Конструкційні особливості та іх вплив на споживчі властивості автомобілів

Примітка. Для ДТЗ, термін експлуатації яких перевищує 8 років, значення Дз, які наведені в таблиці зменшуються удвічі. Найбільше значення процента додаткового зменшення вартості дорожніх транспортних засобів з дефектами кузова не повинно перевищувати 30 %. Допустимі значення зниження вартості Дз у частині пошкодження оббивки кузова, лакофарбового покриття, пошкодження хромованих деталей не залежать від кількості пошкоджених елементів.

Ринкова вартість окремої складової враховує її комплектність і фактичний технічний стан, умови, у яких вона експлуатувалася (зберігалася), особливості кон'юнктури ринку регіону.

Ринкова вартість складової ДТЗ з урахуванням коефіцієнта фізичного зносу визначається за формулою:

Ссз = Цс * (1 - Ез)              (12)

де     Ссз - вартість складової ДТЗ з урахуванням коефіцієнта фізичного зносу, грн.;

Цс - ціна нової складової, грн.;

Ез -коефіцієнт фізичного зносу.

Коефіцієнт фізичного зносу Ез розраховується за формулою

               (13)

Значення Ез для нових складових та для складових ДТЗ, строк експлуатації яких не перевищує двох років, приймається таким, що дорівнює нулю, за винятком:

а) якщо ДТЗ експлуатуються в інтенсивному режимі (фактичний пробіг щонайменше вдвічі більший за нормативний);

б) якщо ДТЗ раніше був перефарбований зовні;

в) якщо складові мають сліди попередніх аварій, відновлювального ремонту або корозійні зруйнування.

Значення процента фізичного зносу, який підлягає усуненню, не може перевищувати 0,7. Для складових ДТЗ іноземного виробництва зі строком експлуатації понад 12 років значення Ез приймається рівним 0,7.

У разі визначення фізичного зносу окремої складової ДТЗ, що був у користуванні, коригування його вартості виходячи з комплектності, укомплектованості та ВТВ від попередніх ремонтів, не проводиться. Відповідне коригування за формулою (2) не проводиться також у разі відсутності даних про його пробіг, умови експлуатації чи інші фактори, які впливають на вартість.

Якщо укомплектованість оцінюваної складової ДТЗ не відповідає даним довідника, з якого береться цінова інформація, то вартість відсутніх (або додатково застосованих) деталей віднімається або додається до його ціни з урахуванням їх фізичного зносу. У цьому разі коефіцієнт фізичного зносу складової визначається за формулами (13), (2) без коригування вартості ДТЗ залежно від його укомплектованості.

У разі неможливості визначення строку експлуатації відсутніх (або додатково застосованих) деталей фізичний знос приймається рівним фізичному зносу складової.

Коефіцієнт фізичного зносу акумуляторних батарей (ЕАКБ) визначається за формулою

            (14)

де      Тф - фактичний строк експлуатації акумуляторної батареї в роках;

Тст - середньостатистичний строк експлуатації акумуляторної батареї до її заміни в роках.

Середньостатистичний строк експлуатації акумуляторної батареї для легкових автомобілів незалежно від її типу визначається рівним трьом рокам, якщо інтенсивність експлуатації ДТЗ, на якому вона встановлена, становить 40 тис. км на рік і більше, та чотирьом рокам - за інтенсивності експлуатації до 40 тис. км на рік, що встановлено нормативним документом НД 71214 У 95120-157-97 «Правила нагляду та підтримання в робочому стані стартерних свинцево-кислотних акумуляторних батарей».

Фактичний строк експлуатації акумуляторної батареї визначається від дати її виготовлення згідно з маркуванням до дати оцінки ДТЗ.

Коефіцієнт фізичного зносу (Еш) для пневматичних шин ДТЗ визначається за формулами (15) із застосуванням, у разі необхідності, інтерполювання.

Для шин легкових автомобілів і причепів до них Еш визначається за формулою

          (15)

де   hгр, мм - граничне значення (найменше чи допустиме) висоти рисунка зношеного протектора за даними таблиці 2.5.;

hо, мм - значення початкової висоти рисунка протектора за пресформою відповідно до таблиці;

hп, мм - поточне значення висоти рисунка протектора;

h - висота рисунка протектора.

 

Таблиця 2.5. Коефіцієнт фізичного зносу пневматичних шин

Об'єкт застосування пневматичних шин	hгр, мм	Відношення (hп/hо) поточної висоти рисунка протектора до початкової										Еш, %
		0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8	0,9	1,0
Легкові автомобілі і причепи до них, мікроавтобуси	1,6	-	0,74	0,62	0,51	0,41	0,31	0,22	0,14	0,07	0

 

Примітка. Проміжні значення Еш у разі потреби визначаються інтерполюванням.

 

Таблиця 2.6. Відносне зменшення норм середнього ресурсу пневматичних шин з малою інтенсивністю експлуатації

Об'єкт застосування пневматичних шин	ЗМЕНШЕННЯ НОРМ СЕРЕДНЬОГО РЕСУРСУ ПНЕВМАТИЧНИХ ШИН, %
	залежно від року експлуатації
	4	5	6	7	8	9	10
Легкові автомобілі і причепи до них, мікроавтобуси	-	-	5	10	15	22	30

Примітка. Проміжні значення середнього ресурсу визначаються інтерполюванням. У знаменнику - дані для пневматичних шин регульованого тиску.

 

Таблиця 2.7. Висота рисунка протектора пневматичних шин дорожніх транспортних засобів

№ з/п	Позначення розміру шини	Модель шини	Висота рисунка протектора, мм	Примітка
1. Шини легкових автомобілів
1	155-13/6,15-13	ИЛ-143	11,0
2	155-13/6,15-13	И-151	9,0
3	165-13/6,45-13	АИ-168	12,0
4	165-13/6,45-13	М-145	10,0
5	175-16/6,95-16	ВЛИ-5	12,0
6	185-14/7,35-14	ИД-195	10,0
7	185-14/7,35-14	АИД-23	12,5
8	185-15/7,35-15	Я-228Д	10,0
9	5,60-15	М-59А	9,0
10	155/70R13	БЛ-85	7,6
11	155/80R13	Д-65	8,5
12	135/80R13	БЦ-27	7,0
13	145/80R13	БЦ-27	7,0
14	155/70R13	ВС-11	7,5
15	155/70R13	БЦ-10	9,2
16	155/80R13	БЦ-27	7,5
17	165/70R13	ВС-11	7,8
18	165/70R13	ВС-2	8,8
19	165/70R13	БЦ-19	8,5
20	165/70R13	БЦ-7	7,8
21	165/70R13	БЦ-30	8,0
22	165/80R13	Д-67	8,5
23	165/80R14	Бл-85	8,5
24	165/80R13	МИ-166, МИ-16	8,6
25	165/70R13	Ех-85	7,5
26	165/80R14	МИ-180, МИ-188	8,5
27	165/80R13	БЦ-15	8,0
28	175/70R13	FORT 10	9,0
29	175/70R13	ВС-43	7,5
30	175/70R13	ИМ-251	7,0
31	175/70R13	Вл-51	9,5	зимова
32	175/70R13	И-508	10,0	зимова
33	175/70R13	С-129	9,0	зимова
34	175/70R13	Кама-503	9,0	зимова
35	175/70R13	Я-571	9,0	зимова
36	175/70R13	Бл-85	7,8
37	175/70R14	Бл-85	7,8
38	175/80R16	ДП-101	10,0
39	175/65R14	БЦ-23	7,5
40	175/70R13	БЦ-4	8,0
41	175/70R13	БС-11	7,5
42	175/70R13	БЦ-20	9,0
43	175/70R13	Forvard-121	7,5
44	175/70R13	ВС-42	7,5
45	175/70R13	БЦ-6	8,6
46	175/70R14	БЦ-16	8,6
47	175/70R14	БЦ-6	8,6
48	185/60R14	Кама-208	8,0
49	185/60R14	БИ-555	7,5
50	185/60R14	Вли-57	7,0
51	185/65R13	БЦ-13	7,0
52	185/65R13	БЦ-16	8,0
53	185/65R14	БЦ-5	7,7
54	185/65R14	БЦ-9	11,0
55	185/65R14	ВС-40	8,0
56	185/70R14	БЦ-6	8,8
57	185/75R16	БЦ-24	10,0
58	185/75R16	БЦ-25	10,0
59	185/80R14	БЦ-15	8,5
60	185/70R14	Бл-85	8,8
61	195/65R15	ДП-18	9,0
62	195/65R15	F-121	8,1
63	195/70R14	Бл-85	8,2
64	195/60R14	БЦ-18	8,3
65	195/65R15	БЦ-3	8,8
66	195/65R15	БЦ-9	11,0
67	195/65R15	ВС-41	8,8
68	195/75R15	БЦ-15	10,0
69	205/65R15	БЦ-18	9,8
70	205/70R14	БЦ-1	9,8
71	205/70R14	БЦ-16	9,8
72	205/70R14	ОИ-297С-1	11,2
73	205/70R14	БЦ-6	10,7
74	205/70R14	ОИ-297С-1	11,2
75	205/70R14	ИД-220	9,0
76	235/75R15	Forvard-131	12,0
77	185/70R14	ВС-40	8,0
78	195/70R14	ВС-40	7,0
79	175/70R13	Nokian Hakkapeliitta Q	8,5	зимова
80	175/70R13	M-264 Snowqueen	9,5	зимова
81	175/70R13 82Т	Nokian NRT	7,0	зимова
82	175/70R13 82Т	Matador MP 57 Sibir	7,9	зимова
83	185/60R14 82Т	Continental winter Contact, M+S TS-770	8,0	зимова
84	185/60R14	Michelin XH-1	8,0
85	185/65R14	Nokian NRH-2	8,0
86	185/65R13	K-162 Seven Hills	9,0	зимова
87	195/65R15 91Т	Continental winter Contact, M+S TS-770	8,0	зимова
88	195/65R15 88Т	Continental winter Contact, M+S TS-770	8,5	зимова
89	195/65R15	Michelin Pilot Exalto	7,8	літня
90	195/65R15	Uniroyal Rallye 540	8,2	літня
91	195/65R15	Continental Premium Contact	8,0	літня
92	195/65R15	Goodyear Eagle NCT5	7,9	літня
93	195/65R15	Nokian NRH-2	7,7	літня
94	195/65R15	Firestone Firehawk 700	7,6	літня
95	195/65R15	Pirelli P6000	7,5	літня
96	195/65R15	Fulda Carat Assuro	7,8	літня
97	195/65R15	R-162 Seven Hills	9,0
98	195/65R15	Continental, monti, winter, contact	8,0	зимова
99	195/65R15	Bridgestone B330	8,1	літня
100	205/65R15 94Q	Nokian	7,0
101	205/75R15 97Т	Kumho, M+S	9,8	зимова
102	205R16	Multitrac 106/104, N	10,5
103	205R16	Pirelli 104, S, M+S	11,0	зимова
104	235/75R15 105S	Michelin, M+S	11,0	зимова
105	245/75R16	Goodyear, Wrangler-HT M+S	10,0	зимова
106	265/70R15 110S	Bridgestone Dueler H/T 689	8,2
107	265/75R16	Kumho 108/105, S	11,5
108	275/70R16	Dunlop, Grandtrek, 114H, M+S	11,0	зимова
109	7,50R16	Continental 121/120	14,0
110	175/70R13	Кама-578	9,5	зимова
111	175/70R13	Matador MP 57 Sibir	8,5	зимова
112	175/70R13	Bridgestone WT-14	9,8	зимова
113	175/70R13	Cooper Weather Master S/T	10,5	зимова
114	175/70R13	Partner M 232	9,9	зимова
115	175/70R13	НИИШП-Ралли-2000	10,0	зимова
116	175/70R13	НИИШП И-508	10,0	зимова
117	175/70R13	Pirelli winter S performance	9,5	зимова
118	175/70R13	Nokian Hakkapeliitta 1	9,2	зимова
119	175/70R13	Goodyear Ultra Grip 400	10,1	зимова
120	175/70R13	Michelin Ivalo	10,0	зимова
121	175/70R13	Dunlop SP Arctic M3	9,6	зимова
122	175/70R13	Dunlop M-4 SP Arctic	9,4 - 9,6	зимова
123	175/70R13	Bridgestone WT-17	9,4 - 9,6	літня
124	175/70R13	Gislaved Nord Frost II	9,8	зимова
125	175/70R13	Yokohama S 760	9,0	літня
126	175/70R13	Rosava Max Vas Forward 121	8,0 - 8,5	літня
127	175/70R13	Matador MP 12	8,0	літня
128	175/70R13	Barum Bravura	8,5 - 9,0	літня
129	175/70R13	Cooper Cobra Radial G/T	9,5 - 10,0	літня
130	175/70R13	Gislaved Speed 516	8,0 - 9,0	літня
131	175/70R13	Continental ContiEcoContact EP	8,0	літня
132	175/70R13	Pirelli P 3000 Energy	8,0	літня
133	175/70R13	Bridgestone B70	8,0	літня
134	175/70R13	Michelin Maxi Ice	8,5	зимова
135	175/70R13	Nokian Hakkapeliitta 1	9,3	зимова
136	175/70R13	С-129 (Сніговий барс)	9,0	зимова
137	175/70R13	Наст Я-512	8,5 - 9,0	зимова
138	175/70R13	M 264 Taganka Snow Queen	9,3 - 8,8	зимова
139		Barum NR 6	15,0
140		Barum NR 11	15,0
141		Barum NR 15	15,0
142		Barum NR 16	16,5
143		Barum NR 17	16,5
144		Barum NR 27	18,0
145		Barum NR 28	18,0
146		Barum NR 29	15,0
147		Barum NR 32	15,0
148		Barum NR 35	13,5
149		Barum NR 37	18,0
150		Barum NR 38	20,0
151		Barum NR 39	17,0
152		Barum NR 40	20,0
153		Barum NR 42	15,0
154		Barum NR 43	17,0
155		Barum NR 45/33	17,5
156		Barum NR 44	17,0
157		Barum NR 46	15,0
158		Barum NR 47	14,5
159	185 R14	Barum OR 24	8,5
160	185 R14	Barum OR 29	11,0
161	185 R14	Barum OR 51	10,0
162	185 R14	Barum OR 53	11,0

Покришки, які мають маркування "Regroovable", розраховані на поглиблення зношеного до граничного значення рисунка протектора на 3 мм. Ресурс шин з поглибленим рисунком протектора відповідно збільшується. Глибина нарізаного рисунка протектора, складена із залишковою висотою рисунка протектора до його поглиблення, утворює сумарну висоту поглибленого рисунка протектора. Коефіцієнт фізичного зносу шини "Regroovable" визначається з урахуванням цієї сумарної висоти за даними таблиці 2.7.

Для визначення коефіцієнта фізичного зносу пневматичних шин, відновлених методом накладання нового протектора з гарячою вулканізацією, висота протектора (ho) приймається на рівні: для легкових автомобілів -10 мм, для вантажних автомобілів та автобусів - 20 мм.

Вартість пневматичної шини, відновленої шляхом накладання нового протектора з гарячою вулканізацією, становить 30 % від вартості відповідної нової пневматичної шини. Вартість пневматичної шини, відновленої методами холодної вулканізації, перший раз становить 80 % від вартості нової, другий раз - 60 %.

Якщо виробником ДТЗ чи пневматичної шини в експлуатаційній документації зазначено менший строк експлуатації (у разі його досягнення), шини мають ринкову вартість, рівну нулю, незалежно від ступеня зношеності їхнього протектора.

Для пневматичних шин з малою інтенсивністю експлуатації (понад 5 років), у зв'язку з утратою шинами внаслідок старіння необхідних характеристик, для кожного (наступного за п'ятим) року експлуатації ринкова вартість додатково зменшується пропорційно зменшенню норм середнього ресурсу згідно з даними таблиці 2.6.

Додатково втрата вартості пневматичних шин розраховується за наявності таких дефектів:

• пошкодження гумового шару покриття робочих поверхонь борта під час монтажу-демонтажу для камерних шин - до 20 %, для безкамерних шин - 100 %;
• викришування, відколи, порізи, тріщини, пориви, що не порушують зчіпної здатності ґрунтозачіпок, - до 20 %;
• плямиста зношеність протектора - до 25 %;
• нерівномірна зношеність протектора, яка локально досягає 50 % граничного значення висоти рисунка протектора, - до 30 %;
• механічна зношеність гумового шару покриття боковини на глибину до 1 мм - до 40 %.

Для визначення вартості матеріального збитку, завданого власнику ДТЗ, застосовуються витратний підхід і метод калькуляції вартості відновлювального ремонту.

Вартість матеріального збитку (У), завданого власнику ДТЗ, визначається такою, що дорівнює ринковій вартості ДТЗ на момент пошкодження за наявності однієї з нижчезазначених умов:

а) якщо, незважаючи на принципи внеску та найбільш ефективне використання, вартість відновлювального ремонту ДТЗ не є меншою за його ринкову вартість

Свр >= С    (16)

де Свр - вартість відновлювального ремонту, грн.;

б) якщо сума вартості відновлювального ремонту з урахуванням значення коефіцієнта фізичного зносу ДТЗ і втрати товарної вартості не є меншою за ринкову вартість ДТЗ за умови Свр ≤С:

Сврз + ВТВ ≥ С                (17)

Сврз = Ср + См + Сс * (1 - Ез)         (18)

де      Ср - вартість ремонтно-відновлювальних робіт, грн.;

См - вартість необхідних для ремонту матеріалів, грн.;

Сс - вартість складових, що підлягають заміні під час ремонту, грн.;

ВТВ - величина втрати товарної вартості;

в) якщо неможливо відновити ДТЗ відповідно до технічних вимог виробника.

В інших випадках вартість матеріального збитку визначається як сума вартості відновлювального ремонту з урахуванням значення коефіцієнта фізичного зносу складових ДТЗ Сврз та величини ВТВ за формулою

В = Ср + См + Сс * (1 - Ез) + ВТВ     (19)

До вартості матеріального збитку, який визначається під час оцінки, не включаються витрати власника ДТЗ, пов'язані з транспортуванням, зберіганням ДТЗ, оплатою за експертні дослідження, поштовими витратами, пов'язаними з викликом сторін для технічного огляду ДТЗ, та іншими організаційними витратами.

Калькуляція вартості відновлювального ремонту складається за результатами технічного огляду ДТЗ.

Якщо ДТЗ на момент технічного огляду відновлено повністю або частково, то калькуляція відновлювального ремонту не складається, а надається повідомлення замовнику оцінки про неможливість проведення дослідження.

Калькуляція відновлювального ремонту може складатися без огляду ДТЗ тільки за погодження із замовником оцінки в разі надання ним офіційних документів (завірених копій), у яких визначені обсяги ремонтних робіт з відновлення ДТЗ або характер його пошкоджень.

Вартість відновлювального ремонту визначається за формулою

Свр = Ср + См + Сс          (20)

Вартість ремонтно-відновлювальних робіт Ср може визначатися як добуток від трудомісткості ремонту у нормо-годинах і середньої регіональної вартості нормо-години ремонтно-відновлювальних робіт для даної моделі ДТЗ.