Лекции по «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности»

1. Ширина 1 полосы 3,75 м.

6-8 полос

Меньше 7000 автомобилей в  сутки

Усовершенствованное покрытие.

2. до 120 км в час.

Отличаются радиусами (есть повороты)

3. 100 км/ч

2 полосы

Ширина полосы 3,5 м.

Облегчённые покрытия

4. 2 полосы

80 км/ч

Больше 200 до 1000 авто в сутки

5. до 60 км/ч

1 полоса

Проезжая часть 4,5

Менее 200 авто в сутки.

58 км. на 1000км2 – плотность  дорог в Свердловской области.

200 км. на 1000км2 – центр.

 

III. Грузовые автомобили делятся на:

1. общетранспортного назначения = бортовые автомобили, для различных грузов.
2. Специализированные (для перевозки отдельных видов грузов – самосвал, лесовоз, молоковоз).
3. Специальные (для выполнения определённых функций = автокран, пожарные авто, эвакуатор, скорая помощь).

Грузовые  автомобили различаются по:

• Грузоподъёмности
• Проходимости
• Типу кузова
• Типу двигателя

По грузоподъёмности:

1. с особо малой (до 1 тонны)
2. с малой (1 – 3 тонны)
3. со средней (3-5 тонн)
4. большая (5 – 8 тонн)
5. особо большая (8 тонн и более)

По типу кузова:

1. универсальная платформа с универсальными бортами
2. грузофургон
3. самосвальный кузов (для перевозки валочных грузов)

По типу (роду) применяемого топлива:

1. карбюраторные
2. дизельные

По проходимости:

1. ограниченной проходимости (по хорошим дорогам)
2. повышенной проходимости (по грунтовым дорогам)
3. высокой проходимости (условия бездорожья)

 

IV. Эксплуатационно – технические качества и параметры подвижного состава – определяют возможности подвижного состава.

1. грузовместимость (внутренние размеры кузова);
2. удельная объёмная грузоподъёмность
3. удельная площадь кузова
4. весовая характеристика

m – масса автомобиля с водителем, заправленная;

q (н) – допускаемая масса груза к перевозке, установленная заводом-изготовителем.

q (н) + m = полная масса автомобиля

     5) Коэффициент  использования

     6) проходимость

- дорожный просвет (расстояние  от полотна дороги до самой  нижней детали)

- радиусы продольной и  поперечной проходимости

      7) динамические  качества (динамический фактор –  отношение силы тяги к полной  массе автомобиля)

      8) устойчивость

      9) маневренность

      10) надёжность

      11) экономичность  (общая и топливная)

  

V. Работа транспорта состоит из циклов: ездка, оборот.

Ездка – законченный транспортный цикл, состоящий из погрузки грузов в автомобиль, доставки до места назначения, разгрузки и подачи под очередную погрузку.

Оборот – транспортный процесс, состоящий из 1 или нескольких ездок с обязательным возвращением в исходную точку маршрута.

1. Показатель состава парка грузового автопредприятия;
2. степень готовности парка к работе;
3. пробег подвижного состава и его использования:

- нулевые пробеги

- пробег от гаража до  места первой погрузки

- пробег от последней  разгрузки до гаража

- холостой пробег (от разгрузки  до погрузки)

              4. коэффициент использования пробега  β;

              5. время работы подвижного состава  (необходимое время + пробег);

              6. Грузоподъёмность и её использование;

              7. Скорость движения (техническая  и эксплуатационная)

              8. среднее расстояние перевозки  и ездки

              9. Производительность автомобиля.

 

Лекция 6 – Внутренний водный транспорт

1) Особенности внутреннего  водного транспорта

2) Характеристика сетей  водных путей

3)Речные порты и основные  показатели их работы

4)Современное состояние

 

1)«+»

-высокая провозная способность

-низкая себестоимость  перевозок(особенно массовых грузов, которые не требуют срочной  доставки)

-возможность перевозить  значительные партии грузов

-возможность перевозить  там, где нет автомобильного  и ж/д транспорта

 «-»

-сезонность, т.е. не всегда  можно использовать

-несовпадение направлений  рек с направлением грузовых  потоков

-извилистость пути, неравномерность,  что удлиняет маршрут следования

-необходимость строительства  гидротехнических сооружений

-низкая скорость движения

 

 2)Характеристика сетей водных путей

МТБ: - сеть водных путей

           - речной флот

           - речные порты

           - судоремонтные предприятия

1. Сеть водных путей:  реки, озера, водохранилища, судоходные  каналы, заливы, протоки.

Параметры путей: Протяженность, Густота, Интенсивность.

Россия: Протяженность-102000 км путей

              Густота – 7 км на 1000 (км2)

              Интенсивность – 0,85 млт /км  путей

Водные пути: Естественные

                         Искусственные

Классификация:

-По интенсивности движения

>Интенсивное движение (30 и более судовых составов или 5 и более плотовых  составов в сутки)

>Среднеинтенсивное (до 30 судовых и 5 плотовых)

> Неинтенсивное (до 5 судовых составов)

-По условиям ветроволнового  режима

«M»-h-3м, ширина 40м

«O»-h-2м, ширина 20м

«R»-h-1,2м, ширина 1,2м

«A»- все остальные меньше, (река Кама-например)

 

2. Классификация речного  флота

-По роду выполняемой  работы(назначению)

>Транспортные суда (пассажирские, грузовые, грузо-пассажирские)

>Технические суда

>Вспомогательные суда

>Промысловные суда

>Гидрографические суда

>Спортивные суда

-В зависимости от материала

>Стальные

>Легкосплавные

>Железобетонные

>Композитные

-В зависимости от наличия силовой установки

*Самоходные

*Несамоходные

По типу установки: пароходы, дизельходы, газоходы и др.

По типу хода: судоколесные, винтовые и др.

По принципу движения: водоизмещающая, на подводных крыльях и др.

Показатели использования  судов:

-производительность

-транспортная работа  в т/км

- ср. нагрузка на 1 тонну транспорта

 

3)Речные порты

В зависимости от работы все прибрежные места делят на:

-порты

-пристани

-остановочные пункты

Порт состоит из:

-береговая территория

-акватория

-причальный фронт

+участок береговой линии,  имеющий оборудование для швартовки  и стоянки судов

Выделяют причалы: прибытия и отплытия

1причал-1судно 

 

Лекция 7 – Морской транспорт

Изучаемые вопросы:

1. классификация морского  флота

2. показатели работы

3. классификация морских  портов

4. состояние и развитие

 

«+»

• высокая эффективность обеспечения межконтинентальных перевозок;
• неограниченная пропускная способность;
• незначительный расход топлива, энергии;
• низкие тарифы;
• высокая грузоподъемность.

«–»

• зависимость от естественных географических и других условий;
• необходимость создания сложного портового хозяйства на побережьях;
• жесткие требования к упаковке и креплению грузов;
• малая частота отправок.

 

1. Классификация морского  флота 

Элементы: флот, порты, обслуживание морского флота.

1) По назначению:

*см. речной транспорт

2) По району плавания:

• неограниченного морского и океанского плавания;
• ограниченного (в пределах одного моря);
• прибрежного (вдоль одного побережья);
• суда ледового плавания (самые дорогие суда);
• смешанного плавания.

Грузовые суда подразделяют на:

• наливные (газовозы – до 200 и более тонн);
• комбинированные (загружают в прямом и обратном направлении), например, рудонефтевозы;
• сухогрузные суда;
• балкеры (для навалочных грузов);
• контейнеровозы;
• танкеры;
• суда с горизонтальной загрузкой;
• лихтеровозы.

 

2. Показатели работы

Эксплуатационные:

1) грузоподъемность

• полная (deadweight) = масса груза + судовые запасы;
• чистая = масса груза + сколько груза нужно погрузить.

2) водоизмещение

= масса, объем воды, вытесняемый  плавающим судном [т; м³]

3) грузовместимость

= способность вместить  груз определенного объема

• одинарная (объем грузовых помещений одновременно);
• составная (разновременно).

4) регистровая вместимость

= вместимость судна в  регистр. Регистр = 1,83 м³

Мореходные:

• плавучесть;
• ходкость;
• поворотливость;
• непотопляемость.

Эксплуатационно-экономические:

• долговечность;
• затраты на обслуживание и ремонт.