Развитие логистики

1. реклама
2. разработка тендерной документации
3. публикация тендерной документации
4. приёмка и вскрытие тендерных предложений
5. оценка тендерных предложений
6. подтверждение квалификации участников торгов
7. предложение и присуждение контракта.

 
Письменные переговоры. В их процессе потребитель получает официальное  предложение на поставку товара от потенциального поставщика. 

Концепция логистики 
В зарубежной литературе выделяются три периода развития системы товародвижения материалов и продукции: 
1. дологистический 
2. период классической логистики 
3. неологистики 
 
Дологистический период до 1950 г. Управление материальным распределение носило фрагментарный характер. Транспортное и материально-техническое обеспечение рассматривались как две несвязанных между собой сферы деятельности. На практике это означало, что транспортный отдел не редко рассматривается как инородный. Ответственность за данный участок деятельности в масштабах фирмы возлагалась на одно из низших звеньев управленческой вертикали. Начиная с 1940 гг. работа управления грузовыми перевозками стало более разносторонней. Новизна логистики заключалась: 

1. в смене приоритетов в хозяйственной практике фирмы, где центральное место стало занимать управление процессами товародвижения
2. новизна логистики состоит в использовании комплексного подхода к вопросам движения материальных ценностей в процессе воспроизводства
3. новизна логистики заключается в использовании теории компромиссов в хозяйственной практике фирмы.

 
Классическая логистика. Отличительная черта периода классической логистики, начавшегося в 1960 г. Состоит в том, что вместо организации оптимизированных перевозок на фирмах стали создаваться логистические системы. В этот период можно выделить три концептуальных перехода к их созданию, отличавшихся сферой применения компромиссов и критериями. Область действия компромиссов при первом подходе составляли затраты на отдельные логистические операции одной фирмы, а критерием был минимум общих затрат на материальное распределение. Такой подход позволял добиться определённых результатов. Увеличивая затраты на одни операции с целью большего снижения расходов на другие, оказывалось возможным сводить к минимуму издержки на всю логистическую систему. Пример такого подхода – это увеличение затрат на транспортировку и их сокращение на управление запасами и складирование. Ориентация на минимизацию общих затрат дала положительный экономический эффект, на основе использования внутрифункциональных компромиссов. Однако время показало, что затраченный критерий ограничивает финансовые возможности фирмы, поскольку не отражает влияния спроса на соотношение её доходов и расходов. В результате наметился переход к иному критерию – это извлечение максимальной прибыли от логистической операции. Новый подход имел определённые ограничения. Акцент на внутрифирменные функции логистики при сравнительно небольшом внимании к аналогичным функциям, выполняемыми другими фирмами участницами одного и того же логистического процесса, ущемлял интересы последних, по этому в конце периода классической логистики произошли изменения в её концепции. Критерием стала максимизация прибыли от логистических операций всех фирм участниц. Акценты были перенесены на межфирменные компромиссы в сфере логистики.  

               СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. – Таганрог: Изд-во ТРТУ, 2005. – с. 121
2. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. – М: Издательско-торговая корпорация "Дашков и Ко", 2006. – 432 с.
3. Скоробогатова Т.Н. Логистика: Учебное пособие: 2-е изд. – Симферополь: ООО "ДиАйПи", 2005.– 116 с.
4. Щелов О. Грузчики в белых перчатках // Ведомости. Недвижимость, 2007. №5. – с. 50.
5. Щербаков В.В. Основы логистики: Учебник для ВУЗов. – СПб.: Питер, 2009. – с. 312.