Развитие и размещение нефтяной промышленности России

 

 

 

Введение

Нефтяная промышленность – одна из ведущих отраслей России. Добыча и переработка нефти занимают важное место в промышленном комплексе многих экономических районов.

Нефть является важным исходным сырьем для химии и нефтехимии. Она перерабатывается на нефтеперерабатывающих  заводах (НПЗ) и нефтехимических  комбинатах (НХК), где выпускается  большое количество различных видов  нефтепродуктов в виде топлива и  углеводородного сырья для промышленности органического синтеза и полимерной химии.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Развитие и  размещение нефтяной промышленности России.

По разведанным запасам  нефти Россия входит в число ведущих  нефтедобывающих стран мира. В  ее недрах сосредоточено 12-13% мировых  запасов нефти.

Топливная промышленность. Минеральное топливо является основным источником энергии в современном  хозяйстве. По топливным ресурсам Россия занимает первое место в мире. В  их региональной структуре преобладает  уголь, но в Западной Сибири, Поволжье, на Северном Кавказе и Урале первостепенное значение имеют нефть и природный  газ.

В 2007 г. в целом по стране добыча нефти составила 491 млн. т, газа — 651 млрд. м3, угля — 314 млн. т. В размещении добычи топлива, начиная с 1970-х гг. ХХ в. и вплоть до наших дней, отчетливо  прослеживается тенденция — по мере выработки наиболее эффективных  месторождений нефти, природного газа и угля в западных районах страны происходит смещение основных объемов  их добычи на восток. В 2007 г. в азиатской части России добывалось 93% природного газа, более 70% нефти и 92% угля России.

Нефтяная промышленность занимается добычей и транспортировкой нефти, а также добычей попутного  газа. Россия располагает довольно большими разведанными запасами нефти (около 8% общемировых — шестое место в мире).

Более всего изучены и  освоены ресурсы Волго-Уральской  нефтегазоносной провинции. Здесь  находятся крупные месторождения: Ромашкинское — в Татарии, Шкаповское и Туймазинское — в Башкирии, Мухановское — в Самарской области и др.

Основные ресурсы нефти  сосредоточены в Западно-Сибирской  нефтегазоносной провинции. С 1960 г. здесь оконтурены Шаимский, Сургутский и Нижневартовский нефтяные районы, где находятся такие крупные месторождения, как Самотлорское, Усть-Балыкское, Мегионское, Юганское, Холмогорское, Варьегонское и др.

Продолжается формирование Тимано-Печорской нефтяной базы, крупнейшее месторождение — Усинское. Здесь  добывается тяжелая нефть (шахтным  способом) — ценнейшее сырье для производства низкотемпературных масел, необходимых для работы механизмов в суровых климатических условиях.

Нефть найдена и в других районах России: на Северном Кавказе, в Прикаспийской низменности, на о. Сахалин, в шельфовых зонах  Баренцева, Карского, Охотского, Каспийского  морей.

Добыча нефти сосредоточена  в трех важнейших нефтегазоносных  провинциях, которые вместе дают свыше 9/10 всей российской нефти, в том числе  на Западно-Сибирскую провинцию  приходится более 2/3, на Волго-Уральскую  — около 1/4 суммарной добычи.

Приватизация объектов нефтегазового  комплекса раздробила прежде единую централизованно управляемую государственную  систему. Частные нефтяные компании завладели производственными объектами  и национальным богатством страны —  нефтяными месторождениями и  их запасами. В российском нефтяном комплексе 17 компаний. Среди них  самые крупные — “ЛУКОЙЛ” (18,7% добычи нефти РФ), ТНК (18,5%), “Роснефть” (15,6%), “Сургутнефтегаз” (13,6%) и “Сибнефть” (9,7%).

Продвижение добычи в восточные  районы и на север европейской  части остро ставит проблему транспортировки  нефти. Наиболее эффективным средством  для этого в России являются трубопроводы. Развитие сети нефтепроводов способствует дальнейшему приближению переработки  нефти к местам потребления нефтепродуктов.

Размещение предприятий  нефтеперерабатывающей промышленности зависит от размеров потребления  нефтепродуктов в разных районах, техники  переработки и транспортировки  нефти, территориальных соотношений  между ресурсами и местами  потребления жидкого топлива.

В настоящее время насчитывается 28 нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) общей мощностью 300 млн. т в год. Почти 90% мощностей нефтеперерабатывающей промышленности размещается в европейской части России, что объясняется ее преимущественным тяготением к потребителю: транспортировать сырую нефть по трубопроводам дешевле, чем перевозить нефтепродукты, причем технологический процесс нефтепереработки водоемок, поэтому большая часть НПЗ страны размещены на Волге и ее притоках (Волгоград, Саратов, Нижний Новгород, Ярославль), вдоль трасс и на концах нефтепроводов (Туапсе, Рязань, Москва, Кириши, Омск, Ачинск, Ангарск, Комсомольск-на-Амуре), а также в пунктах с выгодным транспортно-географическим положением (Хабаровск). Значительное количество нефти перерабатывается и в местах ее добычи: Уфа, Салават, Самара, Пермь, Ухта, Краснодар.

Основные тенденции развития нефтедобывающей промышленности заключаются  в росте числа предприятий  за 1995-2005 гг. в 5,8 раза, численности промышленно-производственного  персонала − в 1,4 раза, рабочих  − в 2 раза. Положительной тенденцией является рост индекса промышленного  производства за последние годы.

Действующей и довольно перспективной  является Тимано-Печорская нефтегазовая провинция (2,5% российской добычи), где  эксплуатируется крупнейшее месторождение  − Усинское. Добыча здесь осуществляется дорогим шахтным способом, причем качественные параметры нефти характеризуются  большим наличием тяжелых фракций.

Таким образом, основные районы добычи нефти − Западно-Сибирский, Волго-Уральский и Тимано-Печорский. Кроме того, начата разработка месторождений  на шельфе острова Сахалин, в шельфовых  зонах Баренцева, Карского и Охотского, Каспийского морей. По прогнозам, примерно 70% территории шельфа перспективны для  поиска нефти и газа.

В региональном разрезе нефтедобычи очевидно, что сохраняется явное лидерство Тюменской области, дающей 65,9% нефти в стране. На ее территории основным районом добычи нефти является Ханты-Мансийский автономный округ; 2-е и 3-е места соответственно занимают Поволжье, где выделяются Республика Татарстан, и Урал с несколькими нефтедобывающими субъектами − Республикой Башкортостан, Пермской и Оренбургской областью.

Характерной чертой размещения современной нефтедобывающей промышленности является продвижение ее на север, в  том числе на полуостров Ямал, где  находится одно из крупнейших нефтегазовых месторождений − Русское. Однако нефть в этом месторождении имеет  низкое качество и ее нельзя транспортировать по трубопроводам. Начата добыча нефти в Арктике, на шельфе у острова Колгуев (Песчано-Озерское месторождение).

Перспективным районом добычи нефти является также Дальний  Восток, где особенно выделяется остров Сахалин. В разработке месторождений  активное участие принимают иностранные  инвесторы.

Добычей нефти в настоящее  время занимаются главным образом  российские нефтяные компании: «Лукойл», «Татнефть», ТНК, «Сибнефть», «Сургутнефтегаз», ЮКОС. Они же являются экспортными  лидерами. Общий объем поставок нефти  «Лукойл», ЮКОС, «Сургутнефтегаз» и  ТНК составил в 2001 г. 53,6% всего российского  экспорта. Эти компании диктуют на внутреннем рынке высокие цены на нефть и определяют взаимоотношения  России с другими нефтедобывающими странами, в основном с ОПЕК.

 

Транспортировка нефтяных грузов.

Основные направления  перевозки нефти и нефтепродуктов

Добыча и переработка  нефти занимают важное место в  промышленном комплексе многих экономических  районов.

На транспортно-экономические  связи по сырой нефти непосредственное влияние оказывают такие факторы, как размещение районов добычи нефти  и нефтеперерабатывающих заводов, качество нефти и технология ее переработки, а на перевозки нефтепродуктов - особенности размещения и специализации  нефтедобывающих предприятий, а  также порайонное потребление нефтепродуктов.

Выявлены и интенсивно работают месторождения нефти в  Поволжье, Урале, Западной Сибири. В  крупнейших центрах потребления  нефтепродуктов различных экономических  районов построены нефтеперерабатывающие  заводы:

- центральный район –  в Рязани, Москве, Ярославле, С- Петербургской области

- в западной Сибири  – в Омске

- на Дальнем Востоке  – в Хабаровске, Комсомольске  – на – Амуре

- в Поволжье – в  Волгограде, Саратове, Уфе и тд.

Нефтяные грузы перевозят  на большие расстояния железнодорожным  и трубопроводным транспортом. Ведущее место в отправлении грузов занимают Урало – Волжский нефтяной район и Западная Сибирь. Потоки урало-волжской нефти поступают в центральный район России (Москва, Н.Новгород, Ярославль, Пермь и др.

Наиболее крупными продуктопроводами  являются магистрали Уфа-Челябинск-Новосибирск (перекачка автомобильного бензина  и дизельного топлива), Уфа – Куйбышев (перекачка светлых нефтепродуктов).

 

Большую роль в перевозке  нефтегрузов играет железнодорожный  транспорт. В восточном направлении  основной поток нефтепродуктов проходит по магистрали Уфа-Челябинск-Омск и  далее на восток до Владивостока.

Значительное количество нефтепродуктов перевозится по Волге  и Каме из районов Урала и Поволжья. По Иртышу, Оби, Енисею и Лене после  перевалки с железной дороги доставляются нефтепродукты в отдаленные северные районы.

Нефть и нефтепродукты  являются важным грузом морского транспорта (по Черному, Балтийскому и дальневосточным  морям как в каботаже, так и на экспорт)

 

Направления магистральных  нефтепроводов.

Трубопроводная  страна

В России в последние годы идет бурное развитие трубопроводного  транспорта. Реализован целый ряд  крупных проектов. За последние десять лет протяженность трубопроводов  «Транснефти» увеличилась на семь тысяч кило- метров. Этот процесс продолжается и сегодня. В декабре 2009 года был введен в эксплуатацию нефтепровод ВСТО-1 и отгружен потребителям первый танкер с нефтью сорта «ВСТО».

К недавно реализованным  проектам компании также относится  и нефтепровод «Сковородино —  граница КНР», протяженностью 63,4 км, который является ответвлением от трубопроводной системы ВСТО-1 и предназначен для  экспортной транспортировки российской нефти в Китай. Его производительность составляет 15 млн т нефти в год.

В октябре 2011 года был пущен  в строй магистральный нефтепровод  «Пурпе — Самотлор», который является составной частью создаваемой сегодня единой трубопроводной системы «Заполярье — Пурпе — Самотлор».

«Транснефть» строит еще пять нефтепроводов: ВСТО-2, «Тихорецк — Туапсе-2», «Тенгиз — Новороссийск», «Заполярье — Пурпе — Самотлор», «Балтийскую трубопроводную систему-2» (БТС-2).

Второй этап трубопроводной системы ВСТО, названный ВСТО-2, предусматривает  строительство магистрального трубопровода на участке Сковородино-Козьмино и  увеличение мощности построенного участка  Тайшет — Сковородино до 50 млн т нефти в год.

Проект строительства нефтепровода «Тихорецк — Туапсе-2» ориентирован на увеличение поставок нефти для Туапсинского нефтеперерабатывающего завода. Протяженность трубопровода составит 247 км, пропускная способность — 12 млн т в год.

Нефтепровод «Тенгиз —  Новороссийск» Каспийского Трубопроводного  Консорциума (КТК) предназначен для  экспортной транспортировки российской и казахстанской нефти через  морской терминал КТК.

Северо-Западное направление

«Балтийская трубопроводная система-2» будет отвечать за развитие магистральных нефтепроводов в  северо-западном направлении и позволит избежать транзитных рисков при поставках  нефти европейским потребителям. Начать транспортировку нефти по этой системе предполагалось в 2012 году, но «Транснефть» решила форсировать темпы производства работ и осуществить пуск нефтепровода в конце 2011 года. Однако из-за инженерных проблем, возникших в порту Усть-Луга на терминале «Роснефтьбункер», ввод в эксплуатацию БТС-2 перенесен на первый квартал 2012 года.

Идея строительства второй очереди БТС возникла в начале 2007 года на фоне обострения отношений  с Белоруссией, в результате чего российские поставки нефти по белорусскому участку нефтепровода «Дружба» были прерваны на несколько дней. Создание нового маршрута отвечало стратегии  государства по обеспечению прямого  выхода на зарубежные рынки. Строительство  нового трубопровода началось в Унече (Брянская область) и за- кончилось в Приморске. После создания первой очереди, БТС был объявлен стратегическим направлением экспорта нефти. Первоначально предполагалось, что пропускная способность системы составит 50 млн т в год с возможностью расширения до 75 млн тонн. Потом акценты сместились и транспортировку по белорусской и украинской веткам нефтепровода «Дружба» было решено сохранить практически полностью, а новый маршрут планируется загружать за счет переброски части объемов из Приморска, сокращения поставок в Гданьск и прекращения экспорта через украинские порты.

Строительство БТС-2 началось в июне 2009 года, а в октябре 2010 был сварен заключительный стык линейной части. По мнению экспертов, нынешняя отсрочка запуска БТС-2 не является критичной  ни для государства, ни для нефтяных компаний потому, что в системе  «Транснефти» существуют свободные экспортные мощности, которые позволяют прокачивать объемы нефти, ранее планировавшиеся к перевозке по этому направлению.