Обоснование оптимального грузопотока порта

                                                                              Расчёт затрат по использованию  рабочей силы                                                Таблицы 2.2.1 и 2.2.2

 

2.2.2.   Расчет затрат по использованию рабочей силы по заданным вариантам работ

 

Так как по одному варианту груз перегружается  по различным технологическим схемам, на втором этапе для расчета проектируемой  средней себестоимости рабочей  силы по варианту необходимо определить средние показатели по каждому варианту переработки заданных грузов.

Последовательность и формулы  для расчета:

1. Средняя комплексная норма времени по варианту ( , чел-час/тн):

                                      

,                                       (2.2.2.1)

где КНВр_i – комплексная норма времени по i-ой технологической схеме, чел-час/т;

       Q_i – количество груза, которое должно быть переработано по i-ой технологической схеме, тонны.

 

Расчет по варианту склад-трюм:

 

 = (0,0593 * 5000 + 0,0603 * 8000 + 0,0593 * 7000) / 20000 = 0,0597 [чел-час/т]

 

2. Средний коэффициент корректировки  нормы времени по варианту  работ ( ):

                                                  

,                                                (2.2.2.2)

где Т_i – количество человеко-часов, требуемое по норме для переработки заданного проектируемого количества груза по i-ой технологической схеме, чел-час;

     Нвр_i – норма времени по i-той технологической схеме, чел.-час/т;

     Q_i – количество груза, которое должно быть переработано по i-ой технологической схеме, тонны.

 

= (2941,8 + 4783,7 + 3650,9) / ( 0,534 * 5000 + 0,534 * 8000 + 0,475 * 7000) = 1,101

 

3. Средняя норма времени по  варианту ( _,, чел-час/тн):

                                               

                                                              (2.2.2.3)

где Т_i – количество человеко-часов, требуемое по норме для переработки заданного проектируемого количества груза по i-ой технологической схеме, чел-час;

       Q_i – количество груза, которое должно быть переработано по i-ой технологической схеме, тонны.

 и  – определяется простым сложением всех Т_i и Q_i по варианту работ.

= (2941,8 + 4783,7 + 3650,9) / (5000 + 8000 + 7000) = 0,569 [чел-ч/т]

4. Среднее количество человек  по норме по варианту работ:

                                      

                                    (2.2.2.4)

 

n = (2941,8 + 4783,7 + 3650,9) / 1,101 / (5000 + 8000 + 7000) / 0,0597 = 9 [чел]

 

5. Сумма начисленной заработной  платы докерам-механизаторам, приходящаяся  на 1 переработанную тонну проектируемого  груза в среднем по вариантам  работ (r, руб./т):

                                               

,                                                           (2.2.2.5)

где R_i – сумма начисленной заработной платы докерам-механизаторам за весь переработанный груз по i-ой технологической схеме, руб.;

       Q_i – количество груза, которое должно быть переработано по i-ой технологической схеме, т.

, также как и  определяется простым сложением всех R_i-тых и Q_i-ых по варианту работ.

 

= (132380,08 + 215264,48 + 164291,19) / (5000 + 8000 + 7000) = 25,60 [руб/т]

 

6. Средняя удельная себестоимость  затрат по использованию рабочей  силы на переработку груза  по варианту работ ( _р.с., руб./т):

                                  

                                                          (2.2.2.6)

где – сумма начисленной заработной платы докерам-механизаторам, приходящаяся на 1 тонну переработанного груза в среднем по варианту работ, руб./т;

      k_д.з. – коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату (надбавки за класс квалификации, доплаты за руководство бригадой или звеном, премии, оплата ночного времени работы и т.д.). (Приложение 1.).

 

р.с. = 25,60 * 2,5 = 63,99 [руб/т]

 

2.3.   Расчет себестоимости работы механизмов

Затраты по механизмам являются прямыми  затратами, относящимися на себестоимость  переработки груза. Так как в  каждой технологической схеме переработки  груза может работать разное количество механизмов различных наименований, необходимо рассчитать удельную себестоимость  работы механизмов по заданным вариантам  работ по наиболее характерным технологическим  схемам.

По каждому варианту из всех технологических  схем переработки груза выбираем наиболее характерную технологическую  схему, т.е. схему, в которой работает наибольшее количество видов механизмов.

Общая формула для расчета себестоимости  механизмов по заданному варианту работ (Sмех, руб./т):

                                   

,                 (2.3.1)

где – средняя комплексная норма времени по варианту работ, чел-час/т;

      S_чij – часовая себестоимость работы машин j – го типа, занятых на i – ой технологической схеме, руб./маш.-час;

     J_ij – количество машин j-го типа, занятых на i-ой технологической схеме, ед.

      j = 1…..m – типы машин;

     – средний по варианту работ коэффициент корректировки норм времени;

    k_др – коэффициент дополнительных расходов по механизации (например, аренда) (Приложение 1);

k_зим – среднегодовой зимний коэффициент (Приложение 1).

Примечание: Часовая себестоимость  работы машин, k_др  и k_др

 

Sмех = (0,0597 * 1,101 * 840 * 1) + (0,0597 * 1,101 * 310 * 2) +

+ (0,0597 * 1,101 * 450 * 2) = 155,15 [руб/т]

 

Результаты расчетов удельной себестоимости  машин и механизмов по заданным вариантам  переработки грузов представить  в виде табл. 2.3.1 и 2.3.2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                

            Себестоимость машин и механизмов при переработке 1 тонны груза по заданным вариантам работ               Таблицы 2.3.1 и 2.3.2

 

Наимено- вание груза	Класс груза	Вариант работ	Наиболее характерная технологическая схема	Типы машин работающих на технолог. схеме	Кол-во работающих машин	Среднее КНВр	Средний Ккор	Час. себест. работы машины, руб/ч	Себест. работы машины, руб/т
Контейнеры (до 10 т)	ТК-Г-10	прямой	ваг (а/п)–а/п(2)-кр-тр	ПК а/п до 16 т	1 3	0,0745	1,009	840 415	132,99
	ТК-Г-10	склад- трюм	скл(г/п;2а/п)-РТ-Т(2)-кр-тр	ПК а/п до 16 т РТ+тягач	1 2 2	0,0597	1,101	840 415 450	155,15
	ТК-Г-10	вагон- склад	ваг-(а/п)-а/п(2)-скл(г/п)	а/п до 16 т	3	0,0483	1,108	415	49,76

 

 

Наимено- вание груза	Класс груза	Вариант работ	Наиболее характерная технологическая схема	Типы машин работающих на технолог. схеме	Кол-во работающих машин	Среднее КНВр	Средний Ккор	Час. себест. работы машины, руб/ч	Себест. работы машины, руб/т
Сталь в рулонах, до 3 м	ММ-РН-15	прямой	п/в–кр–тр	ПК	1	0,0115	1,403	840	13,50
	ММ-РН-15	склад- трюм	скл–а/п(2)–рт–т–кр–тр	ПК а/п до 16 т РТ+тягач	1 2 1	0,0090	1,440	840 415 450	27,54
	ММ-РН-15	вагон- склад	п/в–кр–скл (а/п)	ПК а/п до 16 т	1 1	0,0080	1,397	840 415	14,09

 

2.4.   Расчет удельной себестоимости и тарифов по категориям грузопереработки

Себестоимость переработки одной  тонны груза (удельная себестоимость) и тариф за переработку одной  тонны груза (аккордная ставка) рассчитываются для перегрузки определенного груза (группы грузов одного класса и схожих характеристик) одной технологической  линией по характерным технологическим  схемам прямого и складского вариантов перевалки груза.

При прямом варианте перевалки груза в себестоимости по прямым расходам учитываются все трудовые и материально-технические затраты по производству судовых грузовых работ (варианты судно-вагон и обратно, судно-автотранспорт и обратно, судно-судно).

При складском варианте перевалки груза в себестоимости по прямым расходам учитываются все трудовые и материально-технические затраты, связанные с производством судовых грузовых работ (варианты судно-склад и обратно), вагонных грузовых работ (варианты вагон-склад и обратно), и/или автотранспортных грузовых работ (варианты автотранспорт-склад и обратно).

Тарифы (удельная себестоимость) на перевалку  груза по складскому варианту подразделяются на три категории:

• первая категория – удельная себестоимость и тариф включают в себя затраты на все виды работ (вариант: вагон-склад-судно и обратно);
• вторая категория – варианты: склад-судно и обратно;
• третья категория – варианты: вагон-склад и обратно и/или автотранспорт-склад и обратно.

Сумма себестоимостей 2-й и 3-й категории  равна себестоимости 1-й категории, принимается по заданному грузу  в целом. Аналогично и по тарифам  за перевалку груза.

 

1. Накладные расходы, приходящиеся на 1 тонну проектируемого грузопотока (S_накл. руб./т).

К условно-постоянным (накладным) расходам относятся общерайонные и общепортовые трудовые и материально-технические затраты по организации производства погрузо-разгрузочных работ, которые непосредственно не могут быть отнесены на какой-то конкретный груз. На предприятии рассчитывается процентное отношение накладных расходов к прямым нормируемым расходам (себестоимости рабочей силы и машин и механизмов). Процент накладных расходов для заданного проектируемого грузопотока указан в исходных данных курсового проекта (Приложение 1).

                                       

,                                         (2.4.1)

где – удельная себестоимость рабочей силы, руб./т;

     S_мех. – удельная себестоимость машин и механизмов руб./т;

     k_н – коэффициент накладных расходов.

Коэффициент накладных расходов определяется по формуле

                                                  k_н = % нр / 100                                                     (2.4.2)

где % нр – процентное отношение накладных расходов к нормируемым прямым расходам.

S_накл = (42,27 + 132,99) * 0,75 = 131,45 [руб/т]

2. Отчисления в фонды от заработной платы в составе себестоимости (S_н.о., руб./т).