Составление расписания движения ВС для авиапредприятия

 

Чтобы проверить, подходит ли выбранный тип ВС для эксплуатации, проводим следующие расчеты.

Вычисляем расчетные предельные коммерческие загрузки на предстоящий рейс по формуле:

МКЗ ПРЕД = ММАХ ВЗЛ – МСНАР САМ – (МЭК + МПРОВ) – МТ ,

где необходимо рассчитать массу топлива с учетом аэронавигационного запаса топлива МАНЗ , равного расходу топлива на один час полета:

• МТ = tq + МАНЗ , где

q – часовой расход топлива (т/ч);

t – летное время (ч), которое определяется по формуле: t = L / V

• С учётом рассчитанного времени полёта и часового расхода топлива, для выбранного воздушного судна определяем необходимую массу топлива для каждой воздушной линии:

Полученные данные заносим в Таблицу№2 (Масса топлива).

• Теперь рассчитаем предельные коммерческие загрузки на предстоящий рейс для каждой линии:

МКЗ ПРЕД = ММАХ ВЗЛ – МСНАР САМ – (МЭК + МПРОВ) – МТ

МКЗ ПРЕД1 = 57,5 – 34,5– 0,35 – 8,7 = 13,95

МКЗ ПРЕД2 = 22,7 – 15,5– 0,235 – 1,69= 5,275

МКЗ ПРЕД3 = 73,5 – 41,8– 0,46 – 8,8 = 22,44

МКЗ ПРЕД4 =57,5 – 34,5– 0,35 – 9,63 = 13,02

МКЗ ПРЕД5 = 73,5 – 41,8– 0,46 – 11,15 = 20,09

МКЗ ПРЕД6 = 57,5 – 34,5– 0,35 – 8,7 = 13,95

МКЗ ПРЕД7 = 73,5 – 41,8– 0,46 – 8,5 = 22,74

МКЗ ПРЕД8 = 73,5 – 41,8– 0,46 –9,2= 22,04

МКЗ ПРЕД9 = 22,7 – 15,5– 0,235 – 1,644 = 5,321

МКЗ ПРЕД10 = 73,5 – 41,8– 0,46 –10,2= 21,04

• Рассчитаем плановую коммерческую загрузку МКЗ ПЛАН  с учетом занятости кресел на каждой линии по формуле:

МКЗ ПЛАН =0,09*NКР *YКР , где

NКР – количество кресел в ВС, чел.

YКР – процент занятости кресел ВС, %

МКЗ ПЛАН 1 = 0,09 * 120* 0,85 = 9,18 т

МКЗ ПЛАН 2 = 0,09 * 64 * 0,77 = 4,43 т

МКЗ ПЛАН 3 = 0,09 * 140 * 0,88 = 11,08 т

МКЗ ПЛАН 4 = 0,09 * 120* 0,97 = 10,4 т

МКЗ ПЛАН 5 = 0,09 * 140 * 0,94 = 11,8 т

МКЗ ПЛАН 6 = 0,09 * 120* 0,82 = 8,86 т

МКЗ ПЛАН 7 = 0,09 * 140 * 0,86 = 10,8 т

МКЗ ПЛАН 8 = 0,09 * 140 * 0,95 = 11,97 т

МКЗ ПЛАН 9 = 0,09 * 64 * 0,83 = 4,78 т

МКЗ ПЛАН 10 = 0,09 * 140 *  0,73 =9,19 т

Сравним ММАХ КЗ с МКЗ ПРЕД , а затем МКЗ ПРЕД с МКЗ ПЛАН . По итогам вычислений МКЗ ПЛАН нигде не превышает МКЗ ПРЕД , следовательно для каждой линии произведен правильный подбор типа ВС.

 

 

Определение потребного количества рейсов с учетом удовлетворения спроса на перевозки по проценту занятости кресел для ВС.

 

Потребное количество рейсов Fi вычисляется по формуле:

Fi = Wпикii : ( Nкрi * Yкрi ), где

Wпикi – объем пассажирских отправок по ВЛ,

Nкрi – количество кресел в ВС,

Yкрi – процент занятости кресел ВС

F1 = 18380/120 * 0,85 = 130

F2 = 9190/64 * 0,77 = 110

F3 = 6433/140 * 0,88 = 40

F4 = 4130/120 * 0,97 = 33

F5 = 4595/140 * 0,94 = 30

F6 = 5514/120 * 0,82 = 37

F7 = 10109/140 * 0,86 = 68

F8 = 7352/140 * 0,95 = 49

F9 = 8271/64 * 0,83 = 107

F10 = 11028/140 * 0,73 = 57

Расчеты по ВЛ сводим в таблицу №3.

 

 

 

Таблица №3

№ ВЛ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Wпикi	18380	9190	11947	6433	4595	5514	10109	7352	8271	11028
Nкрi	120	64	140	120	140	120	140	140	64	140
Yкрi	85.0	77.0	88.0	97.2	94.7	82.8	86.7	95.5	83.4	73.7
Fi	130	110	40	33	30	37	68	49	107	57

 

 

Составление графиков оборотов ВС.

 

Для формирования расписания и определения необходимого количества ВС каждого типа необходимо составить графики оборотов ВС с учётом лётного времени и продолжительности стоянок в аэропорту.

Так как расписание формируется по дням недели, удобнее определить количество рейсов ежедневно и за неделю:

Для удобства составления графика оборота ВС для каждой линии сводим данные в таблицу №4.

Таблица №4

№ ВЛ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тип ВС	ЯК-42	Ил-114	А-320	ЯК-42	А-320	ЯК-42	А-320	А-320	Ил-114	А-320
FНЕД	30	25	9	8	7	9	15	11	25	13
tпол	1,79	1,82	2,5	2,21	3,46	1,87	2,4	2,65	1,74	3,07
tСТОЯНКИ	1,2ч	1ч	1,5ч	1,2 ч	1,5 ч	1,2 ч	1,5 ч	1,5 ч	1ч	1,5 ч

 

Графики оборотов составляем по дням недели и по каждому типу ВС. На отрезках графиков, обозначающих время по прилёту и вылету в аэропорт, указываем присвоенный номер рейса, выполняемый по маршруту туда и обратно. Базовый аэропорт и маршрут рейса выбираем самостоятельно по географической карте с учётом заданной дальности линии. Рейсы, выполненные по одному маршруту, но в разное время, должны иметь раздельные номера.

 

1. График оборотов ВС ЯК-42:

Воздушная линия – 1,4,6.

2. График оборотов ВС Ил-114:

Воздушные линии – 2,9.

3. График оборотов ВС А 320:

Воздушная линия –3,5,7,8,10.