Интеллектуальные транспортные системы

Взаимодействие государства, промышленников, частного бизнеса, научного сообщества и пользователей обеспечивается созданием национальных и континентальных  обществ (ассоциаций), таких как ИТС  Америка, ЭРТИКО (ИТС Европа), ИТС  Япония и др.

 

Сфера активного развития ИТС 

 

 

     Реализация ИТС  в глобальном масштабе стала возможной  только в условиях насыщенного коммуникационного  пространства, когда нет проблем  с дешевой передачей значительных объемов цифровой информации в реальном времени в любой точке транспортной сети. Наиболее активно развиваются  базовые технологии для транспортной инфраструктуры и транспортных средств:      

1. Интеллектуальные системы  для инфраструктуры:     

•  управление движением на автомагистралях;      

•  коммерческие автоперевозки;     

•  предотвращение столкновений транспортных средств и безопасность их движения;     

•  электронные системы оплаты транспортных услуг;     

•  управление при чрезвычайных обстоятельствах;      

•  управление движением на основной уличной сети и ликвидация последствий ДТП;     

•  управление информацией;     

•  интермодальные грузовые перевозки;      

•  контроль погоды на автодорогах;     

•  эксплуатация автодорог;     

•  управление общественным транспортом;      

•  информация для участников движения;      

2. Интеллектуальные системы  для транспортных средств:     

•  системы предотвращения столкновения;      

•  системы уведомления о столкновении;      

•  системы помощи водителю; 

 

 

     Одно из основных направлений развития ИТС в Европе, США и Японии является реализация концепции интеллектуального автомобиля. Реализуется международная программа "Транспортные средства повышенной безопасности". Уже первые опыты использования бортовых интеллектуальных систем показали, что они способны уменьшить число ДТП на 40%, а число ДТП со смертельным исходом на 50%.

 

Текущая ситуация в России 

 

 

     В России, несмотря на отсутствие планомерных работ  по комплексному развитию ИТС, имеется  достаточно много примеров попыток  развития локальных элементов и  систем, относящихся по современной  терминологии к ИТС. Это, созданные  в конце XX в., системы контроля и  управления движением транспортных средств на всех видах транспорта, системы управления перевозками  грузов и пассажиров, системы информирования и продажи билетов и другие информационно управляющие системы.     

В настоящее время в России достаточно активно разрабатываются отдельные  разрозненные элементы ИТС, что диктуется  текущими потребностями рынка, а  не долговременной стратегией. Наблюдается  четыре процесса, связанных с развитием  ИТС:     

•  разработка различными предприятиями и организациями собственных моделей ИТС;     

•  адаптация зарубежной и отечественной радиоэлектронной аппаратуры;     

•  предоставление локальных услуг (в основном мониторинга и дистанционной охраны автотранспорта) на основе разработок зарубежных фирм;     

•  широкая продажа бортовых комплексов сухопутной навигации и комплектующих;      

В области ИТС действует около 200 государственных и частных  предприятий (производители, интеграторы, сервисные фирмы, провайдеры, дилеры), деятельность которых никак не координируется и не регламентируется в государственном  масштабе.     

Каждый из видов транспорта развивает  корпоративные информационные системы, направленные исключительно на решение  внутренних задач, а не на интеграцию с информационными системами  смежных видов транспорта.     

Экономическое развитие и стремительный  рост городов в России создают  повышенный спрос на городскую инфраструктуру. Скорость движения наземного транспорта упала практически до скорости пешеходного  движения, количество задержек в движении, заторов превысило все допустимые нормы. Резко ухудшается экологическая  обстановка. Основная причина такого положения - неподготовленность улично-дорожных сетей к приему и обслуживанию резко возрастающих транспортных потоков. Для Москвы и других крупных городов пробки стали одной из самых сложных в решении проблем. За последние десять лет было предложено большое количество способов улучшить ситуацию, но, в силу разных причин, решения так и не найдено. Машин при этом становится все больше, а строительство новых дорог, к сожалению, никак не влияет на ситуацию. С недавних пор московские власти активно поддерживают создание ИТС и выделяют на развитие этого проекта очень большие средства. Очевидно, что только комплексный подход, который включает в себя все традиционные способы оптимизации дорожной обстановки, позволит, наконец, добиться ожидаемого эффекта. Развитие технологий в последние годы, сделало возможным создание сложных информационных систем, работающих с мощным аппаратным комплексом. Благодаря этим системам мы можем собирать, анализировать и использовать полученные данные для создания адаптивной системы управления транспортными потоками. Главными игроками в этой индустрии на сегодняшний день являются компании-производители оборудования (датчики, контроллеры, камеры и т.д.) и производители программного обеспечения. Опыта успешного внедрения и длительной эксплуатации нет ни у кого, так как сами ИТС стали появляться совсем недавно.

Компания ITV

Компания ITV - это российский разработчик программного обеспечения  для систем безопасности и видеонаблюдения.

Компания ITV видит современную  профессиональную систему безопасности, как открытую информационную платформу, построенную по принципу операционной системы, с набором приложений для  решения самых разных задач. Компания рассматривает систему безопасности как инфраструктуру, которая объединяет все оборудование в единый организм и обеспечивает его слаженную  работу, используя новейшие алгоритмы  интеллектуальной обработки информации.

В линейке продуктов ITV есть как профессиональные системы для  предприятий крупного масштаба, использующие принцип открытой платформы, так  и коробочные решения для небольших  офисов и даже для домашнего использования.

Сегодня компания ITV - это  более 250 высококвалифицированных специалистов и годы успешной работы, позволившие  занять лидирующие позиции на российском рынке и войти в десятку  крупнейших производителей в мире. Решения, основанные на продуктах, используются более чем на 30 000 объектов по всему  миру. Внедрением систем ITV занимаются более чем 600 партнеров - инсталляторов  и интеграторов систем безопасности.

 «Авто-Интеллект» от ITV

Задача контроля дорожно-транспортной обстановки сводится, фактически, к  наблюдению за большим количеством  быстро движущихся объектов. Человек  плохо приспособлен к такому виду рутинной деятельности, быстро наступает  усталость и о полном контроле над дорожной ситуацией не приходится и думать.

С этой проблемой прекрасно  справляется «Авто-Интеллект» - решение  для интеллектуального контроля дорожно-транспортной обстановки и  распознавания автомобильных номеров.

В основе системы три интеллектуальных модуля:

- модуль распознавания  автомобильных номеров

- модуль определения характеристик  транспортных потоков

- модуль «Радар»

«Авто-Интеллект» позволяет  собирать статистику по транспортным потокам, помогает сотрудникам ГИБДД  обнаруживать случаи нарушения правил дорожного движения, автоматически  определяет наличие пробок. Может  использоваться совместно с системой контроля доступа для автоматизированного  контроля проезда транспортных средств.

 

 

Модуль распознавания  автомобильных номеров

Модуль распознавания  автомобильных номеров автоматически  определяет и распознает номера автомобилей  в поле зрения камеры. Он позволяет  фиксировать и сохранять в  базе данных SQL распознанный номер, а  также изображение транспортного  средства, часть кадра с номерным знаком и время регистрации. Таким  образом, формируется база всех транспортных средств, прошедших через зону контроля, с возможностью добавления текстового комментария к каждому распознанному  номеру. В совокупности с модулем  «Радар», предоставляющем информацию о скорости автомобилей, модуль распознавания  автомобильных номеров может  использоваться ГИБДД для регистрации нарушителей скоростного режима. Есть возможность сравнения распознаваемых номеров со сторонней базой номеров (например, автомобилей, числящихся в угоне), что позволяет применять модуль для целей розыска. Другим важным применением модуля является его использование в системах автоматического учета и контроля доступа автотранспорта на охраняемые объекты и платные автостоянки.

Типы  распознаваемых номеров

Модуль распознает 288 типов  государственных регистрационных  знаков, содержащих цифры, кириллические  или латинские буквы. В их числе  знаки:

Российской Федерации (типа 1 по ОСТ 78-1-73; типа 1, 2, 8А по ГОСТ 3207-77; типа 1, 1А, 1Б, 2, 5, 6, 9, 10, 20, 21 по ГОСТ Р 50577-93),

-Украины,

-Молдавии,

-Казахстана,

-Узбекистана,

-Латвии,

-Эстонии,

-Польши,

-Германии,

-Испании,

-Бразилии,

-Кубы.

Функции

Определение наличия в  поле зрения камеры номера автомобиля и его распознавание.

Сохранение в SQL-базе распознанного  номера и сопутствующих данных: изображения  транспортного средства, фрагмента  кадра с номерным знаком и времени  регистрации, скорости транспортного  средства (при использовании модуля «Радар»).

Ручная корректировка  номера в базе.

Добавление к каждому  распознанному номеру текстового комментария.

Поиск данных в базе по номеру или по текстовому комментарию за определенный период времени с фильтрацией  по скорости (при использовании модуля «Радар»).

Предоставление отчетов  по выбранным данным в виде таблиц или графиков, их сохранение и печать.

4.3 Применение модуля «распознавание»

Контроль дорожного движения .

Благодаря сетевым функциям платформы «Интеллект» открывается  возможность использовать модуль распознавания  автомобильных номеров в распределенной системе интеллектуального контроля дорожного движения, объединяющей множество  постов ГИБДД. Все распознаваемые номера могут сравниваться с внешней SQL -базой номеров - например, это может  быть база автомобилей, числящихся в  розыске, или автомашин, скрывшихся с места ДТП. При совпадении номера проехавшего автомобиля с одним  из номеров в базе «Интеллектом»  будет подано сообщение оператору, что позволит незамедлительно принять  меры по задержанию автомобиля.

Используя данные о скорости автомобилей вместе с распознанными  номерами, можно создать базу всех нарушений скоростного режима, содержащую данные нарушителей и время фиксации нарушения. К номерам можно добавлять  текстовые комментарии и впоследствии производить поиск как по номеру и скорости, так и по тексту комментария. Например, можно найти в базе все  зафиксированные автомобили, скорость движения которых в населенном пункте была более 60 км/ч.

Результаты поиска предоставляются  в виде таблицы или графика, отчет  может быть выведен на печать или  сохранен.

Таким образом, модуль распознавания  автомобильных номеров является удобным инструментом для ГИБДД, помогающим автоматизировать фиксацию нарушений и оперативно задерживать  нарушителей.

Автоматизированный учет и контроль проезда

Модуль распознавания  автомобильных номеров может  применяться в построенной на базе «Интеллекта» системе контроля доступа на охраняемую территорию или  платную стоянку.

 

Заключение

Аварийность на дорогах - острейшая  социальная проблема. Несмотря на все  предпринимаемые усилия, регулярно  происходят тяжелые дорожно-транспортные происшествия с гибелью большого числа людей. Общество лишается части  будущего, растет социальная напряженность. Ежегодно в России в результате дорожно-транспортных происшествий погибает около 30 тыс. человек  и получают травмы более 270 тыс. человек. Из-за несвоевременного оказания необходимой  медицинской и технической помощи на месте происшествия умирает более 50% пострадавших. Совокупный ущерб для  народного хозяйства составляет сотни миллиардов рублей в год. Успешное решение комплекса задач по обеспечению  безопасности дорожного движения невозможно без повышения эффективности государственного управления, особенно в условиях сложного федеративного устройства Российской Федерации. Проблема это комплексная. Основной инструмент - программно-целевой подход, реализованный в форме федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», принятой Правительством РФ 20 февраля 2006 года, определившего в качестве главной цели - снижение числа погибших в ДТП людей в 1,5 раза в 2012 году по сравнению с расчетным 2004 годом. Своевременное принятие и успешная реализация Программы позволило преломить негативную тенденцию ежегодного роста количества погибших и добиться достаточно устойчивого снижения. Всего за период действия Программы были сохранены жизни 8 тыс. человек. В 2009 году наметившаяся динамика снижения аварийности сохраняется.

Достигнутое снижение аварийности  является результатом совместных скоординированных  действий федерального центра и регионов по организационно финансовому обеспечению  Программы. В рамках этого взаимодействия из федерального бюджета в период с 2006 по 2009 годы на финансирование программных  мероприятий затрачено около 11 млрд. рублей. Однако текущая ситуация не является устойчивой, и в сложившейся  обстановке необходимо принимать меры по сохранению наметившихся положительных  тенденций, особенно на фоне кризисных  явлений и принимаемых Правительством страны антикризисных мер. Для того, чтобы удержаться в рамках намеченного Программой снижения аварийности, требуется оптимизация расходов имеющихся финансовых и материальных ресурсов, изыскание дополнительных способов и источников финансирования мероприятий по ОБДД, концентрация на направлениях, дающих наибольший эффект. Одним из результатов реализации Программы стала выработка общего организационно-методического подхода к совершенствованию системы ОБДД в России, что было бы невозможно без создания единого информационного пространства для совместной работы федеральных, региональных и коммерческих структур, участвующих в реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения. Важной отправной точкой в создании единой информационной платформы для государственных заказчиков и исполнителей Программы, органов исполнительной власти субъектов РФ, Дирекции Программы стало создание WEB-портала «Электронный паспорт безопасности дорожного движения». В рамках Программы проводится большая работа по информационной интеграции всех заинтересованных субъектов деятельности с целью предупреждения ДТП, снижения тяжести их последствий.