Экономико-географическая характеристика Западно-Сибирского экономического района
Курсовая работа, 07 Октября 2013
Данная работа представляет собой экономико-географическую характеристику Западно-Сибирского экономического района (ЗСЭР). Данный район выделяется, прежде всего, добычей нефти, газа и каменного угля; здесь также развиты черная и цветная металлургия, тяжелое машиностроение, химическая, атомная и лесная промышленность, а также охотничий промысел, рыболовство, пчеловодство и другие отрасли промышленности и промыслы. Для меня, целью данной работы, является рассмотрение важнейших экономических характеристик данного региона.
Экономико-географическая характеристика Северо-Кавказского экономического района
Реферат, 25 Ноября 2014
Экономическая оценка природных ресурсов — сложная междисциплинарная, межведомственная задача, которая становится первоочередной в условиях рыночной экономики. Основные проблемы при оценке возникают из-за отсутствия общепринятой методологии экономических оценок ресурсов и процессов ресурсопотребления и слабости соответствующей правовой и нормативно-методической базы. Это не позволяет учитывать и отражать природные ресурсы в составе национального богатства страны наряду со стоимостью основных производственных фондов, зданий и сооружений.
Характеристика экономико-географического положения Китайской народной республики
Реферат, 05 Сентября 2012
Данный реферат посвящен характеристике ЭГП Китайской народной республики. Китай — одно из древнейших государств мира, возникшее в XIV веке до нашей эры, имеет очень сложную историю. В связи с очевидными выгодами своего положения, богатством природных и агроклиматических ресурсов на протяжении своего существования Китай привлекал взоры различных завоевателей. На сегодняшний день этот интерес также обусловлен высокими темпами экономического развития.
Сравнительная экономико-географическая характеристика транспорта Северо-западного
Курсовая работа, 24 Апреля 2015
Северо-Западный экономический район объединяет 4 субъекта РФ: Ленинградскую область, Новгородскую область, Псковскую область и г. Санкт-Петербург (Приложение 1). Экономико-географическоеположениеСеверо-Западногорайонахарактеризуютприморское (побережье Балтики) и пограничноеположение с Белоруссией, промышленноразвитымистранамиБалтии, Центральным районом, богатымсырьевыми и топливными ресурсами Северным районом.
Комплексная физико-географическая характеристика Восточно-Африканского плоскогорья
Реферат, 11 Мая 2014
Восточно-Африканское плоскогорье занимает большую часть территории Малави (государства в восточной части Африки), простирается между Эфиопским нагорьем на севере и северной оконечностью озера Ньяса на юге - на 1750 км, между впадиной Конго на западе и прибрежными равнинами Индийского океана на востоке - на 1400 км.
Высоты 500-1500 м, на западе горы Рувензори (пик Маргерита, 5109 м), массив Вирунга. Южнее плосковершинные горы Митумба (3305 м). На северо-востоке плоскогорья конусы вулканов Элгон (4221 м), Кения (5199 м), Меру (4566 м),Килиманджаро (5895 м); в центре Кратерное нагорье с кальдерой Нгоронгоро.
Характеристика географического положения и геологичесеого развития северной америки
Реферат, 19 Марта 2013
Северную и Южную Америку вместе с прилегающими островами по традиции объединяют в одну часть света, называемую Америкой. Но по природным условиям эти материки представляют собой два совершенно различных мира, что обусловлено различиями в географическом положении и в истории их развития.
Глубокое несходство, существующее в природе этих материков западного полушария, требует самостоятельного рассмотрения каждого из них.
Экономико-географическая характеристика регионального комплекса Центрального района
Реферат, 08 Марта 2014
Транспорт важнейшая сфера общественного производства. В системе единого
народнохозяйственного комплекса страны транспорт занимает особое место. Он
является одной из отраслей, формирующих инфраструктуру народного хозяйства.
Транспорт служит материальной основой разделения труда в обществе и
осуществляет многообразную связь между производством и потреблением,
промышленностью и сельским хозяйством, добывающей и обрабатывающей
промышленностью, экономическими районами. Транспорт оказывает большое
влияние на развитие и размещение общественного производства и в свою
очередь отражает развитие и размещение производительных сил по территории
страны
Экономико-географическая характеристика Центрально-Черноземного экономического района
Доклад, 19 Ноября 2013
В состав Центрально-Черноземного экономического района входят: Белгородская, Воронежская, Курская, Липецкая и Тамбовская области с площадью 167,7 тыс.км2 (1% от всей территории России) и проживающим в них населением по данным на 09.10.2002 г. 7,517,456 чел. (5,3% от всего населения России). По числу жителей выделяются города (тыс.): Воронеж (903), Липецк (375), Курск (373), Тамбов (265), Белгород (227), Елец (113) и Мичуринск (102).
Центрально-Черноземный экономический район занимает центральное положение в черноземной полосе Русской равнины и граничит с ведущим промышленным районом страны — Центральным, а также с Поволжским и Северо-Кавказским районами и Украиной.
Экономико-географическая характеристика хозяйственного комплекса Волго-Вятского района
Контрольная работа, 18 Февраля 2013
Цель работы - это изучение экономико-географических характеристик хозяйственного комплекса Волго-Вятского района.
Задачи:
1. Отразить характеристики Волго-вятского экономического района
2. Определить структуру и размещение основных отраслей хозяйственного комплекса Волго-вятского экономического района.
3. Описать территориальную организацию хозяйства.
Экономико-географическая характеристика регионального комплекса Северо-Западного района
Контрольная работа, 11 Мая 2013
Ближайшие и отдаленные перспективы экономического роста и структурной перестройки в Северо-Западном экономическом районе определяются, прежде всего, его выгодным географическим положением, ресурсным потенциалом, конкурентными преимуществами, складывающимися тенденциями рыночного спроса на профилирующую продукцию, а также задачами долговременной стратегии.
Экономико-географическая характеристика транспортной системы Северного экономического района
Контрольная работа, 17 Июня 2013
Целью данной работы является оценка уровня развития транспортной системы Северного района по видам путей сообщения, рассмотрение географического положения, оценка природных условий и ресурсов, особенности, энергетики района и возможных перспектив развития данного района.
Задачи: рассмотреть обеспечение стабильного развития, восстановления и роста объемов производства для повышения благосостояния людей во всех частях страны; изучить выравнивание уровней социально-экономического развития частей страны, сглаживание резких диспропорций в уровне жизни и расселении жителей, предоставлении им необходимых социальных благ и гарантий; проанализировать совершенствование территориального разделения труда между регионами и экономическая кооперация, направленная на достижение региональной и общей эффективности экономики страны.
Экономико-географическая характеристика транспортной системы Волго-Вятский экономического района
Курсовая работа, 08 Декабря 2012
Цель данной работы - изучить экономико-географическую характеристику производительных сил экономического района, размещения на его территории основных грузообразующих отраслей промышленнос¬ти и сельского хозяйства, обеспечения района транспортными коммуникациями и основными межрайонными и внутрирайонными транспортно-экономическими связями, а также рассмотреть общую характеристику Волго-Вятского экономического района.
Для достижения поставленных целей, требуется решить следующие задачи:
- проанализировать материал, изложенный в экономической литературе;
- изучить на основе современных источников научной и учебной литературы особенности размещения и развития Волго-Вятского экономического района и обоснование возможных направлений его будущего развития;
- установить проблемы развития ВВЭР;
- раскрыть всю необходимость решения этих проблем.
Экономико-географическая характеристика транспортной системы Западно - Сибирского экономического района
Курсовая работа, 24 Марта 2015
Обладая богатейшими природными ресурсами, район имеет благоприятные предпосылки для экономического развития, но своеобразные природные и климатические условия сильно осложняют ситуацию.
На территории Западной Сибири проживают около 15 млн. человек. Выделяется Западная Сибирь добычей нефти, газа и каменного угля, развиты черная и цветная металлургия, точное и тяжелое машиностроение, химическая, атомная и лесная промышленность, а также охотничий промысел, рыболовство, пчеловодство и другие отрасли промышленности и промыслы.
Экономико-географическая характеристика Волго-Вятского экономического района РФ. Горьковская железная дорога
Курсовая работа, 24 Декабря 2013
Россия располагает огромной территорией, богатыми природными ресурсами и разнообразными природно-климатическими условиями. Поэтому внутреннее территориальное устройство страны играет важную роль в эффективной организации, и управлении экономикой и социальным устройством населения.
Экономико-географическая характеристика и региональные проблемы Дальневосточного Экономического района России
Курсовая работа, 29 Сентября 2013
Цели настоящей работы заключаются в том, чтобы дать комплексную, наиболее полную экономико-географическую характеристику Дальневосточного экономического района; рассмотреть структуру и размещение производительных сил района; определить проблемы и перспективы развития района, а также дать краткую характеристику каждого субъекта Дальневосточного экономического района (ДВЭР).
Для реализации поставленных целей, необходимо решить следующие задачи:
Определить особенности экономико-географического положения района;
Рассмотреть природно-ресурсный потенциал ДВЭР;
Рассмотреть демографические показатели территории;
Экономико-географическая характеристика Центрально-черноземного экономического района. Юго-восточная железная дорога
Курсовая работа, 17 Февраля 2014
Цель курсовой работы - исследование экономико-географической характеристики Центрально-Черноземного экономического района для выявления проблем и факторов, сдерживающих его дальнейшее социально-экономическое развитие.
Структура работы состоит из введения, трех глав, заключения и приложения. В первой главе определено место размещения экономических сил экономического района. Во второй главе рассмотрены предпосылки и факторы формирования современной специализации экономики Центрально-Черноземного района, отражены особенности развития и специализации промышленности и сельского хозяйства. В третьей главе рассмотрена характеристика транспортной системы экономического района.
Экономико-географическая характеристика. Центрально-черноземного экономического района. Юго-восточная железная дорога
Курсовая работа, 30 Января 2014
Транспорт – это особая сфера производства и самостоятельная отрасль народного хозяйтва. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри экономических районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспорт–необходимое условие и материальная основа территориального разделения труда.
Экономико-географическая характеристика района тяготения Красноярской железной дороги и определения спроса на перевозки грузов
Курсовая работа, 12 Мая 2013
Целью курсовой работы является показать насколько железнодорожный транспорт, в данном случае Красноярская железная дорога, связана с обеспечением перевозками грузов и пассажиров в районе тяготения. Мной будет определена густота железнодорожной сети в районе тяготения, объем спроса на перевозку грузов, направление основных грузопотоков.
Почвенно-географическое районирование и характеристика почвенного покрова на примере землепользования хозяйства Кировской области
Курсовая работа, 27 Ноября 2014
География почв – наука, изучающая закономерности формирования и распространения почв на Земле. Без учета географического разнообразия невозможны правильное размещение и специализация сельскохозяйственной, лесной и других отраслей, связанных с использованием земельного фонда. География почв, являясь одним из разделов фундаментальной науки «Почвоведения», объединяет, синтезирует методологические основы всего комплекса наук о Земле и биосфере
Экономико-географическая характеристика Уральского федерального округа, развитие транспортной сети Уральского федерального округа
Практическая работа, 25 Октября 2013
Транспорт- (от латинского слова «транспорто» - «переношу», «перемещаю», «перевожу»)- это отрасль народного хозяйства, связанная с перевозкой людей и грузов, а также тот или иной вид перевозочных средств.
Транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства. Так же играет огромную роль в состоянии экономики страны, и позволяет расширить возможности слаборазвитых регионов, городов или стран, связать производство и потребителей.
Продукцией транспорта является грузооборот и пассажирооборот. Они образуют материальную основу всей системы международных и внутренних территориально-экономических связей. Транспортная система любой страны или района тесно связана с территориальной структурой хозяйства.
Экономико-географическая характеристика Центрального федерального округа, развитие транспортной сети Московского региона железной дор
Практическая работа, 05 Декабря 2013
Транспортной продукции свойственны определенные особенности:
1. Транспорт не производит новой вещественной продукции, а является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения.
2. Продукция транспорта - перевозка грузов и пассажиров - неотделима от процесса транспортного производства. Ее нельзя накопить, создать ее запасы.
3. Продукция транспорта не содержит сырья.
Экономико-географическая характеристика Уральского федерального округа, развитие транспортной сети Уральского федерального округа. Све
Практическая работа, 21 Ноября 2013
Каждый вид транспорта выполняет определенные функции в рамках транспортной системы страны, исходя из технико-экономических, географических, исторических особенностей развития провозной способности грузов и пассажиров.
Современное состояние транспортной системы характеризуется низким техническим уровнем производственной базы большинства предприятий и износом подавляющего большинства транспортных средств, что приводит к снижению безопасности их работы. В связи с тем, что отсутствуют денежные вложения со стороны крупных компаний повысить качество железнодорожного транспорта и всей сети в целом достаточно трудно.