50-60% от общего числа всех перевозок, а если рассматривать только генеральные грузы, т.е. грузы штучные, перевозимые в упаковке, то доля их перевозок в контейнерах составляет более 90%.  Это объясняется удобством таких перевозок и их относительно невысокой ценой.

Однако направление Азия-Европа демонстрировало такую динамику не каждый месяц. Резкий скачок контейнерных перевозок произошел в январе. Контейнерооборот здесь в январе вырос на 6,8% – до 225 772 TEU. На линиях в Северную Европу рост составил 2,3% – до 850 219 TEU. Многие эксперты полагают, что и в этом году рост перевозок будет кратковременным. Дело в том, что он традиционно обусловлен активизацией индустрии в КНР перед китайскими новогодними праздниками. Опыт показывает, что многие производственные мощности в Китае закрываются во время празднований в феврале, и поэтому они стараются доставить продукцию заказчикам заранее, что и провоцирует рост перевозок в январе.

Карта динамики контейнерных перевозок по всем регионам в перспективе до 2015 представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Карта динамики контейнерных перевозок по всем регионам

Кроме того, рост к 2015 году в арабских странах ожидается на уровне 6,5%, а также по другим странам - 5,9%.

Ещё одной важной тенденцией всего рынка является дисбаланс между спросом и предложением. Спрос на контейнерные перевозки по годам представлен на рисунке 2.

Рисунок 2 – Спрос на контейнерные перевозки

Наибольшая потребность в контейнерах возникает в азиатских странах. И с каждым годом эта тенденция усиливается. Предложение же демонстрирует иную динамику [2].

Пережив тяжелый, убыточный для судовладельцев 2011 год, на протяжении 2012 г. рынок контейнерных перевозок также испытывал трудности. Из-за сохраняющейся нестабильности мировой экономики, несмотря на глобальный рост контейнерных перевозок, темп изменения этого роста ниже, чем в предыдущем году. Всемирный экономический кризис, особенно ухудшение экономических условий в странах Европейского союза, не способствуют развитию мировой торговли в целом и морских перевозок в частности.

В 2011 г. спрос на контейнерные перевозки замедлился, как и сама мировая экономика. Мировой ВВП в этом году вырос на 3,9 % (в 2010 г. данный показатель составлял 5,3 %), мировой контейнерооборот — на 6,5 % (в 2010 г. — на 10,9 %).

В 2012 г., по предварительным подсчетам независимых агентств, рост морских контейнерных перевозок составит 5,4 %, тогда как мировой ВВП, по прогнозам МВФ, вырастет на 3,5 % в 2012 г. и на 4,1 % в 2013 г. Объем мировой торговли в эти 2 года увеличится незначительно: на 4,0 % и 5,6 % в 2012 г. и 2013 г. соответственно.

Чтобы оценить перспективы контейнерных перевозок в России, приведем в качестве примера оборот контейнеров за 8 месяцев 2012 г. Так, суммарный рост составляет порядка 7,5 %, оборот по всей стране — 3,3 млн TEU, оборот в весе равен 28,31 млн т.

Скорее всего, темпы роста перевозок в России будут ниже, чем в мире. Связано это прежде всего с неразвитостью логистики и нехваткой альтернативных способов доставки и обработки грузов. Уже сейчас контейнерные операторы сталкиваются с ограниченными возможностями инфраструктуры, что указывает на неотвратимость усиления негативных последствий для сегмента.

В сложившихся обстоятельствах контейнерные перевозки могут развиваться только при условии заинтересованности в этом государства [3].

Таким образом, целью данного курсового проекта является обработка статистических данных, установление среднесуточных размеров контейнеропотока по районам завоза-вывоза, обоснование наиболее вероятных моментов времени прибытия контейнеров на грузовые станции, установить по моментам количества поступающих контейнеров и назначение контейнеров по районам завоза.

Затем снормировать время выполнения транспортно-экспедиционных операций и разработать технологический процесс в виде суточного плана-графика работы АТС. Рассчитать потребность в подвижном составе для доставки контейнеров, определить показатели суточной работы, привести технологические карты по завозу – вывозу контейнеров в районе доставки.

 

 

 

 

1. Статистическая обработка данных грузопотока крупнотоннажных контейнеров

По требованию Международного комитета стандартизации для перевозки грузов используются следующие типы контейнеров [1].

Таблица 1 – Основные параметры контейнеров ISO

Тип контейнера	Размеры, мм			Масса брутто, т
	Длина	Ширина	Высота
1А	12 192	2 438	2 438	30
1АА	12 192	2 438	2 591	30
1В	9 125	2 438	2 438	25
1С	6 058	2 438	2 438	20
1D	2 991	2 438	2 438	10

В данном курсовом проекте рассматривается перевозка контейнеров типа 1С.

Проанализируем среднесуточный контейнеропоток, поступающий в районы завоза по форме таблицы 2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2 – Среднесуточный контейнеропоток районов завоза

№ района завоза	Количество контейнеров, поступивших за период наблюдения в район завоза, шт	Относительная частота поступления контейнеров,
1	4	0,6667
2	10	1,6667
3	18	3,0000
4	7	1,1667
5	9	1,5000
6	12	2,0000
7	7	1,1667
8	13	2,1667
9	15	2,5000
10	6	1,0000
11	10	1,6667
12	11	1,8333
13	9	1,5000
14	11	1,8333
15	8	1,3333
16	7	1,1667
17	11	1,8333
18	11	1,8333
19	9	1,5000
20	17	2,8333
21	17	2,8333
22	11	1,8333
23	10	1,6667
24	9	1,5000
25	12	2,0000
26	9	1,5000
27	13	2,1667
28	6	1,0000
29	7	1,1667
Итого:	299	49,8333

Далее произведем дифференцированную обработку данных контейнеропотока по времени их прибытия, по количеству составов с контейнерами, количеству контейнеров в составах и назначению контейнеров в составах по часам суток.

Статистическая обработка данных контейнеропотока выполним в форме таблицы 3.

Таблица 3 – Статистическая вероятность поступления контейнеров в пункт завоза

Часы суток	Количество			Частость
	Составов	Контейнеров	Назначений	Составов, Hci = Kci/∑ Kci	Контейнеров, HKi = Kki/∑ Kki	Назначений, HHi = Kнi/∑ Kнi
0-1	-	-	-	-	-	-
1-2	-	-	-	-	-	-
2-3	1	14	12	0,0417	0,0468	0,0577
3-4	2	19	14	0,0833	0,0635	0,0673
4-5	2	23	17	0,0833	0,0769	0,0817
5-6	-	-	-	-	-	-
6-7	1	9	8	0,0417	0,0301	0,0385
7-8	1	17	13	0,0417	0,0569	0,0625
8-9	-	-	-	-	-	-
9-10	1	10	8	0,0417	0,0334	0,0385
10-11	1	14	14	0,0417	0,0468	0,0673
11-12	-	-	-	-	-	-
12-13	1	18	14	0,0417	0,0602	0,0673
13-14	1	10	9	0,0417	0,0334	0,0433
14-15	1	16	12	0,0417	0,0535	0,0577
15-16	5	60	25	0,2083	0,2007	0,1202
16-17	1	8	6	0,0417	0,0268	0,0288
17-18	1	15	13	0,0417	0,0502	0,0625
18-19	-	-	-	-	-	-
19-20	-	-	-	-	-	-
20-21	-	-	-	-	-	-
21-22	1	11	8	0,0417	0,0368	0,0385
22-23	3	43	24	0,1250	0,1438	0,1154
23-24	1	12	11	0,0417	0,0401	0,0529
Итого:	24	299	208	1,0000	1,0000	1,0000

Результаты расчета, полученные в таблице 3, используем для построения соответствующих гистограмм.

 

 

Рисунок 3– Гистограмма распределения количества составов с контейнерами по времени суток

Рисунок 4 – Гистограмма распределения количества поступающих контейнеров по времени суток

Рисунок 5 – Гистограмма распределения числа назначений контейнеров по районам завоза по времени суток

На основании обработанных статистических данных обосновывается расчетное разложение контейнеропотока за период наблюдений по следующим характеристикам:

• по числу подач за сутки;
• по количеству контейнеров, перерабатываемых в течение суток;
• по числу назначений контейнеров в течение суток по районам завоза.

Обоснование этих статистических характеристик приводится в таблице 4.

Полученные в таблице 4 данные используются для построения графика поступления распределения поступления контейнеров по часам суток за период наблюдения. График (рисунок 6) показывает наиболее вероятные моменты поступления контейнеров и позволяет установить наиболее вероятное количество контейнеров и назначений контейнеров по районам завоза.

 

 

 

 

Таблица 4 – Относительная частота поступления контейнеров за период наблюдения

Часы суток	Количество			Частота поступления
	Составов	Контейнеров	Назначений	Составов, Kci/	Контейнеров,  Kki/	Назначений, Kнi/
0-1	-	-	-	-	-	-
1-2	-	-	-	-	-	-
2-3	1	14	12	0,1667	2,3333	2,0000
3-4	2	19	14	0,3333	3,1667	2,3333
4-5	2	23	17	0,3333	3,8333	2,8333
5-6	-	-	-	-	-	-
6-7	1	9	8	0,1667	1,5000	1,3333
7-8	1	17	13	0,1667	2,8333	2,1667
8-9	-	-	-	-	-	-
9-10	1	10	8	0,1667	1,6667	1,3333
10-11	1	14	14	0,1667	2,3333	2,3333
11-12	-	-	-	-	-	-
12-13	1	18	14	0,1667	3,0000	2,3333
13-14	1	10	9	0,1667	1,6667	1,5000
14-15	1	16	12	0,1667	2,6667	2,0000
15-16	5	60	25	0,8333	10,0000	4,1667
16-17	1	8	6	0,1667	1,3333	1,0000
17-18	1	15	13	0,1667	2,5000	2,1667
18-19	-	-	-	-	-	-
19-20	-	-	-	-	-	-
20-21	-	-	-	-	-	-
21-22	1	11	8	0,1667	1,8333	1,3333
22-23	3	43	24	0,5000	7,1667	4,0000
23-24	1	12	11	0,1667	2,0000	1,8333
Итого	24	299	208	4,0000	49,8333	34,6667