Бизнес-план торгово-производственной компании ООО "Форткам"

Период окупаемости РВ, равный 16 месяцев, означает, что через 16 месяцев после внедрения проекта и при соблюдении плана выполняемых работ сумма поступлений от реализации проекта покроет сумму затрат на него. Дисконтированный период окупаемости - 18 месяцев означает, что через 18 месяцев доходы проекта окупят инвестиции и будут покрывать текущие затраты, то есть когда накопленный по периодам проекта дисконтированный чистый денежный поток сменит знак с минуса на плюс и больше не будет изменяться.

Индекс прибыльности PI, равный 1,98, свидетельствует, что на 1 рубль вложенных инвестиций генерируемый доход составляет 1,98 руб.

Внутренняя норма рентабельности IRR равна 108,1 %. В данном случае проект окупает затраты, обеспечивает прибыль, заданную ставкой дисконтирования и обеспечивает запас прибыли в абсолютной величине, равной NPV. При данном значении ставки дисконтирования NPV = 0, и проект становится ни прибыльным, ни убыточным. При выборе того или иного инвестиционного проекта в первую очередь обращают внимание на внутреннюю норму рентабельности и выбирают тот проект, в котором она выше.

Проведенный финансово-экономический анализ проекта позволяет сделать вывод о том, что проект может быть реализован с высокой эффективностью при достаточной устойчивости к возможным изменениям как экономической ситуации в целом, так и внутренних показателей проекта.

 

 

 

Анализ чувствительности проекта

 

Анализ чувствительности проекта позволяет определить степень влияния на эффективность проекта критических факторов. В процессе анализа чувствительности изменяется значение одного из критических факторов и, при прочих, не меняющихся в данном случае параметрах, определяется степень зависимости показателя эффективности проекта (чистый приведенный доход) от испытуемых изменений. В исследовании использовались следующие критические факторы: цена сбыта, прямые издержки, общие издержки, объем сбыта.

 

Рисунок 9 – Анализ чувствительности проекта

(чистый приведенный доход - NPV в  рублях)

 

По оси Х на графике расположена шкала изменения основных параметров проекта в процентном отношении (увеличение – положительное значение, уменьшение – отрицательное), по оси Y расположена шкала изменения чистого приведенного дохода проекта.

Чем ближе пересечение прямой к точке 0, и чем больший наклон имеет прямая, тем более чувствителен проект к изменению параметра.

Из рисунка 9 видно, что наибольшей чувствительностью проект обладает к изменению цены и объема сбыта. Меньшее влияние оказывают изменения прямых и общих издержек.

 

 

Заключение

 

Любой вид предпринимательской деятельности и последующая разработка бизнес - плана задуманного проекта обычно начинается с новой идеи. Без хорошей идеи бизнес невозможен. Предпринимательские идеи являются продуктом мыслительной деятельности человека и определяются совокупностью внешних стимулов и внутренних побудительных сил - желаний, потребностей, интересов, мотивов, идеалов и эмоций. Новые идеи появляются в результате анализа предпринимателем современного состояния рынка, уровня развития техники, технологии и организации производства, сбыта, поведения потребителей и т.д.

Для ООО «Силуэт Авто» такой идеей стало открытие станции кузовного ремонта.

После того как сформировалась идея, необходимо составить план действий по ее воплощению в жизнь. Поэтому целью выпускной квалификационной работы стала разработка бизнес - плана развития ООО «Силуэт Авто». Основная цель составления бизнес-плана - спланировать хозяйственную деятельность предприятия на ближайший и отдаленный периоды в соответствии с потребностями рынка и возможностями получения необходимых ресурсов.

В ходе проведённой работы в первом разделе были изучены основные теоретические аспекты бизнес - планирования, в том числе рассмотрены структура и методика разработки бизнес - планов; дана оценка роли бизнес – планирования в экономической деятельности предприятий; рассмотрены основные показатели оценки экономической эффективности инвестиционных проектов и методика их расчета.

Основной вывод по первой главе работы следующий - на сегодняшний день бизнес - планирование является главной функцией управления любым предприятием. Именно с бизнес планирования должно начинаться как создание, так и функционирование хозяйствующего субъекта. Недооценка бизнес - планирования в условиях рынка, сведение его к минимуму, игнорирование или некомпетентное осуществление, как правило, приводят к большим экономическим потерям, к явлениям неплатежеспособности предприятий. 

Основные результаты получены в ходе разработки третьей главы работы – бизнес - плана развития ООО «Силуэт Авто». Финансовые расчеты проведенные с использованием программного комплекса Project Expert 7.0 Professional for Windows определелили следующие показатели экономической эффективности:

1 Чистый приведенный доход NPV, равный 4495872 рублей больше нуля. Положительное значение NPV значит, что денежный поток проекта за рассматриваемый срок при установленной ставке дисконтирования покрыл своими поступлениями инвестиции и текущие затраты, то есть обеспечил минимальный доход заданный ставкой дисконтирования, равный значению NPV.

2 Период окупаемости РВ, равный 16 месяцев, означает, что через 16 месяцев после внедрения проекта и при соблюдении плана оказания услуг кузовного ремонта поступления от реализации проекта покроют сумму затрат на него. Дисконтированный период окупаемости - 18 месяцев означает, что через 18 месяцев доходы проекта окупят инвестиции и будут покрывать текущие затраты, то есть когда накопленный по периодам проекта дисконтированный чистый денежный поток сменит знак с минуса на плюс и больше не будет изменяться.

3 Индекс прибыльности PI, равный 1,98, свидетельствует, что на 1 рубль вложенных инвестиций генерируемый доход составляет 1,98 руб.

4 Внутренняя норма рентабельности IRR равна 108,1 %. В данном случае проект окупает затраты, обеспечивает прибыль, заданную ставкой дисконтирования и обеспечивает запас прибыли в абсолютной величине, равной NPV. При данном значении ставки дисконтирования NPV = 0, и проект становится ни прибыльным, ни убыточным. При выборе того или иного инвестиционного проекта в первую очередь обращают внимание на внутреннюю норму рентабельности и выбирают тот проект, в котором она выше.

В результате данной выпускной квалификационной работы был разработан бизнес-план развития ООО «Силуэт Авто» в основе которого лежит инвестиционный проект открытия станции кузовного ремонта. Проведенный финансово-экономический анализ позволяет сделать вывод о том, что проект может быть реализован с высокой эффективностью, при достаточной устойчивости к возможным изменениям как экономической ситуации в целом, так и внутренних показателей проекта.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованной литературы

 

1. Комаровский Н.А., Чумаченко М.А. Бизнес-планирование.: учебно-методическое пособие.- Ярославль: Изд-во ЯГТУ, 2010

2. Буров, В. П., Ломакин, А. Л., Морошкин, В. А. Бизнес-план фирмы. Теория и практика.: учеб. пособие. - М.: ИНФРА-М, 2009 – 192 c.

3. Липсиц, И. В. Бизнес-план – основа успеха. – М.: Машиностроение, 2006- 80 с.

4. Грузинов, В.П. Экономика предприятия (предпринимательская): учебник для вузов / В.П. Грузинов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ –

5. Бизнес планирование. Курс лекций./ Э.А. Уткин, Б.Акотляр, Б.М. Рапопорт – М.: Экмос, 2001 г. – 340 с.

6.Вишневедский «Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей». Издательско – торговая корпорация «Дашков и К» Москва 2003 г.

7.  Бизнес-планирование. Учебно-практическое пособие./ В.З. Черняк, А.В. Черняк, И.В. Довиденко – М.: РДЛ, 2005г.- 752 с.

8. Волков, О. И., Скляренко, В. К. Экономика предприятия: Курс лекций. - М.: ИНФРА-М, 2009- 280 c.

9 Грибов, В. Д., Грузинов, В. П. Экономика предприятия: Учебник. Практикум. – М.: Финансы и статистика, 2006 -  336с.

10. Инвестиции: Учебное пособие / М. В. Чиненов и др.; Под ред. М. В. Чиненова. – М.: КНОРУС, 2007. – 248 с.

11. Непомнящий, Е. Г. Инвестиционное проектирование: Учебное пособие/ Е. Г. Непомнящий. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2003. – 262 с. [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.aup.ru/books/m79/

12.Стуканов В. А. «Автомобильные эксплутационные материалы» издательство «Форум – инфра – м» Москва 2002.

13. Разработка стратегии организации в курсовых и дипломных проектах: методические указания для студентов специальности 080507.65, 080500.62 и других экономических специальностей / Сост.: Н. А. Комаровский, И. А. Лаврова. – Ярославль: Изд-во ЯГТУ, 2009. – 36 с.

14. Бочаров В.В. Инвестиции: Учебник для вузов. – СПб.: Питер, 2008. – 384с.

15. Токарев Владимир. «Русский менеджмент», статья «Применение SWOT-анализа при разработке стратегии фирмы», Издательский дом «РЦБ», 2004.

16. Стратегическое планирование / под ред. Уткина Э.А. – М.: Ассоциация авторов и издателей «ТАНДЕМ». Издательство ЭКМОС, 1998. – 440 с.

17. Википедия: Свободная энциклопедия [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://ru.wikipedia.org/wiki/

18. Дмитрий Рябых Анализ эффективности инвестиционных проектов. Связь с оценкой бизнеса [Электронный ресурс] – Режим доступа: http://www.alt-invest.ru/library/invanalysis/invproject_efficiency.htm

19. Указание ЦБ РФ от 19.02.2010 N 2399-У "О размере ставки рефинансирования Банка России"

20. Постановление Правительства РФ от 22 Ноября 1997 г. N 1470

21.Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей» Москва «Транспорт» 1985 г.

22.Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автотранспорта ОНТП 01-91/ Росавтотранс.

23.Шестопалов С. К. «Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей». Издательский центр «Академия» Москва 1999 г.

24. Программа АвтоПредприятие 9 (упрощенная версия Автомастерская 9) – универсальный инструмент электронного учета и автоматизации документооборота в автосервисах и на станциях технического обслуживание автомобилей.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ПРИЛОЖЕНИЕ А

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Нормы времени на оказание услуг кузовного ремонта

 

№	Наименование детали	Снятие -	Разборка -	Рихтовка	Окраска
п/п		установка	сборка
		Н/Ч	Н/Ч	Ремонт 2	Акрил.	Метал.
		Стоимость	Стоимость	Н/Ч	Н/Ч	Н/Ч
				Стоимость	Стоимость	Стоимость
1.	Бампер передний/задний	1	1,2	---	2,6	3
		950	1 140	---	2 470	2 850
2.	Капот	0,8	1	2,0 - 3,5	3,8	4,2
		760	950	1 900 - 3 325	3 610	3 990
3.	Крыло переднее	0,9	2,1	1,8 - 3,2	2,7	3,2
		855	1 995	1 710 - 3 040	2 565	3 040
4.	Крыло заднее	10	8	3,5 - 5,0	3,1	3,5
		9 500	7 600	3 325 - 4 750	2 945	3 325
5.	Боковина кузова	14	10	3,5 - 5,5	3,3	3,8
		13 300	9 500	3 325 - 5 225	3 125	3 610
6.	Дверь передняя	0,8	2	1,5 - 3,5	2,9	3,2
		760	1 900	1 425 - 3 325	2 755	3 040
7.	Дверь задняя	0,8	1,8	1,5 - 3,5	2,9	3,2
		760	1 710	1 425 - 3 325	2 755	3 040
8.	Дверь задка	0,8	2	1,5 - 3,5	2,8	3,3
		760	1 900	1 425 - 3 325	2 660	3 135
9.	Крышка багажника	0,8	2	1,5 - 3,0	2,8	3,3
		760	1 900	1 425 - 2 850	2 660	3 135
10.	Панель крыши	16	16	6,0 - 10,0	4	4,5
		15 200	15 200	5 700 - 9 500	3 800	4 275
11.	Панель задка	7	6	2,0 - 3,5	2,3	2,8
		6 650	5 700	1 900 - 3 325	2 185	2 660
12.	Панель передка	6	4	2,5 - 3,5	2,3	2,8
		5 700	3 800	2 375 - 3 325	2 185	2 660
13.	Порог	12	10	2,0 - 3,0	1,7	1,9
		11 400	9 500	1 900 - 2 850	1 615	1 805
14.	Фара передняя	0,3	0,4	---	---	---
		285	380	---	---	---
15.	Стекло лобовое	3,3	---	---	---	---
		3 135	---	---	---	---
16.	Стекло задка	2,5	---	---	---	---
		2 375	---	---	---	---
17.	Стекло заднее боковое	1,5	---	---	---	---
		1 425	---	---	---	---
18.	Панель передка, брызговик, крыло	---	---	---	6,4	6,8
		---	---	---	6 080	6 460
19.	Передок кузова	---	---	---	10	12,5
		---	---	---	9 500	11 875
22.	Верхняя поперечина рамки радиатора	---	---	1,5 - 2,0	---	---
		---	---	1 425 - 1 900	---	---
23.	Нижняя поперечина рамки радиатора	---	---	1,5 - 2,0	---	---
		---	---	1 425 - 1 900	---	---
24.	Пол кузова	---	---	2,5 - 5,0	---	---
		---	---	2 375 - 4 750	---	---
25.	Пол багажника	---	---	2,0 - 4,0	---	---
		---	---	1 900 - 3 800	---	---
26.	Лонжерон задний	---	---	2,0 - 4,0	---	---
		---	---	1 900 - 3 800	---	---
27.	Лонжерон передний	---	---	2,0 - 3,0	---	---
		---	---	1 900 - 2 850	---	---
28.	Рамка радиатора	---	---	2,0 - 3,5	---	---
		---	---	1 900 - 3 325	---	---
29.	Щиток передка	---	---	3,0 - 4,5	---	---
		---	---	2 850 - 4 275	---	---
30.	Брызговик переднего крыла	---	---	1,8 - 3,5	---	---
		---	---	1 710 - 3 325	---	---
31.	Арка заднего крыла	---	---	1,5 - 3,0	---	---
		---	---	1 425 - 2 850	---	---
32.	Стойка ветрового стекла	---	---	1,5 - 2,5	---	---
		---	---	1 425 - 2 375	---	---
33.	Панель рамы ветрового окна	---	---	1,8 - 3,2	---	---
		---	---	1 710 - 3 040	---	---
34.	Стойка боковины кузова правая	---	---	2,0 - 3,0	---	---
		---	---	1 900 - 2 850	---	---
35.	Стойка боковины кузова центральная	---	---	1,5 - 2,2	---	---
		---	---	1 425 - 2 090	---	---
36.	Стойка боковины кузова задняя	---	---	1,5 - 2,0	---	---
		---	---	1 425 - 1 900	---	---
37.	Устранение перекоса кузова в проеме боковой двери или ветрового стекла	---	---	2,5 - 3,5	---	---
		---	---	2 375 – 3 325	---	---
38.	Устранение несложного перекоса кузова	---	---	5,0 - 7,0	---	---
		---	---	4 750 - 6 650	---	---
39.	Устранение среднего перекоса кузова	---	---	10,0 - 15,0	---	---
		---	---	9 500 - 14 250	---	---
40.	Устранение сложного перекоса кузова	---	---	15,0-22,0	---	---
		---	---	14 250 - 20 900	---	---
41.	Установка автомобиля на стапель	---	---	2,5	---	---
		---	---	2 375	---	---