Шымкент тасымалдау бөлімшесінің Ленгір станциясындағы жүктерді тиеу- түсіру бекетінің жұмыстарын кешенді механикаландыруды жетілдіру

 

V_a –автомобильдің техникалық жылдамдығы;

t_cm^a – автомобильдің станцияда тұруы (2 сағ);

t_жа^a – автомобильдің жүк қабылдаушыда тұру уақыты(6 сағ);

₁- артық жүктеудің тура коэффициенті (0,8сағ);

N_есеп –берілген тәулікте келіп жеткен, есептегі контейнерлер саны;

t_y – ақпаратқа кететін уақыт (0,2сағ).

l_aⁿ = 16 км

t_а = 16/25+2+6=9 сағ

t_пр^кп = 0,5·22·(1-1/4)+0,5·(14-9)+24·(2 ·0,8-1)+20/10·0,2=25,55 сағат.

T_күту^кп – контейнерлерді автомобильден түсіру басталғаннан, оны вагонға арту аяқталғанға дейінгі (зауыттан, тией аяқталғанға дейін) контейнерлердің контейнерлік пунктте болуының орташа уақыты ,сағ:

 

T_күт^кп =0,5· (Т_а - t_а)+24- Т_а+0,5 Т_кп· (1-1/ n)+24· (2 ₂-1),час      (5.20)

 

где ₂ – артық жүктеудің тура коэффициенті (0,85).

 

T_күт^кп = 0,5· (14 - 9)+24 - 14+0,5· 22·(1-1/ 4)+24· (20,85-1) = 32,05 сағ.

 

T_жөн^кп шамасы мынаған тең:

 

T_жөн^кп = + t_ож^уб, сағ,                                                              (5.21)

 

Мұнда: t_күт^жин –контейнерлі вагондарды жинаудың күту уақыты;

-жөнелту операцияласына жұмсалған уақыт.

 

= t_жөн + t_нжин^”+ t_өңд+ t_жөн ,сағ                                                     (5.22)

 

Мұнда:t_жөн –вагондарды жинауға жұмсалған уақыт, t_жөн = 0,25 сағ;

T_жин –жөнелту операциясына жұмсалған уақыт, t_жин^” = 2,5 сағ;

T_өңд –поезды тарату уақыты , t_өңд = 0,5 сағ;

T_жөн –поезды жөнелту операциясына жұмсалған уақыт, t_жөн = 0,5 сағ.

 

t_тех^жөн = 0,25 + 2,5 + 0,5 + 0,5 = 3,75 сағ

t_жөн^ст = 3,75 + 0,25 = 4сағ.

 

Жергілікті контейнерлердің  станцияда болуының  орташа уақыты:

t_м^ст = 4,55 + 25,55 + 4 = 34,1сағ.

 

 

 

 

6. Жергілікті  вагондармен жұмыс істеу технологиясы.

 

Ленгір станциясында жергілікті жұмыс жүктерді түсіру, вагондарды жүк фронтына және №1 немесе № қабылдау-жөнелту жинауға беру өндірісіне негізделеді.

Станцияға ортатәуліктік  түсіру 4 вагонды құрайды.

Станцияға түсірілген барлық тасымалдау құжаттары тауарлық кассирмен  толытырылады.

 Түсіруді орындауға бақылау жасау, жүкті қабылдап-тапсырушымен жүзеге асырылады.

Жүктеу құжаттары бойынша  вагондарды іріктеу, беру және оларды жинау, қайта орналастыру жұмыстарын тура оперативтібасқаруды станция кезекшісі жүзеге асырады.

Босатылатын вагондар тапсырылу  поездарынан немесе құрама поездардан түседі.

Коммерциялық вагондарға байқауды жүкті қабылдап-тапсырушы жасайды.

Техникалық байқауға және техникалық дайындықты алуға көрсету  ВУ-14 формасындағы кітапқа сәйкес жазбалармен  рәсімдеп, техникалық қызмет көрсетуге  құқықты куәлігі бар, станса бастығы  немесе станса кезекшісінің қолымен куәландырады.

Вагондарды коммерциялық байқау кезінде вагон қағазындағы  көрсетілген қозғалыс қауіпсіздігіне және жүктің сақталуына зиян тигізетін вагондарға пломбылар саны және олардың туралануына берілген бақылау белгілер тексеріледі.

Стансада таратылатын поездарымен станцияның қабылдау-жөнелту және тиеу-түсіру жолдарына жергілікті вагондарды қайта құрау жұмыстарын жасайтын диспетчерлік, маневрлік локомотив жұмыс істейді.

Тиеу-түсіру немесе қабылдау-жөнелту  жолдарына вагондарды беру және қабылдау-жөнелту немесе тиеу-түсіру жолдарынан вагондарды жинау-ритмдік жұмысты істей отырып, вагондарды жинауды, беруді күтуде, ең аз тұрып қалуды қамтамассыз етіп, диспетчерлік маневрлік локомотивті барынша жақсы қолдану арқылы жүзеге асады.

 

 

 

Таратылым поездарын өңдеу.

 

Жүктелген вагондар босатылу үшін Ленгір станциясына таратылым поездарымен  келіп жетеді де, станцияның диспетчерлік маневрлік локомотивімен Қазығұрт станциясында құраммен ажыратылады.

Жүктік операциялардан кейін кірме  жолдардан, осы диспетчерлік маневрлік локомотивпен жиналған вагондар, Ленгір станциясының №2 станцияның жолына қойылады.

Поездға тіркелетін вагондар тобы 2-ші жолға қойлып, уақытылы Ленгір станциясы  кезекшісімен техникалық тұрғыдан байқау жасалынуы тиіс.

Вагондар тобы келіп жеткенде, жүкті қабылдап-тапсырушы, локомотивтік бригададан жүк құжаттарын қабылдайды. Натурдық қағазды құжаттағы нөмірлерін белгілеп, құрамды ұзына бойы, екі жағынан жүріп өту арқылы, вагондарды коммерциялық тұрғыдан тексерелі.

Коммерциялық жөндеусіздікті, яғни, құжатсыз вагондарды немесе вагонсыз құжаттарды анықтаған жағдайда жүкті қабылдап-тапсырушы, жалпы формадағы  ГУ-23 акты, және коммерциялық акт құруға жасауға тиіс.

Техникалық және коммерциялық байқау біткеннен соң станса кезекшісі  вагондар тобымен маневр жұмыстарын жасайды.

Жүкті қабылдап-тапсырушы вагондар тобының тізімін жасап, оған ДУ-1 формасындағы натурлық қағазды рәсімдеп, тасымалдау құжаттарын іріктейді. Вагондар тобына натурлық қағазды рәсімдеу 2 дана етіп жасалады. 1данасы инкассаторлық  сөмкемен бірге, тасымалдау құжаттарымен бірге поезд машинистіне ДУ-40 пойыздың құжаттарды қабылдау және тапсыру кітабы атты кітапқа қол қоюы арқылы тапсырады, оны кейін АСОУП-ға ақпарат беру үшін Шымкент стансасына өткізеді. Ал 2-ші дана станцияның құжаттарымен сақталады.

Тарату поезды стансаға келіп жеткеннен  кейін, жүкті қабылдап тапсырушы  локомотивтік бригададағы ДУ-40 құжат  қабылдау кітабында жеке қолын қоюы арқылы рәсімделеді.

Жүкті қабылдап-тапсырушы жүк құжаттырын алғаннан кейін құраммен келген натурлық қағазбен бірге жергілікті вагондарға таратады.

Вагондар тобына құрамдағы вагонның фактілік орналасуына сәйкес құжаттар іріктеледі. Жүкті қабылдап-тапсырушы  натурлық қағаздардағы берілгенді станса кезекшісіне тапсырады. Оған станса кезекшісі ДУ-2 формадағы журналды толтырады да пойыз диспетчеріне берілгендерді береді: тарату пойызының жөнелту уақыты, вагондар тобының құрамы салмағы, осьтер саны.

ДУ локомотивтік бригадаға  құжаттар өткізу кітабына, құжаттар бекітілген реттеу бойынша пакеттеледі де, тарату поезының номері, локомотив номері, машинист фамилиясын көрсетіп толтырылады. Станцияның 24 ТРА пунктінде көрсетілген норма бойынша, жылжымалы құрамды станса жолдарында бекітеді, сонымен қатар тежегіштік башмактарды алып тастауды станса кезекшісі арқылы орындайды. Құрамның артқы бөлігін құрайтын сигналды приборларды алып тастау және туралау, ДСП өндіреді.

Жеке вагондар немесе вагон топтары (5-еуден көп емес) босату фронттарында құрылады, ДСП  мен екі жағынан бір-бірлеген тежегішті башмак пен ажыратылудан тепловозға дейін бекітіледі.

ДСП мәлімдемесі бойынша  босатудан соң жеке және вагондар тобы бір локомотивке тіркеледі, техникалық байқауда вагондарды көрсету. ВУ-14 кітабында ДСП жазбаларын рәсімдегенде орындалады. 5 вагонға дейін техникалық байқау техникалық қызмет көрсетуге құқықты куәлігі бар ДСП да орындалады.

Жалғыз жүрісті 5-еуден  артық емес вагон тіркелгенде, бақылау  мен автотежегіштерді толық тексеру  локомотив машинистіне ВУ-45 анықтамасын  тапсырмай-ақ жүрігізуге болады, ал пойыздың салмағы туралы, локомотивтің тежеу құралдарын және салмағын есептеу туралы тежегішті толық тексеру уақыты, күні берілгендерді ГУ-152 формалы журналға енгізеді. Ол локомотивте сақталып, машинистің көмекшісімен бірге қол қойылады.

Әрбір вагонның техникалық байқауға арналған технологиялық уақыты 5 минуттан кем қойылмайды.

Уақытша тоқтатылған  локомотивтің 5 вагоннан көп пойыздарды техникалық байқауда, Қазығұрт стансасынан  келетін жүрісті вагон байқаушылары ьарлық жағдайда жұмыс жасайды.

Вагондар тобының немесе құрамның техникалық дайындығы ВУ-14 формалы кітапта рәсімдеп, міндетті ДСП қолымен тіркеледі.

Тасымалдау құжаттары  бар инкасаторлар сөмкесі пломбыланған түрде, жүкті қабылдап-тапсырушы  пойыз локомотивтің машинистіне  немесе оның көмекшісі ДУ-40 құжат  өткізу кітабында қол қойылады.

 

График

 

 

 

обработки передаточного  поезда по прибытию на станцию Ленгер

№	Операция атауы	Минут б/ша уақыт	Орындаушылар
1	Получение от поездного  диспетчера сообщения о номере, времени  прибытия передаточного поезда	Келгенге дейін	ДНЦ, ДСП
2	Извещение приемосдатчика груза о номере, времени прибытия и пути приема поезда	Келгенге дейін	ДСП
3	Выход на путь приема работника  в обработке поезда	Келгенге дейін	Жүкті қабылдап-жөнелтуші
4	Отцепка поездного локомотива и  закрепление состава	5	ДСП, локомотив бригадасы
5	Получение документов от локомотивной бригады, их проверка.	5	Жүкті қабылдап-жөнелтуші
6	Техническое обслуживание состава	20	ДСП
7	Коммерческий осмотр состава и списывание вагонов  с натуры	20	Жүкті қабылдап-жөнелтуші
10	Общая продолжительность обработки поезда	25

ГРАФИК

Ленгер станциясына  келіп жеткен тарату пойыздарын өңдеу

 

№	Жасалынатын операциялар  атауы	Уақыт минут бойынша	Орындаушылар
		Құрылғаннан кейінгі
1	Подборка документов на формируемый состав в процессе накопления вагонов	Құрауға дейін	Жүкті қабылдап-жөнелтуші
2	Информация ДСП работников о времени окончания формирования состава, номера пути	Құрауға дейін	Жүкті қабылдап-жөнелтуші
3	Жұмысшылардың құрамға  өтуі	Құрауға дейін	ДСП Жүкті қабылдап-жөнелтуші
4	Вагондармен құрамдарды коммерциялық байқау	20	Жүкті қабылдап-жөнелтуші
5	Құрамға техникалық қызмет көрсету	20	ДСП
6	Подборка документов, оформление натурного листа ф. ДУ-1, пакетирование	10	Жүкті қабылдап-жөнелтуші
7	Прицепка поездного  локомотива, опробование автотормозов, вручение документов локомотивной бригаде (перевозочных, предупреждений, справки о тормозах)	10	ДСП, локомотив машинисті , ДСП, Жүкті қабылдап-жөнелтуші
8	Общая продолжительность  обработки передаточного поезда	40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6.1. Маневрлік жұмыстарды ұйымдастыру

Станса жолдарындағы маневрлік жұмысты, станса кезекшісі  диспетчерлік маневрлік локомотивпен бірге жасайды. Қазығұрт стансасына тіркелгне, станса кезекшісі, ТЭМ сериялы  Диспетчерлік манервлік локомотив, маневрдің жетекшісі болып табылады.

Диспетчерлік маневрлік  локомотив келесі жұмыстарды жасайды:

-беруді стансалық  жолға шығарып қою;

-стансадан вагондарды  жинаудың пездың жұмысы;

-вагондар тобының  жөнелтуге ажыратылуы;

Ереже бойынша маневр жұмыстары стансаның шекарасында, жапсарлас екі аралықта ғана жүзеге асырылады.

Диспетчерлік маневрлік  локомотив еңіс бетте орналасып, автотежегіштің барлық құрамы қосулы және қолданулы болуы керек.

Маневрлі құрамның вагондарымен алға қозғалысы кезінде, ДСП-нің маневрлік құрамы алып жүруі керек, ал бос вагонның арнайы табанында болғанда немесе маневрлік құрамның алдындағы жол жиегінен немесе жол аралығынан жаәу жүргенде қозғалыс жылдамдығы 5км/сағ-тан аспауы тиіс.

Жолда тұрған вагондар тежегіш  башмакті арасымен 24 ТРА стансасы пунктіндегі және кірме жолда қызмет көрсетудің жергілікті инструкциясындағы нормалар бойынша сенімді бекітіледі.

Кірме жолдара, вагондарды тежегіш башмакталармен бекіту және тежегіш башмактарын алып тастау ДСП өкімнің қатысуымен болады.

Құрамды башмактармен бекіткен соң, ДСП локомотив машинистіне жеке өзі, локомотивтерді ажыратуға рұқсат береді. Локомотивтер тіркелген соң станса кезекшісі құрам астынан тежегіш башмактарын алады. ДСП машинистке вагондарды ажыратуға, тежегіш башмактары бекітілген соң ғана рұқсат етеді.

Келіп жеткен вагондар тобын  стансада өңдеп біткен соң, ДСП вагондар тобын жүріс жолына беруге дайындайды.

Жүк операциялары біткеннен  соң, кіріс жолынан қабылдау келесі тәсілдермен жүргізіледі:

-жүкті қабылдап-тапсырушы вагондардың жүк қалдықтарынан толық тазартылғанын, реквизиттің алынғанын, есіктердің токтердің, вагон бортының жабдықтығын, штурвалдық есік ролыктерінің вагон шанағы мен еденнің тураланған тексереді, цистерналарда құю приборларының, вагон панирлерін мазутпен, анық көрінетіндей етіп тазалауды бормен қойылған ескі белгілерді, тексереді.

-ДСП ішкі техникалық  байқауды тексереді, сонымен қатар,  жүріс бөлімінің және тежегіш  құралдырының жеке детальдарының  барлығын тексереді.

Вагондардың бұзылуы  немесе жүк қалдықтарының бар болуы реквизиттің немесе тежегіш техникалық жағдайда келмегені табылған жағдайда, вагон жетіспеушілктер түзетіліп, зиян келген вагондарға кінәлі жоқ ВУ-25 формасындағы акт толтырылғанға дейін жауапты туралығында қалдырылады.