Технология и организация работ приречного склада и первоначального сплава

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ НАУКИ  РФ

МАРИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

 

 

 

 

 

Кафедра: транспорта леса

 

 

 

 

 

 

 

 

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

на тему:

«Технология и организация работ приречного склада и первоначального сплава»

 

 

 

 

 

 

    Выполни

Принял: к.т.н., профессор

  Войтко П.Ф.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

г. Йошкар-Ола

2012г.

Содержание.

 

 

Задание на курсовую работу.

Введение.

1. Гидрологическая и транспортная характеристики реки.
1. Гидрологическое описание сплавной реки.
2. Гидрологическая характеристика расчетных створов реки и установление продолжительности сплавных периодов.
3. Транспортная характеристика сплавной реки.
4. Гидрологическая характеристика берегового плотбища.
2. Организация работ на нижнем складе № 1.
1. Производственная характеристика нижнего склада № 1.
2. Береговая сплотка лесоматериалов в пучки.
3. Штабелевка лесоматериалов на складе и сгрузка их в воду.
3. Организация первоначального сплава.
1. Организация сплава плотов из пучков береговой сплотки.
2. Организация молевого сплава.
4. Расчет поперечной лежневой запани.
1. Расчет длины лесохранилища.
2. Расчет тросов лежня и подвесок запани.
3. Наплавные элементы и береговые опоры запани.
5. Технико-экономические показатели.

Заключение.

Литература.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИСХОДНЫЕ  ДАННЫЕ К ЗАДАНИЮ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

 

Студенту  Лаптев Алексей Иванович    группы ЛД-41 курса IV вариант № 55

 

1. ГИДРОГРАФИЧЕСКАЯ И ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СПЛАВНОЙ РЕКИ

1. Общая длина реки 195 км, в том числе используемая для сплава – 145 км.

2. Место впадения сплавного притока – 60 км от устья реки.
3. Данные для построения графика нарастания площади водосбора реки.

 

Расстояние  от устья реки, км	195	145	105	60	0
Площадь водосбора, км2	50	350/550	800/1000	1650/1650	2100

 

4. Средняя дата очищения реки ото льда (начало сплава) 1/5
5. Протяженность расчетных участков: участок № 1 – от 60 до 0 км;

участок № 2 – от 145 до 60 км.

6. Степень трудоемкости реки для проплава леса: участок № 1 –I;

участок № 2 – II.

7. Месторасположение приречных складов: склад № 1 – 50 км;

склад № 2 – 145 км.

8. Загрузка складов: склад № 1 – 300 тыс.м³,

в том  числе береговой сплотки – 65 тыс.м³,

склад №  2 – 90 тыс.м³.

9. Загрузка притока – 30 тыс.м³.
10. Наибольший диаметр бревен – 55 см.
11. Продолжительность выпуска леса из притока – с 3 по 9 день от начала сплава.
12. Месторасположение створа запани – 55 км от устья реки
13. Расстояние от устья сплавной реки до формировочных причалов на судоходной магистрали – 5 км.
14. Тип лесовозной дороги примыкающей к складу № 1 – а/д с тверд. покр.
15. Способ вывозки на склад № 1 – в хлыстах.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. ГИДРОЛОГИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ОПОРНОМУ ВОДОМЕРНОМУ ПОСТУ

1. Месторасположение опорного водомерного поста – 3 км от устья реки.

2. Среднегодовые и максимальные расходы воды в створе опорного водомерного поста,м³/с.

Год	Qгод	Qмак	Год	Qгод	Qмак	Год	Qгод	Qмак
1962	23,0	286	1968	19,6	228	1974	11,3	110
1963	17,8	202	1969	28,4	360	1975	20,5	255
1964	17,1	192	1970	13,7	142	1976	21,8	266
1965	18,7	213	1971	14,8	155	1977	15,7	107
1966	16,5	180	1972	9,8	88
1967	25	315	1973	12,6	127

3. Распределение декадного стока за период сплава в маловодном году по данным опорного водомерного поста.

Месяц и декада	Апрель III	Май I	Май II	Май III	Июнь I	Июнь II	Июнь III
Модульные коэффициенты	2,5	4,6	8,7	4,4	2,5	1,1	0,9

 

4. Ежедневные уровни воды на опорном  водомерном посту за период предполагаемого  вывода плотов береговой сплотки

Год	Отметки ежедневных уровней  воды в в дни от конца ледохода (начало сплава) Н0, см
1962	370
1963	315
1964	300
1965	325
1966	285
1967	390
1968	330
1969	410
1970	250
1971	265
1972	185
1973	235
1974	220
1975	340
1976	350

 

 

3. ХАРАКТЕРИСТИКА РАСЧЕТНЫХ ЛИМИТИРУЕМЫХ СТВОРОВ, СТВОРА ЗАПАНИ И БЕРЕГОВОГО ПЛОТБИЩА

 

1. Месторасположение расчетных створов: лимитирующего створа № 1 – 35 км; лимитирующего створа № 2 – 125 км.
2. Данные для построения поперечных профилей реки в расчетных створах.

№ точек		1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Расстояние от постоянного начала на левом берегу, м		5	10	15	20	25	30	35	40	45	50
Отметки земли, м	створ № 1	32,2	27,8	26,0	25,6	25,4	25,6	25,6	25,9	26.5	31,9
	створ № 2	─	─	─	55,8	51,8	50.8	50.6	50,8	52,1	55,3
	створ запани	─	41,2	37,1	35,8	35,4	35.5	35,9	30.6	40,9	-

 

3. Топографическая и геологическая  характеристика реки на участке расположения запани.

Характеристики	Левый берег	Ложе реки	Правый берег
Грунт	гравий	песок	песок
Превышение берега над меженным уровнем  воды	8		12

 

4. Уклоны свободной поверхности  в створе № 1 – 0,00024; в створе № 2 – 0,00048; в створе запани – 0,00035.
5. Коэффициенты шероховатости русла: в створе № 1 – 0,033;

в створе № 2 – 0,037;

в створе запани – 0,035.

6. Расположение берегового плотбища – затон у левого берега.
7. Средняя ширина плотбища В_пл=170 м.
8. Средняя отметка поверхности земли на плотбище Z_п=2,89 м.
9. Расстояние от участка разделки хлыстов и сортировки бревен на приречном складе до середины зимнего плотбища – 1000 м.
10. Соотношение осей поперечного сечения пучков – 1,75.
11. Отметка нуля водомерного поста на плотбище Z₀=28,5 м.
12. Данные для построения кривой связи уровней опорного водомерного поста H_оп и водомерного поста на береговом плотбище H_пл.

№№ точек	1	2	3	4	5
Hоп Hпл	150 220	250 290	350 360	450 420	550 480

 

 

4.ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ  ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ  ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СПЛАВА.

4.1 Сортиментная структура лесоматериалов, пропускаемых в сплав – см. табл. П.2.14.

     4.2 Дополнительные сведения по  береговым складам:

а) число рабочих дней в году на береговых складах – 300 дней.

б) сроки береговой  сплотки на складе № 1 студент назначает  самостоятельно в зависимости от месторасположения склада (см. табл. 2.9. и 2.12) и климата региона

в) тип карманов-накопителей  у сортировочного транспортера на складе № 1 – для накопления пачек с  выровненными торцами.

 

5. СОСТАВ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ РАБОТЫ:

 

Лист 1 – План берегового склада с плотбищем

Лист 2 – График первоначального  сплава.

     Задание выдал преподаватель:  Войтко П.Ф.

 

 Введение

Неравномерность распределения  лесов по территории страны и отдаленность потребителей от основных лесозаготовительных  районов вызывает необходимость  транспортировки лесоматериалов на большие расстояния.

Одним из видов транспорта лесоматериалов является водный транспорт, которым доставляют потребителям и к пунктам обработки  и переработки заготовленную  древесину. Широкое распространение  водного транспорта леса обеспечивается в основном двумя обстоятельствами.

Во-первых, многие лесозаготовительные районы страны от путей железнодорожного транспорт. В этих районах водные пути являются основными, а иногда и единственными для транспортировки заготовленных лесоматериалов.

Во-вторых, широкому использованию для транспорта леса водных путей способствует более  низкая по сравнению с сухопутными  путями стоимость транспортировки.

В перспективе  водный транспорт леса получит свое дальнейшее развитие и совершенствование  за счет улучшения структуры и  видов водного лесотранспорта, дальнейшего развития береговой сплотки лесоматериалов с последующим сплавом плотов и судовых перевозок леса.

 

 

1. Гидрологическая и транспортная характеристики реки.

 

Проектирование  объектов строительства на лесосплаве производится по нормативным показателям  обеспеченности расходов, уровней и  скоростей течения воды, которые  принимаются в зависимости от объекта проектирования, категории  строительства и класса капитальности  сооружения. При навигационном объеме лесосплава 900 – 2000 тыс. м³ расчет сплавопропускной способности для естественного не зарегулированного состояния реки ведется для маловодного года 85 – процентной обеспеченности. Расчет уровней и габаритов сплавной трассы за период вывоза плотов межнавигационной сплотки с плотбища проводится для маловодной навигации 90 – процентной обеспеченности.

Емкость лесохранилища запани рассчитывается для среднего по водности года 50 – процентной обеспеченности.

Передерживающие запани, расположенные на несудоходных реках, рассчитываются по максимальному  расходу воды 10 – процентной обеспеченности.

1. гидрологическое описание сплавной реки