Работа пресс-ножниц НО-340 с точки зрения физических явлений в главном приводе

Механізм може працювати  у автоматичному циклі та на ручному  керуванні.

Механізм подачі являє  собою повзун з приводом пересування. Привод пересування повзуна подачі (уперед) – від гідроциліндру  поршневого типу за допомогою «собачки»  та зубчастої рейки з кроком зубів  100 мм. Повзун пересувається ступенево з кроком 300, 600 і 800 мм., з припустимим відхиленням .

Мірність подачі забезпечується кінцевими вимикачами, кожний з котрих вмикається з пульта керування при  виборі довжини подачі.

Привод пересування  повзуна назад (відвід) – механічний від електродвигуна крізь редуктор та рейкову зубчасту передачу.

Для роз’єднання редуктору  і електродвигуна від рейки під  час руху повзуна уперед передбачена  кулачкова електромагнітна муфта.

На валу електродвигуна встановлена фрикційна запобіжна  муфта.

Механізм завантаження являє собою відкритий зверху жолоб, у середині якого  пересувається  повзун механізму подачі, і короб, який шарнірно з’єднаний з жолобом.

За допомогою двох гайдаючих гідроциліндрів короб може повертатися на кут 75⁰ для скидання завантаженого в нього лому у жолоб. Гідроциліндри плунжерного типу закріплені на траверзах,  які на двох цапфах змонтовані у підшипниках на жолобі.

Підведення робочої  рідини до циліндрів виконується  крізь цапфи.

Поміст являє собою  майданчик, який розташований зверху на станині ножиць. На помості розташований пристрій для фіксації у крайньому верхньому положенні повзунів механізмів різу та притискання при зміні ножів та ремонтних роботах.

Кришка жолоба служить  для підпресування лому, який  не ліг у жолобі під час подачі, а також для попередження підняття вільних кінців лому від дії притиску. Кришка розташована у передній частині  жолоба перед підпресуванням.

Кришка виконана у  вигляді литої плити, шарнірно закріпленої  до жолоба. Закривання та підіймання кришки виконується від гайдаючого гідроциліндру поршневого типу зусиллям 80 т.с. Керування кришкою – ручне, з пульта машини. У автоматичному циклі кришка не приймає участі.

Гідравлічний привод складається з головних та допоміжних насосів, розподільчої та керуючої апаратури, допоміжних пристроїв (баків, фільтрів, охолоджувачів) та трубопроводів.

У якості головних насосів  застосовані горизонтальні трьохплунжерні насоси Г305А з приводом від синхронних високовольтних електродвигунів крізь втулково-паличні муфти. Кожен насос має індивідуальне циркулююче змащення з приводом від шестеренного насосу.

До допоміжних насосів  відносяться: насос системи керування, насос відкачування відпрацьованого  мастила та насос для відкачування тічок. Головна розподільча апаратура  – чотирьохходові оригінальні золотники. Керуюча апаратура – чотирьохходові золотники типу Р102.

Для фільтрування мастила  використані магнітні фільтри, які  встановлені на лінії подачі мастила  до головних насосів.

У якості охолоджувача мастила  застосований однокорпусний прямотрубний вертикальний теплообмінник, у якому охолоджуюча вода рухається у латунних трубках, а мастило у міжтрубному просторі.

Трубопровід розділений на дві системи – високого та низького тиску.

Таким чином, металічний лом грейферним або магнітним  краном завантажується у короб (мульду) механізму завантаження. За допомогою  двох гідроциліндрів короб кантується на кут 75⁰ – відвантажується лом у жолоб механізму завантаження. Повзун механізму подачі просуває лом поперек жолоба у прес-ножиці. Хід повзуна подачі встановлюється з пульта керування на величину 300, 600, 800 мм. Перед прес-ножицями лом піддається боковому зминанню у механізмі підпресування, після чого пересувається у прес-ножиці під притиск.

У прес-ножицях брухт піддається зминанню за допомогою механізму притискання і наступним ходом механізму подачі подається під ніж. Притиск тримає брухт у притиснутому стані під час різання. Нарізаний лом подається у приямок за прес-ножицями, відкіля він забирається грейферним краном.

В той час, коли йде  різання брухту, завантаженого у жолоб, виконується завантаження мульди нової порцією брухту.

При роботі у автоматичному циклі усі операції, крім перекидання мульди, здійснюються без участі оператора до тих пір, доки повзун подачі не перейде у переднє крайнє положення, тобто увесь брухт з жолобу не буде поданий у прес-ножиці.

 Після чого оператор  натисканням кнопки, відводе повзун  подачі у заднє крайнє положення  і вмикає механізм перекидання  мульди. Подальша робота здійснюється  автоматично.

Передбачено також і  ручне керування окремо за операціями у випадку, якщо, сумарний перетин  брухту переданого під ніж перевищує максимальний перетин, який розрізається при зусиллі 1000 т.с., повзун механізму різа зупиняється, і автоматичний цикл переривається.  Для відновлювання роботи необхідно вручну ввімкнути хід повзуна угору, забрати частину брухту, виконати різку брухту який залишився під ножем і після цього продовжувати  роботу  у автоматичному режимі.

У випадку, якщо брухт під час подачі не лягає необхідно використовувати механізм кришки жолобу, який виконує підпресування частин лому які виступають  у жолобі перед притиском. Керування кришкою жолоба аналогічно керуванню мульдою.  В автоматичному циклі даний механізм не приймає участі.

Порядок спрацювання  механізмів у автоматичному циклі: подача – зворотній хід подачі та холостий хід притискання –  підпресування – робочий хід  притиску – робочий хід різання  – зворотний хід різу – зворотний  хід підпресування і зворотний  хід притиску.

Схемою керування машиною  передбачена також можливість роботи у автоматичному циклі без  механізму підпресування.

Порядок спрацювання  механізмів у цьому випадку: подача – зворотний хід подачі і холостий хід притиску – робочий хід  притиску – робочий хід різу –  зворотній хід різу – зворотній  хід притиску [3]. 

 1.3  Постановка задачі

В даному дипломному проекті  розглядається ефективність роботи гідравлічних прес-ножиць НО-340, а в особливості робота механізму головного приводу. Привід даного механізму здійснюється від високовольтного синхронного двигуна типу СДН15-21-16, потужністю 320 кВт.

З’ясувалося,  що в процесі експлуатації система збудження синхронного двигуна СДН15-21-16 головного приводу прес-ножиць НО-340  не відповідає вимогам технологічного процесу. При регулюванні струму збудження в межах 0...І_зб.ном. нерідко виробляються помилкові керуючі сигнали, що приводять до виходу з ладу окремих вузлів устаткування і простою, зв'язаному з частими й дорогими ремонтами.

У даному дипломному проекті  у якості модернізації запропоновано  встановлення тиристорного збуджувача серії ВТЕ-320/48 синхронного двигуна СДН15-21-16 замість застарілого електромашинного збуджувача типу ПВ92[4].