Характеристика предприятия и объекта проектирования

 

                                                        Содержание.

1. Введение.
2. Характеристика предприятия и объекта проектирования.
3. Расчётно-технологический раздел.
1. Выборы исходных нормативов ТО и ТР.
2. Определение коэффициента технической готовности.
3. Определение коэффициента использования автомобиля.
4. Определение годового пробега в АТП.
5. Определение годовой программы по ТО автомобилей в количестве обслуженных автомобилей за год.
6. Расчёт сменной программы.
7. Определение общей годовой трудоемкости, технических воздействий подвижного состава предприятия.
8. Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования.
4. Расчётные показатели по объекту проекта.

4.1.Выбор метода  организации технологического процесса  на объекте проектирования.

4.2.Схема технологического  процесса на объекте проектирования.

4.3.Выбор режима  работы производственных подразделений.

4.4.Расчёт  числа постов ТО-2.

4.5.Распределение  исполнителей по специальности  и классификации.

4.6.Подбор  технологического оборудования.

4.7.Расчёт  производственной площади объектов  проектирования.

5. Технологическая  карта.

6. Экология.

7. Охрана окружающей  среды.

8. Заключение.

9. Литература.

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение 

 

Эффективность использования автотранспортных средств  зависит от совершенства организации  транспортного процесса и свойств  автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих  их способность выполнять требуемые  функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости  материала, из которого они изготовлены  и др. В автомобиле появляются различные  неисправности, которые снижают  эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

Главной задачей, стоящей перед технической  службой автотранспортных предприятий, является увеличение производительности труда ремонтного и обслуживающего персонала за счет лучшей организации, оснащения предприятий средствами механизации и повышения квалификации ремонтного персонала.

Курсовой  проект предназначен для закрепления  и углубления знаний по технологии и организации технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Курсовое проектирование ставит перед  студентами следующие основные задачи:

-систематизация, закрепление и углубление теоретических  знаний, полученных при изучении  предмета;

-усвоение  основ проектирования и технологических  расчетов зон ТО, диагностики  и ТР подвижного состава в автотранспортных предприятиях и организациях различных форм собственности;

-умение правильно  выбрать метод организации производства  и его обоснование для конкретных  условий; умение пользоваться и нормативно-справочной литературой, нормативными материалами и стандартами.

 

2. Расчетно-технологический  раздел.

2.1. Выбор исходных нормативов ТО и ремонта и корректирования нормативов. 

Исходные  нормативы ТО и ремонта принимаются  из положения о техническом обслуживании и ремонте автомобиля.

      Корректирование нормативов по  формуле: 

      Периодичность  ТО-1, ТО-2 и пробег  до К.Р.:

      L₁ = L^н₁ * K₁ * K₃ (км) 

      L₂ = L^н₂ * K₁ * K₃ (км) 

     L_кр = L^н_кр * K₁ * K₂ * K₃ (км)

     Для  ТО-1=3000(км)   ТО-2=12000(км)

     ЗИЛ  L_кр^н=175000(км)             КАМАЗ L_КР^Н=140000(км)

     ЗИЛ  К₁=0,9   К₂=1,1   К₃=1     КАМАЗ  К₁=0,9   К₂=1,1   К₃=1

    ЗИЛ   L₁=3000*0,9*0,9=2430(км)

               L₂=12000*0,9*0,9=9720(км

               L_КР=300000*0,9*1*0,9=243000(км)

  КАМАЗ  L₁=4000*0,9*1=3600(км)

              L₂=16000*0,9*1=14400(км)

              L_КР=150000*0,9*1,1*1=148500(км)

                                                                                                                                                                                                    

                                Трудоемкость ЕО, ТО-1,ТО-2,Д-1,Д-2,СО, ТР

Трудоемкость  ЕО(t_ео) определяется по формуле:

   t_ЕО = t ^н_ЕО * K₂ * K₅ * K_{м  ,}  чел/час

       Нормативная  t ^н_ЕО =  ЗИЛ=0,45   ГАЗ =0,5             

K₅  = 0,95 

К_м – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО по формуле:         

             К_м =                 

где С_м = % снижение трудоемкости за счет применения моечной установки = 55%

С_о = % снижение трудоемкости путем замен обтирочных работ обдувом = 15% 

           К_м = =0,3                     

ЗИЛ   t_ЕО=0,45*1 *0,95*0,78=0,33 (чел/час)

КАМАЗ t_ЕО=0, 5*1*0,8*1=0,4 (чел/час)

Трудоемкость ТО-1, ТО-2 рассчитывается по формуле:

t₁ = t ^н₁ * K₂ * K₃ * K_{м  ,} чел/час

t₂ = t ^н₂ * K₂ * K₅ * K_{м  ,} чел/час 

K_м - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1, при поточном методе производства  принимается = 0,8 

K_м - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2, при поточном методе производства  принимается = 0,9 

ЗИЛ   t₁=2,5 *1*0,95*0,8=1,9  (чел/час)

          t₂=10,6*1*0,95*0.8=8,05( чел/час)

ГАЗ   t₁=3,50*1,0*0,8*1=2,8 (чел/час)

         t₂=13,7*1,0*0,8*1=10,96 (чел/час)

Трудоемкость ежедневного обслуживания в чел/час

      Трудоемкость общего диагностирования(t_д-1) определяется по формуле:

T_д1=

t_д1 – скорректировано-удельная трудоемкость ТО-1

C_д1 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1, применяется  от 8 до 10%   

ЗИЛ   t_д1=

ГАЗ   t_д1=

         Трудоемкость углубленного диагностирования(t_д-2) определяется по формуле:

 

        C_д2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2, применяется  от 6 до 10%

ЗИЛ  t_д2 =

ГАЗ    t_д2 =

        Удельная трудоемкость ТР рассчитывается по формуле:

 

Где: К₄- среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости то пробега с начала эксплуатации: К₄=0,4

t^н_тр- нормативная удельная трудоемкость : ЗИЛ=4 ГАЗ =6,3

ЗИЛ   t_тр = 4*0,9*1,0*0,9*1,6*0,95=4,92

ГАЗ  t_тр =6,3*1,1*1,0*0,9*0,7*0,85=3,72

        Расчетное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте определяется по формуле:

d_{то и тр} = d^н_{то и тр}*К₄ , где ЗИЛ =0,5 ГАЗ =0,4

ЗИЛ d_{то и тр}=0,5*0,7=0,35

ГАЗ d_{то и тр}=0,4*0,7=0,28

Марка и модель подв.состава	Исходные нормативы		Коэффициенты корректирования							Скорректированные нормативы
	Обозначение	Вели- чина	К1	К2	К3	К4(ср) К/4(ср)	К5	Км	Крез	Обозначение	Вели чина
ЗИЛ ГАЗ	L1н(км)	3000 4000	0.9		0,9					L1(км)	2430 3600
ЗИЛ ГАЗ	L2н(км)	12000	0.9		0,9					L2(км)	9720 14400
ЗИЛ ГАЗ	teoн(чел/ч)	0.45 0.5		1			0,95 0.8	1 1		teo(чел/ч)	0.33 0.4
ЗИЛ ГАЗ	t1н(чел/ч)	2.5 3.5		1			0.95 0.8	0.8 0.8		t1(чел/ч)	1. 9 2.8
ЗИЛ ГАЗ	t2н(чел/ч)	10.6 13.7		1			0.95 0.8	0.9 0.9		t2(чел/ч)	8.05 10.96
ЗИЛ ГАЗ	t нТР(чел/ч/1000км)	4 6.3	0.9	1	0,9	1.6 0.4	0.95 0.8			tТР(чел/ч/1000км)	3.4 3.72
ЗИЛ ГАЗ	LКР н(км)	300000 150000	0.9	1	0,9					LКР (км)	243000 148500
ЗИЛ ГАЗ	dTOн и ТР (дн/1000км)	0,5 0.4				1.6 0.7				dTO и ТР (дн/1000км)	0.8 0.48

         

        2.2. Определение коэффициента технической готовности.

Коэффициент технической готовности (а_т) определяется по формуле:

а_т=

L_CC-среднесуточный пробег, км

d_{то и тр}- скорректированное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте

d_кр- продолжительность простоя подвижного состава в КР в днях

ЗИЛ а_т=

ГАЗ  а_т=0.77

Средневзвешенная величина пробега  до капитального ремонта:

L_{ср кр}=

где: L_кр- скорректированное значение авто до капитального ремонта

         А_кр- количество прошедших капитальный ремонт авто

А- списочное количество авто

ЗИЛ  L_{ср кр}=

ГАЗ     _{ср кр}=

          2.3. Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей  определяется по формуле:

а_и=

Д_рг- количество рабочих дней в году

а_т- коэффициент технической готовности парка

К_и- коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93-0,97)

ЗИЛ  a_и=

ГАЗ  a_b=

2.4. Определение годового пробега автомобилей в АТП

∑ L_r=365* A*L_cc*a_b

A-суммарное число автомобилей

ЗИЛ      ∑ L_r=365*285*135*0,85=12000000

ГАЗ      ∑ L_r=365*100*320*05= 5840000

 

                    2.5. Расчет сменной программы.

N^см₁=

где: С_см- время смены

Д_рг- дней работы в году

 

 

 

обслуживаний, то рекомендуется принимать  поточный метод организации производства.

ЗИЛ N^см₁=   ГАЗ  N^см₁=                                        

 

            2.6. Определение общей годовой трудоемкости общих

технических воздействий  подвижного состава предприятий.

Годовая трудоемкость ЕО определяется по формуле:

T^г_ео=t_eo*N^г_умр

ЗИЛ  T^г_ео=0,33*49230=16246

ГАЗ   T^г_ео=0,4*14052=5620,8

Годовая трудоемкость ТО-1 определяется по формуле:

Т^г₁=t_то1*N^г_то1+Т^г_спр