Практика по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Отчет по практике, 02 Ноября 2013, автор: пользователь скрыл имя
Описание работы
Цель: знакомство с основными технологическими процессами, оборудованием, приспособлениями, применяемыми при этих видах работ.
Содержание работы
Введение…………………………………………………………………………..3
Техника безопасности в мастерской по ремонту и обслуживанию автомобителей. Правила внутреннего распорядка…………………..4
Рабочее место слесаря и оборудование мастерской…………………5
Общий осмотр автомобиля……………………………………………6
Двигатель, система охлаждения и смазки……………………………7
Сцепление, коробка передач, карданная передача…………………..8
Задний мост……………………………………………………………12
Передний мост и рулевое управление……………………………….13
Тормозная система……………………………………………………17
Ходовая часть……………………………….…………………………18
Кабина, платформа, оперения…………….…………………………..19
Система питания автомобилей………….……………………………20
Электрооборудование………….………….…………………………..21
Заключение………………………………………….……………………………23
Дневник прохождения практики………………….…………………………….24
Список использованных источников…………………………………………..27
Приложение 1……………………………………………………………………28
Приложение 2……………………………………………………………………29
Приложение 3…………………………………………………………………….32
Приложение 4…………………………………………………………………….35
Файлы: 1 файл
ПРАКТИКА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ.doc
— 1.88 Мб (Скачать файл)Слесарь по ремонту автомобилей имеет право докладывать руководителю обо всех выявленных нарушениях и недостатках в связи с выполняемой работой.
5. Ответственность
Слесарь
по ремонту автомобилей несет
ответственность за
Слесарь
по ремонту автомобилей несет
ответственность за нарушение
правил и положений,
При переходе
на другую работу или
Слесарь
по ремонту автомобилей несет
ответственность за
Слесарь
по ремонту автомобилей несет
ответственность за причинение
материального ущерба - в пределах,
определенных действующим
Слесарь по ремонту автомобилей несет ответственность за соблюдение действующих инструкций, приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальной информации.
Слесарь по ремонту автомобилей несет ответственность за выполнение правил внутреннего распорядка, правил ТБ и противопожарной безопасности.
Настоящая должностная инструкция разработана в соответствии с (наименование, номер и дата документа)
Руководитель структурного
подразделения:
_______________ ________________________ «_____»_______2013 г.
(подпись) фамилия, инициалы
СОГЛАСОВАНО:
Начальник юридического отдела:
_______________
________________________«_____
(подпись)
С инструкцией ознакомлен:
_______________ ________________________ «_____»_______2013 г.
(подпись)
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПЕРЕЧЕНЬ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
№ п/п |
Наименование оборудования |
Кол-во, шт. |
Габариты, мм |
1 |
Токарный станок |
||
2 |
Стробоскоп |
1 |
500*320*200 |
3 |
Приспособление
для регулировки теплового |
1 |
220*125*80 |
4 |
Компрессиометр |
1 |
635*50 |
5 |
Компрессор |
1 |
|
6 |
Наковальня двурогая |
1 |
600*150 |
7 |
Устройство для зарядки АКБ |
1 |
1060*812*2100 |
8 |
Комплект ручного шиноремонтного инструмента |
1 |
680*280*130 |
9 |
Комплект изделий для очистки и проверки свечей зажигания |
1 |
|
10 |
Однопостовой сварочный трансформатор |
1 |
600*324*1020 |
11 |
Полуавтомат сварочный |
1 |
|
12 |
Дископрав |
1 |
|
13 |
Автосканер |
1 |
|
14 |
Инструмент автомеханика |
4 |
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЕЙ
п/п. |
Наименование параметра и условия испытаний |
Исходные и предельные значения параметров по маркам машин | ||||||||
УАЗ-469 |
ГАЗ-69 |
ГАЗ-66 |
ГАЗ-53А |
ЗИЛ-131 |
ЗИЛ-130 |
Урал-375 |
Урал-377 |
КрАЗ-255Б | ||
1 |
Тормозной путь при скорости 30 км/ч, не более, м |
7,2 |
7,2 |
8,0 |
8,0 |
12,0 |
11,0 |
10,0 |
10,0 |
15,0 |
2 |
Замедление со скоростью 30 км, не менее, м/с |
5,8 |
5,8 |
5,0 |
5,0 |
4,2 |
4,2 |
4,2 |
4,2 |
4,2 |
3 |
Частота световых указателей поворота, миганий/мин |
40-100 |
40-100 |
40-100 |
40-100 |
40-100 |
40-100 |
40-100 |
40-100 |
40-100 |
4 |
Глубина рисунка протектора шины по центру беговой дорожки, мм |
1,6 |
1,6 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
5 |
Давление воздуха в шинах, кг/см2: |
|||||||||
передних колес |
1,7 |
2,0 |
2,8 |
2,8 |
3,0 |
3,5 |
3,2 |
3,2 |
3,5 | |
задних колес |
1,9 |
2,2 |
2,8 |
4,3 |
3,0 |
5,0 |
3,2 |
3,9 |
3,5 | |
6 |
Свободный ход педали сцепления, мм |
28-38 |
38-45 |
32-44 |
35-45 |
35-50 |
35-50 |
30-40 |
30-40 |
32-40 |
7 |
Свободный ход педали тормоза, мм |
10-16 |
8-14 |
8-13 |
8-14 |
40-60 |
40-60 |
20-33 |
20-30 |
10-15 |
8 |
Полный ход штока цилиндра гидропривода сцепления, мм |
- |
- |
23-26 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9 |
Число щелчков защелки за полный ход рычага стояночной тормозной системы, щелчков |
3-6 |
3-6 |
4-8 |
2-6 |
2-6 |
2-6 |
2-6 |
2-6 |
2-6 |
10 |
Свободный люфт рулевого колеса при работающем гидроусилителе рулевого привода, не более, град. |
10 |
10 |
10 |
10 |
25 |
25 |
12 |
12 |
25 |
11 |
Уровень масла в картере двигателя выше метки «П», мм |
0 |
0 |
0 |
0 |
17-23 |
17-23 |
17-23 |
17-23 |
0 |
12 |
Уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого привода ниже сетки фильтра (горловины), мм |
- |
- |
- |
- |
0 |
0 |
0 |
0 |
40-45 |
13 |
Уровень охлаждающей жидкости ниже пароотводной трубки (горловины), мм |
0-10 |
0-10 |
0-10 |
0-10 |
0-10 |
0-10 |
10-20 |
10-20 |
0-10 |
14 |
Уровень низкозамерзающей жидкости ниже пароотводной трубки (горловины), мм |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
15 |
Не виден |
15-20 | |
15 |
Прогиб ремня привода, мм: |
|||||||||
водяного насоса и вентилятора |
10-15 |
10-15 |
10-15 |
10-15 |
8-14 |
8-14 |
8-14 |
8-14 |
10-15 | |
насоса гидроусилителя рулевого привода |
- |
- |
15-20 |
- |
8-14 |
8-14 |
8-14 |
8-14 |
10-15 | |
компрессора |
- |
- |
15-20 |
- |
5-8 |
5-8 |
8-14 |
8-14 |
5-8 | |
генератора |
10-15 |
10-15 |
10-15 |
10-15 |
8-14 |
8-14 |
8-14 |
8-14 |
10-15 | |
при усилии кгс |
4-5 |
4-5 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
3 | |
16 |
Зазор между электродами свечей зажигания, мм |
0,8-0,9 |
0,6-0,7 |
0,8-0,9 |
0,8-0,9 |
0,5-0,6 |
0,85-1,0 |
0,5-0,6 |
0,5-0,6 |
- |
17 |
Уровень электролита в аккумуляторных батареях, мм |
10-15 |
10-15 |
10-15 |
10-15 |
10-15 |
10-15 |
8-10 |
8-10 |
8-10 |
18 |
Зазор между контактами прерывателя, мм |
0,35-0,45 |
0,35-0,45 |
0,3-0,4 |
0,3-0,4 |
0,3-0,4 |
0,3-0,4 |
0,3-0,4 |
0,3-0,4 |
0,3-0,4 |
19 |
Температура начала открытия термостата, °С |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
70 |
20 |
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин. |
550-600 |
450-500 |
475-525 |
475-525 |
400-500 |
400-500 |
400-500 |
400-500 |
450-550 |
21 |
Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах на холостом ходу, %: |
|||||||||
при 400-600 об /мин |
1,5-2,0 |
1,5-2,0 |
1,5-2,0 |
1,5-2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
- | |
при 2000-2200 об/мин |
0,8-2,0 |
0,8-2,0 |
0,8-2,0 |
0,8-2,0 |
1,0-2,0 |
1,0-2,0 |
1,0-2,0 |
1,0-2,0 |
- | |
при полном нажатии на педаль дроссельной заслонки |
1,5-2.5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
1,5-2,5 |
2,0-3,0 |
2,0-3,0 |
2,0-3,0 |
2,0-3,0 |
- | |
22 |
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя кгс/см: |
|||||||||
на малых оборотах |
0,8 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
1,0 | |
при 1000 об./мин |
1,5-0,7 |
1,5-0,5 |
1,5-0,7 |
1,5-0,7 |
2,5-1,2 |
2,5-1,2 |
2,5-1,2 |
2,5-1,2 |
- | |
23 |
Максимальное давление масла в системе смазки на больших оборотах холостого хода, кгс/см2 |
4,5 |
4,5 |
3,8 |
3,8 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
3,2 |
0,7-4 |
24 |
Продолжительность гудения работающей центрифуги, мин. |
- |
- |
2-3 |
2-3 |
2-3 |
2-3 |
2-3 |
2-3 |
2-3 |
25 |
Расстояние
между уровнем тормозной |
15-20 |
15-20 |
15-20 |
15-20 |
- |
- |
15-20 |
15-20 |
- |
26 |
Ход штоков тормозных камер, мм: |
|||||||||
передних |
15-25 |
15-25 |
15-40 | |||||||
задних |
- |
- |
- |
- |
15-25 |
20-30 |
- |
- |
15-40 | |
27 |
Радиальный люфт подшипников шкворневых соединений переднего моста, мм |
0,30 |
0,30 |
0,40 |
0,75 |
0,40 |
0,75 |
0,40 |
0,75 |
0,40 |
28 |
Осевой люфт подшипников, ступиц колес, мм |
0,04-0,10 |
0,01-0,1 |
0,01-0,10 |
0,01-0,10 |
0,01-0,10 |
0,01-0,10 |
0,01-0,10 | ||
29 |
Сходимость управляемых колес, мм |
1,5-3,0 |
1,5-3,0 |
2-5 |
0-3 |
2-5 |
2-5 |
3-8 |
8-11 |
0-2 |
30 |
Сходимость управляемых колес, мм |
1,5-3,0 |
1,5-3,0 |
2-5 |
0-3 |
2-5 |
2-5 |
3-8 |
8-11 |
0-2 |
31 |
Момент затяжки гаек (болтов) головки блока цилиндров двигателя, км/см |
7,3-7,8 |
6,7-7,2 |
7,3-7,8 |
7,3-7,8 |
7,0-9,0 |
7,0-9,0 |
7,0-9,0 |
7,0-9,0 |
22,0-24,0 |
32 |
Зазор между стержнем клапана и коромыслом (толкателем) на холодном двигателе, мм |
0,30-0,35 |
0,23-0,28 |
0,25-0,30 |
0,25-0,30 |
0,25-0,30 |
0,25-0,30 |
0,25-0,30 |
0,25-0,30 |
0,25-0,30 |
33 |
Расстояние от уровня топлива в поплавковой камере карбюратора до верхней плоскости разъема корпуса поплавковой камеры, мм |
По метке 39-39,6* |
19-21 |
По метке 19-21 |
18,5-21,5 |
18-19 |
18-19 |
18-19 |
18-19 |
- |
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
СИСТЕМА СМАЗКИ, ОХЛАЖДЕНИЯ
Схема двигателя внутреннего сгорания (вид спереди)
1 – поддон картера; 2 – передний сальник коленчатого вала; 3 – коленчатый вал; 4 – зубчатый шкив коленчатого вала; 5 – масляный насос; 6 – шкив привода генератора; 7 – зубчатый ремень; 8 – передняя крышка привода механизма газораспределительного вала; 9 – зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 10 – натяжной ролик; 11 – зубчатый шкив распределительного вала; 12 – задняя крышка; 13 – сальник распределительного вала; 14 – выпускной распределительный вал; 15 – гидротолкатель; 16 – пружина клапана; 17 – направляющая втулка клапана; 18 – выпускной клапан; 19 – ресивер; 20 – крышка подшипников распределительного вала; 21 – направляющая труба; 22 – крышка головки блока цилиндров; 23 – пластиковая крышка; 24 – свеча зажигания; 25 – впускной распределительный вал; 26 – впускной клапан; 27 – головка блока цилиндров; 28 – соединительная муфта; 29 – топливная рампа; 30 – шланг вентиляции картера; 31 – форсунка; 32 – впускной коллектор; 33 – маховик; 34 – держатель заднего сальника коленчатого вала; 35 – задний сальник коленчатого вала; 36 – блок цилиндров; 37 – масляный щуп; 38 – поршень; 39 – шатун; 40 – крышка шатуна; 41 – крышка коренного подшипника коленчатого вала.
Схема вентиляции картера
1 — корпус воздушного фильтра; 2 — фильтрующий элемент; 3 — всасывающий коллектор вентиляции картера; 4 — карбюратор; 5 — впускной трубопровод; 6 — впускной клапан; 7 — шланг вентиляции картера; 8 — маслоотделитель; 9 — сливная трубка маслоотделителя; 10 — картер двигателя; 11 — поддон картера
Система охлаждения ДВС
1 — радиатор; 2 — расширительный бачок; 3 — крышка расширительного бачка; 4 — термостат; 5 — выпускной патрубок головки блока цилиндров; 6 — радиатор; 7 — электровентилятор; 8 — ремень привода газораспределительного механизма; 9 — насос охлаждающей жидкости; 10 — кран отопителя; 11 – поток на обогрев салона; 12 — поток из двигателя (на охлаждение); 13 — поток в двигатель (после охлаждения); 14 — охлаждение жидкости воздухом; 15 — теплый воздух в салон.