Изучение правил перевозки грузов и пассажиров на различных видах транспорта

      На пунктах погрузки и разгрузки  в зонах, опасных для движения  автомобилей, грузоотправитель и  грузополучатель обязаны устанавливать  предупредительные дорожные знаки  и указатели, видимые в любое  время суток.

    При погрузке и разгрузке железобетонных изделий с помощью кранового  оборудования шоферу не разрешается  находиться в кабине автомобиля, а  грузоотправителю (грузополучателю) запрещается  перемещать груз над кабиной автомобиля.

При  выборе автомобиля для перевозки  штучных грузов можно использовать характеристики, перечисленные ранее.  

 
 

Проанализировав данные, представленные выше можно  сделать вывод, что лучше всего  нам подходит автомобиль МАЗ 631705-232, у него наибольшая грузоподъемность,  и габаритные размеры которого длина- 9,7м, ширина-2,5м, высота 4м.  

    Выбор погрузо-разгрузочного механизма  для поддонов с краской.

 

    Исходя  из выше перечисленных характеристик, при погрузке на автомобильный транспорт рубероида наиболее целесообразным будет использование автопогрузчика 4000М, так как он более маневренный.

Цемент в мешках перевозится на поддонах. Поддоны  – являются наиболее распространенными  средствами пакетирования различных тарных грузов и штучных грузов. Для широкого обращения внутри страны рекомендованы стандартные стоечные поддоны и ящичные сборно-разборочные поддоны грузоподъемностью 1,0т. Размеры стандартных стоечных и ящичных поддонов 835Х1240Х920мм. Погрузку и выгрузку пакетированных грузов на стандартных поддонах выполняют вилочными электропогрузчиками.   

Блоки фундаментные грузят краном.  
 
 
 
 
 
 

      Выбор погрузо-разгрузочного механизма  для фундаментных блоков.

 
 

Исходя из выше перечисленных характеристик наиболее целесообразным будет выбрать автокран модели КС-4561. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

_{Показатели  работ автомобильного транспорта}

1. Определение времени ездки с грузом t_e (по каждому маршруту):

t_e=l_eг/(V_tβ_e)+t_п-р, ч

где

t_e -время ездки с грузом, ч

l_eг - расстояние одной ездки с грузом, км

V_t- техническая скорость автомобиля, км/ч

t_п-р- время на погрузку-разгрузку, ч

β_e- коэффициент использования пробега за ездку (β_e=0,5)

Для перевозки  навалочных грузов:

1. t_e=17,2/(35*0,5)+0,3=0,97ч
2. t_e=34,4/(35*0,5)+0,3=1,9ч
3. t_e=14,4/(35*0,5)+0,3=0,81ч
4. t_e=30,8/(35*0,5)+0,3=1,73ч
5. t_e=12,4/(35*0,5)+0,3=0,7ч
6. t_e=19,4/(35*0,5)+0,3=1,08ч
7. t_e=27,4/(35*0,5)+0,3=1,54ч

Для перевозки  штучных грузов:

1. t_e =26,2/(35*0,5)+0,3=1,47ч
2. t_e =26/(35*0,5)+0,3=1,46ч
3. t_e =12,8/(35*0,5)+0,3=0,72ч
2. Определение количества ездок , если при расчетах получается дробное значение, то оно округляется до меньшего.

Z=(T_M+I_X/V_T)/t_E

   где

Z- количество ездок на маршруте

T_M- время маршрута

I_X- холостой пробег

Для перевозки  навалочных грузов:

1. Z= (10,5+17,2/35)/0,97=11
2. Z= (10,5+34,4/35)/1,9=6
3. Z= (10,5+14,4/35)/0,81=13
4. Z= (10,5+30,8/35)/1,73=6
5. Z= (10,5+12,4/35)/0,7=15
6. Z= (10,5+19,4/35)/1,08=10
7. Z= (10,5+27,4/35)/1,54=7

Для перевозки  штучных грузов:

1. Z=(10,5+26,2/35)/1,47=7
2. Z=(10,5+26/35)/1,46=7
3. Z=(10,5+12,8/35)/0,72=15
3. Определение суточного пробега L_СУТ:

L_СУТ=Zl_E - I_X+ I_H

I_H- нулевой пробег (кратчайшее расстояние  от АТП до пункта погрузки и пункта разгрузки)

     I_H(А4)=2*(2,4+2,7)=10,2 км

I_H(А6)= 2*(1,7+3)=9,4км

I_H(А9)=2*2,7=5,4км

I_H(А10)=2*3=6 км

I_H(А22)=2*(3,5+2,7+3,2+4)=26,8км

I_H(А23)=2*(4,2+2,3+2,8+3)=24,6км

I_H(А24)=2*(3,2+4,2+2,3+2,8+3)=31км

I_H(В1)=2*(2,7+3,2+3,7)=19,2км

I_H(В4)=2*3,7=7,4км

I_H(В6)=2*(3,8+3,2+3,7)=21,4км

I_H(В8)=2*(4,5+3,7+2,7+2,8+3)=33,4км

I_H(В22)=2*(2,3+2,8+3)=14,2км

I_H(В23)=2*(3,2+4)=14,4км

I_H(В24)=2*(3,7+2,7+2,8+3)=24,4км

I_H(А4-В1)=10,2+19,2=29,4км

I_H(А4-В8)=10,2+33,4=43,6км

I_H(А6-В6)=9,4+21,4=30,8км

I_H(А6-В8)=9,4+33,4=42,8км

I_H(А9-В4)=5,4+7,4=12,8км

I_H(А9-В6)=5,4+21,4=26,8км

I_H(А10-В8)=6+33,4=39,4км

I_H(А22-В22)=26,8+14,2=41км

I_H(А23-В23)=24,6+14,4=39км

I_H(А24-В24)=31+24,4=54,4км

Для перевозки  навалочных грузов:

1. L_СУТ=11*34,4-17,2+29,4=390,6км
2. L_СУТ=6*68,8-34,4+43,6=422км
3. L_СУТ=13*28,8-14,4+30,8=390,8км
4. L_СУТ=6*61,6-30,8+42,8=381,6км
5. L_СУТ=15*24,8-12,4+12,8=372,4км
6. L_СУТ=10*38,8-19,4+26,8=395,4км
7. L_СУТ=7*54,8-27,4+39,4=395,6км

Для перевозки  штучных грузов:

1. L_СУТ=7*52,4-26,2+41=381,6км
2. L_СУТ=7*52-26+39=377км
3. L_СУТ=15*25,6-12,8+54,4=425,6км
4. Определение фактического времени в наряде:

Т_Н^Ф=Zt_E- I_X/V_T + I_H/V_T 
 

Для перевозки  навалочных грузов:

1. Т_Н^Ф=9*1,27 –15,6/30 +36,6/30=10,795-0,52+1,22=11,5ч
2. Т_Н^Ф=10*1,07- 12,6/30+29,2/30=10,7-0,42+0,97=11,25ч
3. Т_Н^Ф=9*1,16- 14/30+20,2/30=10,788-0,47+0,67=11ч
4. Т_Н^Ф=11*0,98-11,2/30+11,2/30=10,68ч
5. Т_Н^Ф=10*1,1- 13/30+14,4/30=10,725-0,43+0,48=10,78ч
6. Т_Н^Ф=9*1,14-13,6/30+22,8/30=10,716-0,45+0,76=11,03ч
7. Т_Н^Ф=10*1,07-12,6/30+45/30=10,7-0,42+1,5=11,78ч

Для перевозки  штучных грузов:

1. Т_Н^Ф=8*1,34-16,6/30+58,2/30=10,72-0,55+1,94=12,11ч
2. Т_Н^Ф=8*1,34-16,6/30+21,6/30=10,72-0,55+0,72=10,89ч
3. Т_Н^Ф=7*1,55-19,8/30+31,8/30=10,85-0,66+1,06=11,25ч
5. Определение производительности автомобиля