Базовая цена разработки проектной документации

Таблица 11

Категория сложности проектирования

 

№ п/п	Застройка, наличие инженерных и  транспортных коммуникаций	Рельеф, местность
		Равнинная, холмистая
3.	Территория застроена от 0,1 до 0,25 длины трассы или незастроенная территория, но пересечения с автомобильными или железными дорогами чаще, чем через 2 км длины трассы	2

 

Категория дороги определяется исходя из расчетной интенсивности  движения, приведенная по легковому  автомобилю и она равна 7000 авт./сут. (таблица 12).

 

Таблица 12.

Техническая категория дорог

 

Категория дороги	Расчетная интенсивность движения, авт./сут	Народнохозяйственное и административное значение автомобильных дорог
	приведенная к легковому автомобилю
II	Св. 6000 до 14000	Автомобильные дороги общегосударственного (не отнесенные к I а категории), республиканского, областного (краевого) значения

 

Значения а и в представлены в таблице 13.

                                                                                                               Таблица 13

 

 

Базовые цены на проектирование автодорог

 

Протяженность дороги в км	Категория сложности проектирования	Категория дороги
		II
		Цена разработки ПСД, тыс. р.
		а	в
11 – 50	1	31	124
	2	40	162
	3	68	274

 

 

Рассчитаем значение всех коэффициентов и поправок.

1.Поправка П₃ учитывает расходы на командировку работников в случае  если доля командировочных расходов превышает 10 % от фонда оплаты труда рабочих (ФОТ). По условию доля командировочных расходов составляет 9% от ФОТ, тогда поправка П₃=0.

2.Поправка П₄ учитывает расходы по эксплуатации машин на инженерных изысканиях для объектов, находящихся далее чем на 50 км от проектной организации (по условию расстояние от проектной организации 590,7 км), которая определяется по формуле

                        П₄ =

,                 (3)

где П₄ - поправка, учитывающая командировки при инженерных изысканиях;

i - группа автомобилей.

S - расстояние до объекта, км;

R_i - расход топлива на 100 км, л;

С_i - стоимость топлива, р./л;

Ч_i - число машин каждой группы.

Для проведения изыскательских работ  предусматривается использование двух автомобилей: легкового микроавтобуса Газель (3 поездки за период проектирования) и грузового – буровой установки на базе ГАЗ-66 с бензиновым двигателем (1поездка).

Показатель Ri определяется исходя из таблицы 14.

Таблица 14

 

Средний расход ГСМ для групп автомобилей, л/100 км

 

Группа автомобилей	Расход ГСМ
Легковые автомобили 2	19
Грузовые автомобили, автобусы	44,5

 

П₄=590,7*19*28*1 + 590,7*44,5*30*1 = 11028,369 руб.

                                 100                            100

 

3.Коэффициент К₂ учитывает сложные условия проектирования, поскольку в условии не указаны такие условия К₂=0.

4.Коэффициент К₅ корректирует значение накладных расходов в случае расхождения этого значения со значением, установленным в Методических рекомендациях накладные расходы при проектировании автомобильных дорог и мостов.  Коэффициент К₅=0, так как размер накладных расходов равен 135%, он совпадает с Методическими указаниями по определению величины накладных расходов в строительстве.

5. Коэффициент К₆, учитывающий изменение величины сметной прибыли проектной организации, определяется по формуле

                     К₆ =

,               (3)

где Н_п - установленная для конкретной проектной организации норма сметной прибыли, % от себестоимости;

К₆=65/65 – 1=0.

6. Коэффициент К₇, учитывающий продолжительность проектирования объекта: равен 0 при закрытой договорной цене;

7. Коэффициент К₈, учитывает зависимость цены от экономического состояния района проектирования. Влияние данного показателя характеризуется коэффициентом K₈, значения которого приведены в таблице 15.

Таблица 15

 

Влияние экономического состояния района на цену проектирования

 

Экономическое состояние района	Дорога перспективной категории
	I	II	III
Высокоразвитое, расстояние до 50 км от города с населением 1 млн. человек и выше	0,2	0,2	0,19

 

 

8. При определении цены на  проектирование учитывается зависимость  цены от среднедушевых доходов населения в регионе, где находится проектная организация. Влияние данного показателя характеризуется коэффициентом К₁₁, значения которого определяются по формуле

                                  К₁₁ = 0,35 ×

,              (4)

где Д_р - среднедушевые доходы в регионе, где дислоцирована проектная организация;

Д_б - среднедушевые доходы в базисном регионе (г.Воронеж);

0,35 - доля заработной платы в  стоимости ПИР.

К₁₁=0,35*(17200-14840,1) = 0,06

                                           14840,1

Цена проектирования будет равна:

Ц= (40 + 162*15,7 +11028,369)*0,7*(1+0+0+0+0+0,2+0,06) * 6,1= 73234,04 тыс.руб.

 

 

 

 

Стоимость проектно-изыскательских работ в текущих ценах, выполняемых  проектными организациями, по трудозатратам проектировщика определяется по формуле:

                                            С_пир=С_с*(1+Р)*К_км             (5)

где С_пир - стоимость проектных работ (услуг) в текущих ценах (тыс. р.);

   С_с - величина себестоимости выполняемых проектной организацией работ (тыс. р.);

   Р - уровень рентабельности проектной организации-разработчика;

  К_км - количество проектируемых километров.

Величина  себестоимости определяется по формуле

                           С_с =

,                      (6)

где 1,36 - коэффициент, учитывающий отчисления в бюджет (26%) и надбавку на командировочные расходы (10 %);

     ЗП_ср - среднемесячная заработная плата в текущих ценах (инженера I категории); она равна 18 000руб.

      К_зп - удельный вес заработной платы исполнителей в себестоимости проектной продукции в организации (принимается К_зп = 0,35);

     Т - затраты труда (чел.-дн.), определяется по таблице 16.

 

Таблица16

 

Затраты труда на проектно-изыскательские работы для строительства автодорог

Протяженность дороги, км	Категория сложности проектирования	Категория
		II
		Трудозатраты, чел.-дн.
11 – 50	1	87
	2	113
	3	191

 

Cc=1,36* 18*113 = 329,31 тыс.руб

            24*0,35

Спир=329,31*(1+0,2)*15,7*0,7*6,1= 26491,94 тыс.руб.

 

 

      

5. Определение цены на проектирование искусственных сооружений

 

Определим геометрические характеристики фундаментов, свай промежуточных опор, длину путепровода и ширину сооружения между перилами.

       Высота фундамента принимается равной высоте промежуточных опор от подферменника до подошвы плиты ростверка, взятой с коэффициентом 0,35.

         Средняя высота  опор от подферменника до подошвы плиты ростверка – 8,4 м. Следовательно, высота фундамента равна  8,4м*0,35=2,94м

  Диаметр свай и опор принимается равным высоте промежуточных опор от подферменника до подошвы плиты ростверка, взятой с коэффициентом  0,05.

Промежуточные опоры, сваи фундаментов – выполнены в виде полых тонкостенных ж/б конструкций.

Следовательно, диаметр свай и опор равен 8,4*0,05=0,42м

Высота опор рассчитывается от подферменника до подошвы плиты ростверка плюс глубина заложения фундамента, умноженная на коэффициент, приведенный в табл. 17

Таблица 17

 Значение коэффициента  для расчета высоты опор

Фундаменты с использованием	Коэффициент К
Свай призматических и круглых диаметром до 80 см	0,25
Свай-оболочек и буровых  свай диаметром до 200 см	0,50
То же, диаметром от 200 до 500 см	0,70
Опускных колодцев и  оболочек диаметром свыше 500 см	0,90

 

Высота опор = 8,4 + 2,94*0,25=9,135 м.

Расчетная длина пролета  должна быть равной 2-м расчетным значениям полной высоты промежуточных опор.

Длина пролета = 9,135*2= 18,27 м.

Ширина пролетных строений путепровода принимается из расчета: ширины одной полосы движения – 4м; ширины разделительных ограждений проезжих частей и тротуаров – 0,3 м ширины тротуара – 1м. 

Ширина сооружения между  перилами = 4м*2+0,3м+1м + 1м=10,3м

 

         Длина сооружения = ширина ж/д путей =    69   =126,7м.

           sin (33)                 sin(33)

 

Базовая цена разработки проектной документации автодорожных мостов (путепроводов) рассчитывается по формуле

Ц_м = (а + в × Х + П₃ + П₄) × К₁ × (1 + К₂ + К₅ + К₆ + К₇ + К₈ + К₉ + К₁₀ + К₁₁),   (6) 

где Ц_м - базовая цена разработки проектной документации;

а, в - постоянные величины для определенного интервала основного показателя проектируемого объекта;

X - основной показатель проектируемого объекта в размерности, установленной при разработке цен;

П₃, П₄ - поправки к базовой стоимости;

К₁, К₂, К₅ - К₁₁ - переходные и поправочные коэффициенты.

Величины а и в  выбираем исходя  из длины сооружения, таблица18.

Таблица 18.

Базовые цены на проектирование мостов и путепроводов (без подходов)

Длина моста, м	Стоимость ПИР, тыс. р.
	Наибольший судоходный пролет до 42 м
	а	в
100 - 200	1,41	7,39

 

Так как высота опор менее 40 м,  применяются коэффициенты К₉:

- от 40 до 20 м - 0,95;

- от 20 до 10 м - 0,90;

- менее 10 м - 0,85.

При определении стоимости  проектирования автодорожных мостов и  путепроводов к ценам применяются следующие коэффициенты на ширину сооружения между перилами:

- 10 м и менее - 0,90;

- 30 м и менее  - 1,35;

К ценам применяется:

1. коэффициент 1,1 за  каждый следующий фактор:

- при проектировании  конструкции опор в виде тонкостенных  или пустотелых железобетонных конструкций;

2. коэффициент 1,2 за:

-косое пересечение (угол 33).

При проектировании искусственных  сооружений на автодорогах II категории необходимо применить соответствующие коэффициенты.(табл.19)