Товароведные характеристики и экспертиза каменного и бурого угля

- девятая и десятая  цифры предназначена для возможной  детализации в будущем тех  или иных товарных позиций  с учетом интересов страны. 
Правильное определение положения товара в номенклатуре (его классификация) имеет решающее значение для установления порядка его перемещения через таможенную границу и ведения внешнеторговой статистики. Допущенные ошибки в коде в таможенной декларации рассматриваются таможенными органами как нарушение, влекущее за собой ответственность в соответствии с действующим законодательством. Однозначное понимание классификационных группировок является не только преимуществом ТН ВЭД, но и необходимым условием при определении ставок таможенных пошлин, НДС, ставок акциз и иных платежей, при определении режимов, при сопоставлении таможенных тарифов.

§4.5 Принцип построения ТН ВЭД России.

Сущность принципа построения ТН ВЭД России заключается в распределении  информации о кодах товаров в  соответствии с пятью уровнями детализации:

1-й уровень Разделы 

2-й уровень Группа (Подгруппы) (2значный код); (ХХОО ОО)

3-й уровень Товарная  позиция (4значный код); (ХХХХ ОО)

4-й уровень Субпозиция (6значный код); (ХХХХ ХХ)

5-й уровень Подсубпозиция  (10значный код). (ХХХХ ХХ ХХХХ)

Также в ТН ВЭД содержатся Примечания к Разделам и Группам (в некоторых случаях к субпозициям), которые разъясняют, какие товары могут включаться в соответствующие  разделы и группы.

На уровне разделов товары детализируются, как правило. В соответствии с отраслями промышленности.

ТН ВЭД России включает 21 раздел, 97 групп.

При построении товарных позиций (четырехзначный код) и субпозиций (шестизначный код) учитывается:

- вид материала, из  которого изготовлен товар; 

- производственные мощности;

- значение товара в  мировой торговле.

Четыре последние цифры  десятизначного кода подсубпозиции  отражают детализацию номенклатуры товаров в соответствии с признаками, принятыми в стране.

ТН ВЭД России включает 1241 товарную позицию и 5013 субпозиций.

§4.6 Кодировка товара по ТН ВЭД РФ

РАЗДЕЛ V. Минеральные продукты

• 25  Соль; сера; земли и камень; штукатурные материалы, известь и цемент   
• 26  Руды, шлак и зола   
• 27  Топливо минеральное, нефть и продукты их перегонки; битуминозные вещества; воски минеральные   
• 2701  Уголь каменный; брикеты, окатыши и аналогичные виды твердого топлива, полученные из каменного угля:   
• - уголь каменный, пылевидный или непылевидный, но не агломерированный:
• 270111  - - антрацит:   
• 2701111000  - - - с предельным выходом летучих веществ (в пересчете на сухую безминеральную основу) не более 10 мас.%   
• 2701119000  - - - прочий   
• 270112  - - уголь битуминозный:   
• 2701121000  - - - уголь коксующийся   
• 2701129000  - - - прочий   
• 2701190000  - - уголь прочий   
• 2701200000  - брикеты, окатыши и аналогичные виды твердого топлива, полученные из каменного угля   
• 2702  Лигнит, или бурый уголь, агломерированный или неагломерированный, кроме гагата:  
• 2702100000  - лигнит, или бурый уголь, пылевидный или непылевидный, но не агломерированный   
• 2702200000  - лигнит, или бурый уголь, агломерированный   

 

§5 Факторы, формирующие качество товара

Формирующие факторы –  комплекс объектов и операций, свойственных определенным этапам технологического цикла и предназначенных для  формирования заданных требований к  товароведным характеристикам продукции.

§5.1  Технологический процесс и применяемое оборудование

Важной отраслью экономики  нашей страны является угольная промышленность, которая включает не только добычу (обогащение), но и переработку (брикетирование) каменного и бурого угля. Сама по себе добыча угля — это удаление его с открытой поверхности месторождения  с последующим вывозом из шахты. Правильно организованная добыча угля имеет важное значение не только для  экономики страны, но и для защиты недр и окружающей среды от последствий  вторжения человека. 

Существуют различные  способы добычи угля, которые зависят  от глубины залегания угольных пород. Если глубина нахождения угольного  пласта составляет до ста метров –  в этом случае добыча угля производится открытым способом. На сегодняшний  день объем добычи угля открытым способом в общем объеме добычи угля примерно составляет 65 % и его доля предположительно увеличится за ближайшее десятилетие  еще процентов на десять. 

Добыча угля производится открытым способом тогда, когда уголь  залегает неглубоко. В таком случае первоначально производится удаление вскрыши после чего производится буровзрывная отбойка угля. После  отбойки уголь с помощью вагонов  или автотехники увозится с места  добычи. При производстве вскрышных  работ уделяют внимание составу  и величине верхнего слоя породы –  при незначительной толщине и  рыхлости вскрышевание можно произвести бульдозером. А вот в случае если верхний слой породы более толстый  – применяются роторные экскаваторы, лопаты и драглайны. 

Методология технологии добычи угля открытым способом имеет ряд  особенностей. Так, влияние открытого  способа добычи угля на природную  среду может быть весьма велико, следовательно необходим тщательный контроль и планирование на всех стадиях  разработки породы, а также правильное управление процессами. 

Рассматривая способы  добычи угля открытым способом, отметим  что для этого используются три  способа: одноковшовый экскаватор грузовой автомобиль; драглайны; многоковшовые  роторные экскаваторы и дробилки (впрочем это более редкий способ добычи открытым способом). Грузовые автомобили и одноковшовые экскаваторы используются довольно широко, в то же время драглайны  и системы многоковшовых роторных экскаваторов применяются преимущественно именно для добычи угля открытым способом. 

Особенностью открытого  способа добычи угля является применением  специального оборудования и методик, позволяющих производить добычу на больших по площади территориях  залежей угольной породы.

В настоящее время существует два способа разработки угольных месторождений – открытый (карьеры) и подземный (шахты). Шестьдесят процентов  мирового угля добывают карьерным способом. На территории России ведется самая  глубокая угледобыча в мире – около  отметки в 1200 метров. 

Пласт угля, мощностью от полуметра до 1,3 м называется тонким. Пласт от 1,3 м до трех с половиной  метров – принадлежит к средней  мощности. А пласты от 3,5 м до тридцати метров - являются мощными. Все три  вида пластов разрабатываются подземным  способом, то есть в шахте. При разработке карьерным способом, помимо средней  мощности, в разработку идут пласты угля, мощностью до 150 метров - которые  приближаются к залежам. 

При карьерном способе  все процессы производства, необходимые  для извлечения угля из недр, происходят на поверхности. При открытом способе  применяют три вида выемки – механический, гидравлический и смешанный. При  шахтной выработке угольного  месторождения то, каким способом выемки будут пользоваться, зависит  напрямую от свойств вмещающих пород  и пласта, и условий, которые предъявляются  к кондиции угля. Могут применять  следующие виды выемки – ручную, буровзрывную, геотехнологическую, а  также ряд смешанных способов. 

 

§6 Факторы, влияющие на сохранность, потери при хранении, подготовке и реализации товара

Сохраняющие факторы –  это совокупность средств, методов  и условий внешней среды, влияющих на надежность товаров.

К сохраняющим факторам относятся  упаковка, условия и сроки хранения и перевозки, операции товарной обработки, реализация, послепродажное обслуживание, а также потребление.

§6.1 Упаковка товара

Условия перевозки  и хранения углей определяются их свойствами. При продолжительном  хранении они делаются мельче, теплотворная способность их понижается, уменьшается  или совсем исчезает способность  коксоваться, увеличивается возможность  самовозгорания. Признаком последнего служит появление смолистого или  сернистого запаха. Уголь грузят на подъездных путях шахт,  угольных разрезов. Подъездные пути угольной промышленности обычно обслуживают от одной до шести  шахт, в отдельных случаях число  их достигает десяти и более. При  большом числе шахт на подъездных путях обычно устраивают углесборочные  сортировочные станции. На них составы  прибывающих поездов рас-формировывают, вагоны подбирают в группы для  подачи под погрузку на шахты, из групп  вагонов, загруженных на шахтах, формируют  составы.

При открытых разработках  в карьере уголь грузят непосредственно  на месте добычи в вагоны Министерства путей сообщения или в специальные  вагоны и отвозят на углесборочные  станции, где на обогатительных фабриках подвергают обогащению. 
Уголь доставляют в основном отправительскими маршрутами. Как правило, их грузят на нескольких шахтах одного или нескольких подъездных путей по маркам и сортам угля. Части маршрута собирают и объединяют либо на углесборочной станции, либо на станции примыкания подъездного пути. Распыление погрузки по нескольким пунктам позволяет формировать отправительские маршруты, имея в каждом пункте сравнительно небольшую длину погрузочного фронта, Уголь грузят в вагоны механизированным способом через бункерные и полубункерные устройства, а также экскаваторами и ленточными транспор-терами.

Каменный уголь  доставляют, как правило, в полувагонах. В исключительных случаях допускается  погрузка его в другие вагоны, освобождающиеся  из-под выгрузки при сдвоенных  операциях. Вагоны должны быть исправными и очищенными от остатков ранее перевозимых  в них грузов. Уголь загружают  в вагоны до полной их грузоподъемности или вместимости, соблюдая технические нормы загрузки и допускаемого перегруза. Чтобы лучше использовать грузоподъемность полувагонов, уголь необходимо загружать в них с возвышением над бортами в виде «шапки».

Поверхность ее должна быть тщательно выровнена, высота —  обеспечивать сохранность груза  при доставке. «Шапки» формировать  рекомен-дуется механизированным способом, используя специальные катки-разравниватели.

Вес угля в загруженных  вагонах определяют взвешиванием или  обмером. В зависимости от грузоподъемности вагон догружают или разгружают. Это называется дозировкой. На выполнение этой операции требуется значительное время. Более целесообразно совмещение погрузки со взвешиванием на бункерных  погрузочно-весовых устройствах, что  исключает необходимость в дозирозочных операциях. Если на подъездных путях  угольных шахт и на станции примыкания нет вагонных весов, то вес угля отправитель  определяет обмером с помощью  особых маркшейдерских таблиц. Для  этого находят объем угля (загруженного в вагон) и умножают на его объемный вес. При погрузке ниже уровня боргов полувагона объем угля определяют, умножая разность между высотой  стены полувагона и расстоянием  от уровня угля до борта на площадь  пола. При погрузке выше уровня бортов объем угля складывается из объемов  в пределах кузова вагона и «шапки». Этот способ при правильном выполнении приемлемо точен и вместе с  тем обеспечивает снижение затрат на взвешивание на вагонных весах. О  том, что вес угля определен обмером, представитель грузоотправителя делает в накладной запись.

В пунктах назначения вес угля (определенный на вагонных весах), доставленного без следов утраты, проверяют по требованию получателя в размере до 10% прибывшего с одним  поездом груза, но не менее двух вагонов. Вес угля, определенный отправителем обмером, не проверяют. Если уголь имеет  признаки утраты в пути следования, его сдают получателю, обязательно  проверяя вес.

 

§ 7. Государственный стандарт Российской Федерации.

 

   
 

  

   

   

 

§8 Средства информации о  товаре (маркировка)

К средствам товарной информации относят:

• маркировку;
• технические документы;
• нормативные документы;
• справочная, научная литература;
• реклама и пропаганда товаров.

Маркировка - это условные обозначения и данные, которые  наносятся на товар и/или упаковку.

Маркировка выполняет  следующие функции:

• информационная;
• идентифицирующая;
• эмоциональная;
• мотивирующая.

Все эти функции взаимосвязаны, так как красочно оформленная  маркировка вызывает положительные  эмоции, что служит мотивацией для  приобретения товара.

Структура товарной маркировки включает в себя следующие 3 элемента:

1. текст (50 - 100%);
2. рисунок;
3. условные обозначения (информационные знаки).

Выделяют следующую  классификацию информационных знаков:

1. Товарные знаки и знаки обслуживания. В соответствии с законом РФ "О товарных знаках, знаках обслуживания и наименовании мест происхождения товаров", принятом в 1992 г., товарный знак - обозначение, способное отличать соответственно товары и услуги одних юридических или физических лиц от однородных товаров и услуг других юридических или физических лиц.

Несмотря на то что общая  идея, заложенная в определении товарного  знака, понятна и не вызывает сомнений, его часть, касающаяся однородности товаров и услуг, может быть если и не оспорена, то поставлена под  сомнение. Это связано с тем, что  сам термин допускает различные  трактовки. Данный пункт - один из наиболее слабо проработанных не только в  российском, но и в зарубежном законодательстве, поскольку он допускает разные, резко  отличающиеся друг от друга интерпретации.