Расчет производственной программы ТО и ТР в АТП и проектирование шиномонтажного отделения

 

3.Организационный раздел    

    Согласно  схеме (Рис. 1) организация процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей в АТП автомобили, прибывшие с линии, в первую очередь проходят контрольно пропускной пункт (КПП). Здесь на автомобили, требующие технического обслуживания (по плану графику) или текущего ремонта (по заявке водителя или заключению контроллера-механика), выписывают листок учета с учета с указанием неисправности (вида диагностики) или требуемого по плану-графику вида обслуживания.

    Включение процесса диагностирования в общую схему технологического процесса ТО и ТР в АТП обоснованно тем, что диагностирование можно выполнить только при сопровождении его операций подготовительными работами и устранением неисправностей.

    Автомобили, требующие по графику первого  (ТО-1) или второго (ТО-2) технического обслуживания, направляют сначала на выполнение ЕО т.е. уборочно-моечных, обтирочных и дозаправочных работ. После выполнения ЕО автомобили направляют в зону ожидания, а затем в соответствующие производственные зоны предприятия (на посты диагностики и ТО), а после выполнения ТО - в зону стоянки.

    Автомобили, проходящие через КПП и требующие  в результате заявки водителя и осмотра  контролера- механика текущего ремонта  с соответствующей отметкой в листе учета, направляют на посты ЕО и далее через зону ожидания в зону ремонта для устранения неисправностей. 

    После устранения неисправностей с соответствующей  отметкой, в листке учета, автомобиль устанавливают на стоянку.

    В зону ремонта автомобили могут так  же поступать из зоны технического обслуживания при обнаружении неисправностей, требующих текущего ремонта. 

    Рис.1 Схема организации ТО и ТР в  АТП

         

    3.1 Выбор режима работ в производственном подразделении. 

    Метод ТО автомобилей на универсальных  постах заключается в выполнений всех работ вида ТО (кроме УМР) на одном посту группой исполнителей, состоящих из рабочих всех специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов, где исполнители выполняют свою часть работ в определенной  технологической последовательности. При данном методе организации технологического процесса посты могут быть тупиковые и проездные.

    Тупиковые посты в большинстве случаев  используются при ТО-1 и ТО-2. Проездные - преимущественно при ЕО.

    Недостатками  метода (при тупиковом расположении постов) являются следующие: значительная потеря времени на установку автомобилей на посты и съезд с них; загрязнение воздуха отработанными газами при маневрировании автомобиля в процессе заезда на посты и съезда с них; необходимость неоднократного дублирования одинакового оборудования. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.2 Подбор технологического оборудования.

Таблица-2 Подбор технологического оборудования для шиномонтажного отделения.

№ п\п.	Наименование  оборудования	Тип модель марка	Количество  шт.	Габаритные  размеры (мм.)	Занимаемая площадь
1.	Стенд для демонтажа  шин грузовых автомобилей, электрический	-	1	1500х2300	3,5
2.	Установка для  мойки колёс, стационарная	1151	1	730х1250	0,9
3.	Сушильная камера, ёмкость 3 колеса	Р-512.1	1	1500х1500	2,25
4.	Клетка предохранительная  для накачки шин, стационарная	P-970	1	1200х480	0,6
5.	Колонка воздухораздаточная, стационарная	С-413	1	510х480	0,24

                                                                                                            
 
 
 

  Продолжение Таблицы-2

      Итог:15,66м²

6.	Стенд для статической  балансировки колёс грузовых автомобилей	К-126	1	1200х570	0,68
7.	Шкаф для инструмента	-	1	1300х400	0,52
8.	Верстак слесарный	69ПН-99	1	1500х1000	1,5
9.	Стенд для правки замочных колец	-	1	900х900	0,81
10.	Стеллаж для  дисков колёс	Р-969	1	2000х700	1,4
11.	Стеллаж для  колёс	Р-508А	2	2480х880	2,18
12.	Вешалка для  камер настенная	2295	1	1500х385	0,58
13.	Ящик для  отходов	Р938	1	600х500	0,3
14.	Ящик с песком	Мод.1019-703	1	500х400	0,2

 
 
 
 
 
 

    Определяем  площадь шиномонтажного отделения  по формуле:

     .

    где Sпост – площадь поста;

    Sоб – площадь оборудования;

    Коэффициент плотности расстановки оборудования, учитывающий проходы, проезды (К4);

    Sавто – площадь автомобиля ЗИЛ, чья площадь 18,5 , т.к. габариты

    7435х2500.

     .

    Принимаем: длина 18м; ширина 6м.

Виды  работ	Трудоёмкость %
Шиномонтажные	ТО-1	ТО-2	ТР
	8	14	2

 

    Определяем  годовой объем шиномонтажных работ при выполнении ТО-1 в АТП по формуле:

     (29)

    

    Определяем  объем шиномонтажных работ при  выполнении ТО-1 в АТП по формуле:

     (30)

      

    Определяем  годовой объем шиномонтажных работ при выполнении ТО-2 в АТП по формуле:

    

      

    Определяем  объем шиномонтажных работ при  выполнении ТО-1 в АТП по формуле:

    

    

    Определяем  годовой объем шиномонтажных работ при выполнении ТР в АТП по формуле:

    

    

    Определяем  объем шиномонтажных работ при  выполнении ТО-1 в АТП по формуле:

    

      

     (31).

     чел.