Проблемы и перспективы развития нефтяной промышленности России

Среднемировому уровню использования мощностей в начале 2000-х годов соответствовала нефтеперерабатывающая промышленность региона Южной и Центральной Америки. В большинстве других регионов мира степень использования мощностей в этот период превосходила среднемировой показатель (Ближний и Средний Восток – 96,4%, Европа – 94,5%, Африка – 93,0%, США – 91.8%, Азиатско-Тихоокеанский регион – 87,5%). В 2005 г. эти показатели уменьшились: Северная Америка – 85,9%, Южная Америка – 77,4%, Африка – 73,3%, Азиатско-Тихоокеанский регион – 82,2%. В странах бывшего СССР суммарная степень использования мощностей составила в 2001 г. – 44,8%, 2002 г. – 61,6%; 2003 г. – 66,5%, 2004 г. – 70,3% (в 1988 г. – 78,5%). В 2005 г. степень использования мощностей возросла: в США составила 91%, Канаде – 99%, Франции – 92%, Великобритании – 95%, Японии – 89,5%.

Следует отметить, что превышение 90%-ной отметки уровня использования мощностей, как правило, вызывает озабоченность среди менеджеров нефтеперерабатывающей промышленности, так как снижается маневренность и безопасность производства. Однако и низкая степень загрузки мощностей, сложившаяся к концу 90-х гг. в республиках бывшего СССР, вызывает не меньшую озабоченность, поскольку является серьезным и постоянно действующим фактором роста эксплуатационных затрат и снижения конкурентоспособности получаемых нефтепродуктов. За последнее десятилетие мощности нефтеперерабатывающих заводов мира выросли на 11,3% (прирост составил 430,5 млн т/год). Основная часть прироста мощностей пришлась на Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР). Число нефтеперерабатывающих заводов с 2000 г. по 2005 г. выросло с 705 до 743 в основном за счет новых заводов в регионе АТР. Начиная с 2005 г. число НПЗ в мировой нефтеперерабатывающей промышленности постоянно уменьшалось. Выводились из эксплуатации маломощные и технически слабо оснащенные заводы. Ряд относительно крупных заводов были выведены по экологическим соображениям. Построенные в свое время на окраинах городов в процессе их роста оказались глубоко в городской черте и под  давлением общественности и «зеленых» были закрыты. Но все же главной причиной закрытия ряда НПЗ, прежде всего в США и западноевропейских странах, были экономические причины, а именно, низкая конкурентоспособность выпускаемой продукции. В период 2000–2010 гг. выросла средняя мощность одного НПЗ: теперь она составляет почти 6,5 млн т/год.

Таблица 9 - Рейтинг 25 компаний по мощностям нефтепереработки5

В перечень 25 крупнейших нефтяных компаний, владеющих наибольшими мощностями по переработке нефти по состоянию на 01.01.2000 г., входили 8 азиатских, 7 американских, 7 европейских, в том числе одна из России, 3 ближневосточных. Суммарная мощность НПЗ 25 ведущих компаний составляла 2064,5 млн. т/год, или половину всех нефтеперерабатывающих мощностей мира. Рейтинг ведущих нефтеперерабатывающих компаний мира и мощности в 2000, 2004 и 2006 гг. приведены в таблице 9. В 2005 г. в список 25 крупнейших компаний входили 6 американских, 5 западноевропейских, 6 азиатских, 3 ближневосточных, 3 латиноамериканских и 2 российских компании.

Среди 25 ведущих компаний в области переработки нефти число государственных и частных компаний распределяется примерно поровну. Многолетним лидером по суммарным мощностям нефтеперерабатывающих заводов была англо-голландская компания Royal Dutch/Shell, но в последнее время первенство перешло к американскому нефтяному гиганту Exxon Mobil Corp. Обращают на себя внимание более высокие рейтинги, чем ранее, объединенных компаний, таких как ВР, Total, Nippon-Mitsubishi, Chevron-Texaco, Conoco-Phillips.

Международные рейтинги нефтеперерабатывающих заводов строятся не только по величине мощностей по первичной переработке нефти, но и по степени сложности и комплексности имеющихся на них установок. Здесь может быть использован показатель отношения суммарных мощностей по вторичным процессам к мощностям по первичной переработке. Перечень наиболее сложных по уровню технологического развития заводов приведен в таблице 10.

В этом списке преобладают американские НПЗ, что неудивительно, поскольку американская нефтеперерабатывающая промышленность является наиболее развитой. Если этот перечень расширить до 30 НПЗ, то на 30-м месте окажется бывший советский завод в г. Мажейкяй (мощность 13,2 млн т/год, отношение 119%) в Литве. Если же список увеличить еще на 10 НПЗ, то на 39-м месте окажется российский НПЗ в г. Салават (мощность 12,4 млн.т./год, отношение 110%).

Наличие большого числа заводов с глубокой переработкой  нефти в США, западноевропейских странах, Японии вызвано сложившейся там структурой потребления нефтепродуктов. В Северной Америке 42% всех потребляемых нефтепродуктов – автобензины, 28% – дизельное топливо, 25% – реактивное топливо, масла, парафины, кокс и другие нефтепродукты и только 5% – котельное топливо. Чтобы удовлетворить такую структуру потребления, нужна глубокая переработка нефти, высокая доля вторичных процессов. В западноевропейских странах доля автобензинов в структуре потребляемых нефтепродуктов составляет только 21%, но зато высокая доля потребления дизельного топлива – 41%, прочих нефтепродуктов – 22%, а котельного топлива – 16%. Подобная структура потребления требует также глубокой переработки, хотя и меньшей, чем в США.

Таблица 10 - «Лучшие» НПЗ мира [47]

В Азиатско-Тихоокеанском регионе в суммарном потреблении нефтепродуктов доля автобензина и дизельного топлива составляет 54%, прочих нефтепродуктов – 26%, а котельного топлива – 20%. Хотя здесь в последнее время построено несколько крупнейших НПЗ, глубина переработки относительно невелика. Это же самое можно сказать о нефтеперерабатывающей промышленности ближневосточных стран, где также построено несколько крупных НПЗ, ориентированных в основном на экспорт нефтепродуктов. Глубина переработки или отношение мощностей по вторичным процессам к мощностям по первичной переработке нефти здесь относительно невелика. Еще ниже показатели отношения мощностей по вторичным процессам к первичной переработке в республиках бывшего СССР. В структуре потребления нефтепродуктов здесь высокий удельный вес занимает котельное топливо (30%), вследствие чего доля вторичных процессов по отношению к мощностям по первичной переработке небольшая.

Широкая программа модернизации намечена в США. На эту программу в 2005г. было израсходовано 7 млрд долл. Особое внимание уделено улучшению качества моторных топлив, а также модернизации и строительству установок замедленного коксования. В Канаде на модернизацию действующих и строительство новых установок в 2005г. израсходовано 380 млн долл., причем наиболее крупными  проектами является сооружение установок гидрокрекинга в г.Форт-Мюррей, пров. Альберта и установки  замедленного коксования на заводе компании Suncor Energy Inc.

В европейских странах намечены проекты модернизации действующих заводов. При этом наибольшее внимание уделяется процессам производства дизельных топлив и улучшению качества всех моторных топлив до уровня требований Евро-5. Примером является проект создания установки гидрокрекинга мощностью 1 млн т/год на заводе компании ВР Oil Rafineria de Castillon в Испании.

Но все же наибольшее количество проектов по модернизации и новому строительству намечено в развивающихся странах, среди которых необходимо выделить Китай, Индию, Саудовскую Аравию, Венесуэлу, Бразилию.

На основании краткого анализа современного состояния нефтеперерабатывающей промышленности можно сделать вывод о том, что после предыдущих лет роста наступила стабилизация. Лидирующее положение в отрасли заняли крупнейшие нефтяные компании.

3. ОАО «Газпром нефтехим Салават» –нефтехимический комплекс России.

ОАО «Газпром нефтехим Салават» – один из ведущих нефтехимических комплексов России.

Компания интегрирована в систему ОАО «Газпром». Название ОАО «Газпром нефтехим Салават» было утверждено решением общего собрания акционеров Общества 28 января 2011 года.

История предприятия началась в 1948 году со строительства в районе села Большой Аллагуват Стерлитамакского района комбината №18. Первоначально производство было спроектировано как завод по выпуску бензинов и дизельного топлива методом гидрирования угля и сернистых мазутов. С открытием нефтяных месторождений в Башкирии – «второго Баку», технологическая схема развития комбината  подверглась коренному изменению: бензины стало эффективнее вырабатывать из нефтяного сырья. В последующие годы на комбинате быстрыми темпами развивалось нефтехимическое производство.

Основное преимущество ОАО «Газпром нефтехим Салават» – в концентрации на единой площадке полного цикла переработки углеводородного сырья, нефтехимии, производства минеральных удобрений.

В состав акционерного общества входят нефтеперерабатывающий, химический и газохимический заводы, завод «Мономер».

Сегодня компания осуществляет полный цикл переработки углеводородного сырья и производство более 75 наименований продукции. Из них более 50% – крупнотоннажные, такие как автомобильные бензины, дизельные топлива,  топочные мазуты, вакуумный газойль, стирол, полистиролы, полиэтилен высокого давления, полиэтилен низкого давления, пластификатор ДОФ, бутиловые спирты, сера, аммиак, карбамид, аммиачная селитра, сложные азотно-фосфорные и азотно-фосфорно-калийные удобрения и другие.

Высокое качество продукции ОАО «Газпром нефтехим Салават» подтверждено сертификатами соответствия международным стандартам в области качества и экологической безопасности ИСО 9001 и 14001.

Продукция нефтепереработки и нефтехимии отгружается во все федеральные округа страны. География экспорта охватывает свыше 20 стран ближнего и дальнего зарубежья, в том числе Финляндию, Китай, США, Великобританию, страны Западной Европы, Балтии.

ОАО «Газпром нефтехим Салават» имеет репутацию надежного делового партнера и устойчивые позиции в ключевых рейтингах страны.

Приоритетная линия развития компании – реализация масштабной инвестиционной программы, направленной на строительство новых и модернизацию действующих производственных мощностей на основе современных, экологически чистых технологий, а также забота о сотрудниках компании и жителях города.

ОАО «Газпром нефтехим Салават» было основано в 1948 году как Комбинат №18, основным назначением которого было гидрирование тяжелых продуктов нефтепереработки (мазутов) и получения из них бензина и дизельного топлива.

Строительство комбината № 18 по производству искусственного жидкого топлива первоначально планировалось в Хакасии, в г. Черногорске. Туда уже была завезена значительная часть оборудования, полученного по репарациям с заводов Германии. В Черногорске в 1946 году была образована дирекция строящегося комбината №18. Однако в связи с бурным развитием нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности между Волгой и Уралом (в городе Ишимбае, прозванном затем «вторым Баку») правительством страны в 1947 году было принято решение о перебазировании комбината №18 в Башкирию для гидрирования тяжелых продуктов нефтепереработки (мазутов) и получения из них бензина и дизельного топлива.

В январе 1948 г. Совет Министров СССР своим распоряжением утвердил площадку строительства предприятия. В марте того же года Совет Министров Башкирской АССР принял постановление, определившее конкретные площадки под строительство комбината в районе деревни Большой Аллагуват и рабочего поселка на 25 тысяч жителей в районе деревни Мусино.