Функциональное назначение оборудования на складе

• вилы с лебедкой, наклоняемые  по вертикали (подходят для подтаскивания  в недоступных местах, а также  для подъема грузов, находящихся  ниже уровня погрузчика),

• полноповоротный захват для рулонной бумаги (облегчает обработку  бумаги в складах и ее погрузку),

• полноповоротный захват для бочек (обеспечивает безопасную и надежную перегрузку бочек);

• захват для тюков (зажимает тюки хлопка, картонные ящики и  др. с двух сторон, что исключает  потребность в применении поддонов);

• захват с верхним прижимом (защищает коробки с бутылками  и банками от разваливания и обеспечивает надежную перевозку);

• безблочная крановая стрела (может быстро перемещать грузы, для  которых применение поддонов не представляется возможным);

• штырь (штырь, вставляется  в полый цилиндрический груз, поднимает  и перевозит его).

Технико-экономическая характеристика электротягачей АТ-60: тяговое усилие на крюке (в режиме 60 мин) — 60 кгс; наименьший внешний радиус поворота — 1600 мм, скорость движения с (без) грузом — 4 (5) км/ч; напряжение — 24 В; габариты — 1446x700x1288 мм; масса, включая  батарею — 760 кг.

Погрузчик незаменим там, где требуется перемещение и  укладка грузов на открытых площадках  и в закрытых помещениях баз и  складов, имеющих твердое и ровное покрытие пола. Его гидростатическая трансмиссия обеспечивает движение вперед и назад в широком диапазоне  скоростей при управлении только двумя педалями. Легкость рулевого управления обеспечивается гидроусилителем. Конструкция грузоподъемника позволяет  иметь хорошую обзорность и возможность  перемещения груза в низких помещениях. Все погрузчики можно разделить  на электропогрузчики и автопогрузчики. Электропогрузчиком называют самоходную универсальную подъемную транспортную машину на резиновом колесном ходу, оснащенную различными грузозахватными  приспособлениями для погрузки, разгрузки  и штабелирования грузов. Основными  приспособлениями электропогрузчика  являются вилы для подхватывания  штучных грузов, ковши для зачерпывания и высыпания сыпучих грузов, штыревые захваты, боковые захваты, безблочные стрелы и т. д. Электропогрузчик имеет  следующие основные узлы: кузов машины с рамой, грузоподъемный механизм, передний (ведущий) и задний (ведомый) мосты, электродвигатель, аппаратуру управления. Источником энергии  служит аккумуляторная батарея, установленная  в специальном ящике в кузове электропогрузчика. Четырехколесная  схема ходовой части применяется  на всех вилочных погрузчиках общего назначения. Она обеспечивает устойчивость погрузчика при относительно большой  высоте штабелирования и относительно высокой скорости передвижения. Трехколесную схему имеют специальные вилочные погрузчики повышенной маневренности, используемые для работы в узких  проходах. Электропогрузчики могут  работать как внутри помещения, так  и на улице. Главное отличие всех электропогрузчиков — тип батареи (кислотная или щелочная). Кислотные  батареи работают без подзарядки в 1,5—2 раза дольше щелочных. Однако в  продовольственных магазинах и  на базах, где хранятся продукты, использовать кислотные батареи не разрешается, технические правила запрещают  также заряжать в одном помещении  погрузчики с разными типами батарей.

Электропогрузчики ЭП-103, ЭП-103К  предназначены для механизации  погрузочно-разгрузочных и транспортных работ с пакетированными и  тарно-штучными грузами в закрытых помещениях и на открытых площадках. Шасси выполнено по трехопорной  схеме. Электродвигатель передвижения соединен с главной двухступенчатой  передачей заднего моста. Электродвигатель управляется с помощью магнитного контроллера.

Телескопическое двухрамное грузоподъемное устройство шарнирно прикреплено  к переднему мосту. Гидроцилиндр подъема — плунжерного типа, два  гидроцилиндра наклона — двустороннего  действия. Рама грузоподъемника может  отклоняться вперед при захвате  груза и назад при его перемещении, для чего имеются два гидравлических цилиндра. В кузове машины установлен гидравлический привод, состоящий из электродвигателя, приводящего в  действие насос гидравлического  распределения, масляного бака и  арматуры, рулевого управления, электродвигателя передвижения. Источником энергии служит аккумуляторная батарея, расположенная  в ящике под задним мостом. Корпус электропогрузчика представляет собой  стальную сварную раму из двух бортов, соединительного моста и поперечных связей. Рулевое управление выполнено  по типу автомобильного, с разрезной  трапецией. Применение привода с  разрезной рулевой трапецией  к задним управляемым колесам  позволяет получить разные внутренние и внешние углы поворота задних колес, необходимые для обеспечения  движения без проскальзывания колес  при повороте электропогрузчика.

Электропогрузчики ЭП-02/04 и  ЭП-1631 предназначены для погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ  с грузами массой до 1500 и 1600 кг, уложенными на стандартные поддоны. Технико-экономическая  характеристика электропогрузчиков разных моделей приведена в табл.4.

Автопогрузчик — это погрузочно-разгрузочная машина с двигателем внутреннего  сгорания, предназначенная для работы на открытых площадках и складах. Автопогрузчик может быть оборудован различными сменными грузозахватными  приспособлениями.

Захватные челюсти для  рулонов бумаги имеют полукруглую  форму, могут вращаться на 360". Они могут захватывать также  другие различные грузы цилиндрической формы в широком диапазоне  диаметров.

Сталкивателъ имеет переднюю раму, которая перемещается в продольном направлении и сталкивает груз. Используется для загрузки вагонов и автомашин, а также лифтов в местах с ограниченным свободным пространством.

Таблица 4 .Технико-экономическая характеристика электропогрузчиков.

Грузозахватное приспособление с боковым захватом для картонных  коробок — предназначено для  безопасной транспортировки картонных  коробок, загруженных на поддон, которые  зажимаются по бокам. Оно специально разработано для безопасной транспортировки, погрузки и разгрузки изделий  в картонных коробках (телевизоры, холодильники, радиоаппаратура и  т. д.)

Выдвижной вилочный захват удобен для погрузки грузов на грузовые автомобили и в грузовые вагоны, а также для штабелирования грузов на ограниченных пространствах. Выдвижение этого вилочного захвата обеспечивается системой рычагов.

Применение автопогрузчиков  для узких проходов позволяет  увеличить емкость склада за счет уменьшения ширины проходов. Такой  же результат достигается увеличением  высоты складирования.

Грузоподъемность автопогрузчиков 1—2 т при расстоянии до центра груза 600 мм. В настоящее время на складах с узкими проходами используются электропогрузчики с приспособлением для подбора заказов. При помощи подборщика заказов водитель, сидящий в хорошо защищенной кабине, может выбрать отдельные грузы с полок (до 7,6 м) по обеим сторонам прохода и уложить их на платформу, находящуюся перед ним Платформу можно поднять или опустить по отношению к кабине таким образом, чтобы верх груза всегда находился на удобной высоте.

Дизельные и газовые погрузчики — наиболее оптимальный вид погрузочно-разгрузочной техники для работы на открытых складах  или в хорошо проветриваемых помещениях. На дизельные погрузчики, работающие в закрытом помещении, можно установить нейтрализатор выхлопных газов  Срок его службы — 1—2 года.

Грузоподъемность дизельного погрузчика от 1,6 до 2,5 т, от высота подъема  до 4,5 м.

Газовые погрузчики работают на сжиженном газе. Расход газа при  полной нагрузке обычно не превышает 50 л в сутки. Как правило, на складах  используют пять 50-литровых баллонов российского  производства для каждого погрузчика, которые заряжают один раз в неделю. Главные достоинства газовых  погрузчиков — отличные экологические  показатели (лучше, чем у дизельного погрузчика с нейтрализатором) и  низкая стоимость топлива. Благодаря  этому, погрузчики, работающие на газе, приобретают в европейских странах  все большую популярность.

Другой вид погрузочно-разгрузочной техники — штабелеры. Они могут  быть как с ручной, так и электрической  тягой. Назначение штабелеров — складирование  грузов на различных высотах. Особенно удобны они для небольших складов  с малым грузооборотом. Там, где  грузооборот большой, целесообразно  использовать погрузчики.

Электроштабелер ЭШ-188 представляет собой самоходную тележку на четырех  колесах, на которой смонтированы каретка  с грузоподъемником, приводные механизмы, управляющие устройства и установлен источник электроэнергии — аккумуляторная батарея. Он предназначен для работы на складах с узкими проходами  между стеллажами. Каретка поперечного  смещения и механизм поворота грузоподъемника  позволяют захватывать груз с  фронта и с обеих сторон по ходу машины. Электроштабелер может перемещать и штабелировать тарно-штучные  грузы, уложенные на поддоны размером 800x1200 мм, как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках с  твердым и ровным дорожным покрытием. Наибольшая эффективность достигается  при перемещении грузов на короткие расстояния — до 70 м.

Корпус электроштабелера представляет собой несущую конструкцию, выполненную в виде сварной рамы, предназначенную для размещения и крепления сборочных единиц, аппаратов и агрегатов. Корпус состоит  из основания и направляющих. Направляющие, соединенные между собой, служат для установки и перемещения  каретки с грузоподъемником. Направляющие оси, жестко установленные, служат для  установки задних колес. К направляющим с помощью винтов прикреплены  текстолитовые накладки, на которых  установлена аккумуляторная батарея. Вверху, над аккумуляторной батареей, в специальном отсеке с быстросъемной  крышкой установлена контакторная панель.

Слева и справа к корпусу  на болтах закреплены направляющие ролики, облегчающие работу водителя в узких  проходах.

Задние колеса электроштабелера установлены на консольных осях, что  обеспечивает лучший подход к ним  и облегчает демонтаж. Колесо вращается  на подшипниках, напрессованных в ступицу. Привод ведущего сдвоенного колеса состоит  из электродвигателя и двухступенчатого редуктора, включающего планетарную  передачу и пару конических шестерен. Электроштабелер оборудован двумя системами независимых тормозов: гидравлическим (рабочим) тормозом задних колес с приводом от ножной педали и механическим (стояночным) тормозом, установленным на валу двигателя передвижения, с приводом от рычага. Гидравлический тормоз предназначен для торможения электроштабелера при его движении и для остановки. Стояночный — для затормаживания электроштабелера на стоянках и удерживания его на уклонах. Пользоваться стояночным тормозом как рабочим запрещается, кроме аварийных случаев выхода из строя рабочего тормоза. На электроштабелере установлен грузоподъемник трехкамерной конструкции с цилиндром подъема плунжерного типа. Грузоподъемник шарнирно закреплен на основании механизма наклона и может быть наклонен назад до 7"

Грузоподъемник состоит  из внутренней и средней рам, цилиндра подъема, каретки и цепей. Рамы представляют собой вертикальные стойки, выполненные  из двутаврового профиля, соединенные  между собой поперечными связями  Перемещение внутренней рамы относительно средней, а средней относительно наружной происходит на катках и роликах. Катки выполнены на подшипниках  качения К нижней связи внутренней рамы крепится цепь.

Техническая характеристика электроштабелера ЭШ-188 номинальная  грузоподъемность — 0,5 т, номинальная  высота подъема вил — 4500 мм; высота подъема вил без увеличения габаритной высоты электроштабелера — 1100 мм, скорость передвижения с номинальным грузом — 7 км/ч, без груза — 7,5 км/ч; габариты — 2235x1390x2090 (5480) мм, масса электроштабелера — 2250 кг.