Управление обслуживанием судов в порту

T = T_ф - T_п; R = R_ф - R_п; C = C_ф - C_п.

 

3.2. Версия реализации ТПГОС

Фактические показатели процесса обслуживания судна определяются расчетным путем по формулам:

Q_ф = К₁ * Q_п; P_ф = K₂ * P_п; n_ф = K₃ * n_п;

U_ф = K₄ * U_п; C_ф = K₅ * C_п.

где K₁, K₂, K₃, K₄, K₅ – коэффициенты, по значениям которых имитируется уровень выполнения плановых работ. K₁=0,95; K₂=1,25; K₃=0,9; K₄=0,9; K₅=1,25.

Расчеты фактических  значений и величин отклонений результативных и факторных показателей:

Q_ф = 0,95*4226,5 = 4015,2 т

Q = 4015,2-4226,5 = -211,3 т

P_ф = 1,25*24,6 = 30,8 т/ч

P = 30,8-24,6 = 6,2 т/ч

n_ф = 0,9*4 = 3,6

n = 3,6-4 = -0,4

U_ф = 0,9*1 = 0,9

U = 0,9-1 = -0,1

C_ф = 1,25*4496,9 = 5621,1 грн/ч

C = 5621,1-4496,9 = 1124,2

Т_п = 4226,5/24,6*4*1 = 43 ч

Т_ф = 4015,2/30,8*4*1 = 32,6 ч

T = 32,6-43 = -10,4 ч

R_п = 4496,9*24,6*4*1*43 = 19027283,3 грн

R_ф = 5621,1*30,8*3,6*0,9*32,6 = 18286670,4 грн

R = 18286670,4-19027283,3 = -740612,9 грн

 

3.3. Анализ продолжительности обслуживания судна

 

Рассчитанные результаты сводим в единую форму таблица 14.

 

Таблица 14

Показатели	Обозначения	Значения		Отклонения ( )
		план	факт
Загрузка  судна,т	Q	4226,5	4015,2	-211,3
Производительность TЛ, т/ч	Р	24,6	30,8	6,2
Количество TЛ	n	4	3,6	-0,4
Коэффициент, учитывающий уровень организации ПОС	U	1	0,9	-0,1
Продолжительность ПОС, ч	T	43	32,6	-10,4

 

Определяются  частные отклонения результативного  показателя по факторам из соотношений:

T_Q = Q*((T_ф*Q_п+T_п*Q_ф)/(2*Q_ф*Q_п))

T_Q= -211,3*((32,6*4226,5+43*4015,2)/(2*4015,2*4226,5))= -1,9

T_Р = - Р*((T_ф*Р_п+T_п*Р_ф)/(2*Р_ф*Р_п))

T_Р= -6,2*((32,6*24,6+43*30,8)/(2*30,8*24,6))= -8,7

T_n = - n*((T_ф*n_п+T_п*n_ф)/(2*n_ф*n_п))

T_n= -(-0,4)*((32,6*4+43*3,6)/(2*3,6*4))= 4

T_U = - U*((T_ф*U_п+T_п*U_ф)/(2*U_ф*U_п))

T_U= -(-0,1)*((32,6*1+43*0,9)/(2*0,9*1))= 4

T = T_Q+ T_Р+ T_n+ T_U

T= -1,9+(-8,7)+4+4= -2,6

 

3.4. Анализ расходов порта по обслуживанию судна

 

Рассчитанные  результаты сводим в единую форму  таблица 15.

 

Таблица 15

Показателя	Обозначения	Значения		Отклонения ( )
		план	факт
Производительность TЛ, т/ч	Р	24,6	30,8	6,2
Количество TЛ	n	4	3,6	-0,4
Коэффициент, учитывающий уровень организации  ПОС	U	1	0,9	-0,1
Продолжительность ПОС, ч	Т	43	32,6	-10,4
Стоимость содержания TЛ, грн/ч	С	4496,9	5621,1	1124,2
Расходы порта  по обслуживанию судна, грн	R	19027283,3	18286670,4	-740612,9

 

Определяются  частные отклонения результативного  показателя по факторам из соотношений:

R_P = P*((R_ф*P_п+R_п*P_ф)/(2*P_ф*P_п))

R_P= 6,2*((18286670,4*24,6+19027283,3*30,8)/(2*30,8*24,6))=

4238288,6

R_n = n*((R_ф*n_п+R_п*n_ф)/(2*n_ф*n_п))

R_n= -0,4*((18286670,4*4+19027283,3*3,6)/(2*4*3,6))=

-491822,6

R_U = U*((R_ф*U_п+R_п*U_ф)/(2*U_ф*U_п))

R_U= -0,1*((18286670,4*1+19027283,3*0,9)/(2*0,9*1))=

-1967290,3

R_T = T*((R_ф*T_п+R_п*T_ф)/(2*T_ф*T_п))

R_T= -10,4*((18286670,4*43+19027283,3*32,6)/(2*32,6*43))=

-5217866

R_C = C*((R_ф*C_п+R_п*C_ф)/(2*C_ф*C_п))

R_C= 1124,2*((18286670,4*4496,9+19027283,3*5621,1)/(2*5621,1*

4496,9))= 4206992

R = R_P+ R_n+ R_U+ R_C+ R_T

R= 4238288,6+(-491822,6)+(-1967290,3)+4206992+(-5217866)= 768302

 

3.5. Краткие выводы

 

На величину расходов порта положительно влияют: количество TЛ, коэффициент учитывающий уровень организации ПОС, и продолжительность ПОС т.к они имеют отрицательную тенденцию. Остальные показатели имеют положительную тенденцию, т.е. их плановые значения меньше фактических, поэтому они отрицательно влияют на расходы порта по обслуживанию судна.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

К погрузке на судно V группы доставляется канифоль в пакетах. Для данного судна этот груз легкий, поэтому загрузка судна по вместимости. Т.к. груз импортируется, то рассмотрены следующие варианты грузоперевалки: судно-вагон, судно-склад, склад-вагон. Определена производительность по вариантам и по грузу в целом. Рассчитана себестоимость грузоперевалки. Расчеты проводились в двух аспектах: в подпалубном пространстве и на просвете люка.

Составлен график обработки судна, позволяющий минимизировать расходы порта по обслуживанию судна, но при фактическом процессе возможны трудности, которые изменяют плановые показатели процесса обслуживания судна (частая перестановка TЛ за короткий период времени).

Проведен анализ расходов порта по грузоперевалке.

На величину расходов порта положительно влияют: количество TЛ, коэффициент учитывающий уровень организации ПОС, и продолжительность ПОС т.к они имеют отрицательную тенденцию. Остальные показатели имеют положительную тенденцию, т.е. их плановые значения меньше фактических, поэтому они отрицательно влияют на расходы порта по обслуживанию судна.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

Магамадов А.Р. Оптимизация оперативного планирования работы флота. - М.: Транспорт, 1979 - 184с.

Магамадов А.Р. Управление стивидорными работами: Методическое пособие -Одесса: ОИИМФ, 1993 -34с.

Степанец  А.В. Управление работой морского порта: Учебное пособие. - Владивосток: ДВГМА, 2000. -85с.

Ветренко  Л.Д. Управление работой морского флота, Учебник -СПб. Историческая иллюстрация, 1997 - 165с.