Разработка управленчекого решения

В1=3,54/8=0,44

В2=2,64/7=0,38

В3=3,34/7=0,48

В4=0,57/3=0,9

 

Недостатки
	B1	B2		B1	B3		B1	B4		B2	B3
1		-0,21		-0,21				-0,21		-0,42
2	-0,42			-0,21			-0,21				-0,21
3	-0,72			-	-			-1,25		-0,72
4	-0,18				-0,18		-	-		-	-
5		-0,16			-0,32			-0,52			-0,48
	B2	B4		B3	B4
1	-	-			-0,42
2		-0,21		-	-
3		-0,48			-1,2
4	-0,18			-0,18
5		-0,68			-0,16

	Достоинства	недостатки	Сумма
В1	0,56	-0,37	0,19
В2	0,36	-0,48	-0,12
В3	0,39	-0,78	-0,39
В4	0,31	-0,37	-0,06

Недостатки

В1=1,91/6=0,32

В2=1,69/5=-0,34

В3=1,37/5=-0,27

В4=5,05/9=-0,56

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Сводная таблица альтернатив

 

	Достоинства	Недостатки	∑
B1	0,6	-0,365	0,28
В2	0,38	-0,479	-0,1
В3	0,36	-0,888	-0,528
В4	0,325	-0,56	-0,235

 

 

Наибольшее  доминирование преимуществ над  недостатками определяет лучший вариант  решения.

Произведя расчеты  эксперт пришел к выводы что наиболее успешной будет альтернатива номер 1, которая заключается в повышении доверия у группы лиц, боящихся летать.

 

 

Альтернативы.

Наибольшее  доминирование преимуществ над  недостатками определяет лучший вариант  решения.

Произведя расчеты, эксперт пришел к выводу, что наиболее успешной будет альтернатива номер 1, которая

Итак, подводя  итоги нашего исследования можно  с уверенностью сказать, что эксперты были единодушны в своем мнении, и считают наилучшим способом достичь поставленной цели это повышение доверия у группы лиц, боящихся летать.

2.5 Реализация  решения

 

В достижении поставленной цели мы добрались до последнего этапа  нашей деятельности, и в этом разделе нашей задачей будет являться разработка плана по реализации решения с помощью программно-целевой технологии.

 

Программно-целевая технология предполагает составление плана достижения цели, разбитого на этапы, с указанием участников, методов и сроков её достижения.

 

1. Проведение маркетинговой кампании, семинаров.
2. Увеличение парка самолётов иностранного производства.
3. Проведение стажировки персонала за границей.
4. Страхование жизни и здоровья новых и постоянных клиентов авиакомпании.

 

 

 

 

 L₁=1-2-4-6= 18

L₂=1-2-5-6= 22 

L₃=1-3-5-6= 26 - критческий путьи

 

4

 2 4

          6 8

 

1    7  6

12  9

 3 5

                                       5

i	j	t	t р.н.	t р.о.	t п.н	t п.о.	R
1	2	6	0	6	8	14	8
1	3	12	0	12	0	12	0
2	4	4	6	10	14	18	8
2	5	7	6	13	10	17	4
3	5	5	12	17	12	17	0
4	6	8	10	18	18	26	8
5	6	9	17	26	17	26	0

  

Оптимизация сетевой модели

 

Работа	R
1-4	4
4-6	4

  

  

 

 

2.6 Выводы по проектной  части

 

Для разработки решения проблемы мы использовали экспертные методы. Их сущность состоит в проведении интуитивно-логического анализа  проблемы выполняемого специалистами, работающими в этой сфере с имеющимся у них опытом и интуицией.

Группа экспертов  сформировалась способом назначения  по следующим характеристикам: объективность, компетентность, независимость суждений и т.д.

В проведении экспертизы мы использовали индивидуальный опрос, в виде докладной записки, т.к. этот способ является наилучшим для нашей ситуации, затем была проведена обработка результатов.

Существуют  несколько методов разработки альтернатив. Был проведен анализ всех возможных альтернатив, выяснилось, что для нашей ситуации самым оптимальным является модифицированный метод 6-3-5 (в нашем случае 3-3-3). Сначала мы выслушали всех независимых экспертов, а затем проранжировали полученные идеи в письменной форме. Проанализировав эти идеи и преодолев психологическую инерцию мы нашли наилучшие, по  мнению экспертов альтернативы: фокусировать свои усилия на обеспеченных деловых людях, которые часто передвигаются; делать постоянные рейсы в удобное время утром или вечером; предложить пассажирам из городов в которые не летают регулярные рейсы компании возможность доехать на автобусе без длинных стыковок до аэропорта к моменту начала регистрации на рейс; обращать внимание на города между которыми нет прямого ж.д. сообщения без пересадки. Экспертным путем мы проанализировали все альтернативы и пришли к выводу, что в зависимости от выбранного метода оптимальным решением являются альтернативы: обращать внимание на города, между которыми нет прямого ж.д. сообщения без пересадки.

 

Заключение

Данный проект разработки управленческого решения  является продуктом напряженной  умственной деятельности в условиях ограниченности времени и психо-интеллектуальной генерации идей. Работа проведена с использованием научно-обоснованного, а также широко применяющегося на практике  метода  мозгового штурма. Бесспорным достоинством проекта можно считать удавшееся стремление разработчиков максимально приблизить искусственно смоделированную ситуацию возможной к существованию в реальности. На основание указанного стремления, источниками используемой информации стали достоверные материалы, содержащие данные, действительные на ноябрь 2012 года.

Проделанная работа велась под постоянным поэтапным  наблюдением преподавателя дисциплины и постоянно подвергалась проработке и перепроверке, вследствие чего сомнений в правильности проекта не возникает.