Контрольная работа по "Экономике транспорта"

 

Выполним расчет технико-экономических показателей морского транспорта.

Для этого определим количество судов на линии:

,

где Q - объем перевозок, т;

L - расстояние перевозки, миля;

R_ткм - общая производительность судна за определенный период, т-миля.

Определим общую производительность, или провозную способность судна за период навигации (эксплуатации):

R_ткм = m D_ч Т_э ,

где  m - показатель использования 1 т грузоподъемности, миля/сут;

D_ч - чистая грузоподъемность, т, определяемая как разность между полной грузоподъемностью (дедвейтом) и суммарными судовыми запасами на рейс (топливо, вода, питание и т.д.);

Т_э - время нахождения в эксплуатации, сут, определяемое как разность между календарным количеством суток в году и временем нахождения судна вне эксплуатации (зимний отстой, ремонт и т.д.).

Показатель m характеризует качество использования 1 т грузоподъемности судна за сутки эксплуатации и определяется по формуле:

m = a_з e_х n_э,

где - коэффициент загрузки.

Здесь Q_р - объем перевозки за рейс, т;

D – дедвейт, т.

- коэффициент ходового времени.

Здесь Т_дв = Т_э - Т_ст - время движения за навигацию, сут.

Т_ст - время нахождения на стоянке, сут.

- эксплуатационная скорость, миль/сут.

Здесь Т_х – ходовое время судна за рейс, сут.

 

Для того, чтобы определить необходимое количество судов, необходимо в первую очередь найти коэффициенты загрузки и ходового времени, а также эксплуатационную скорость судна:

;

;

 миль/сут.

Тогда грузоподъемность судна за сутки эксплуатации составит:

На основании вышеприведенных  расчетов, определим потребное количество судов:

судов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.3 Задача №3

Определить затраты (тарифы) потребителей на транспортные услуги при выборе вида транспорта - железнодорожного или автомобильного при перевозке грузов в текущих условиях.

Основные элементы транспортных затрат грузовладельцев подразделяются на четыре группы:

• расходы на выполнение погрузочно-разгрузочных или перегрузочных операций Т_пр;
• подвоз грузов к магистральному транспорту и вывоз их от него Т_пв;
• на собственно перемещение грузов, в том числе на выполнение начально-конечных Т_нк и движенческих операций Т_дв;
• дополнительные расходы Т_доп, связанные с потерями грузов, природоохранными мероприятиями и т.п.

У грузовладельцев, кроме  того, могут возникать расходы, различающиеся по видам  транспорта, как например, стоимость тары, плата за хранение груза в начальных, промежуточных и конечных пунктах, страхование и др.

Таким образом, в текущих  условиях плата за перевозки по i-му варианту по конкретной корреспонденции:

З_i = Т_пр + Т_пв + Т_нк + Т_дв * l_гр + Т_доп  ® min,

где l_гр - рассматриваемое расстояние перевозки по конкретной корреспонденции.

Экономический эффект выбора i-го варианта перевозок груза по сравнению с действующим:

Э_i = (З_д - З_i)Q,

где З_д - плата за перевозки по действующему варианту;

Q - объем перевозки  конкретного груза, т.

 

 

 

Рассмотрим два варианта перевозки груза - автомобильным и железнодорожным транспортом по исходным данным, которые представлены в табл. 3

Таблица 3

Исходные данные для  расчетов транспортных затрат

по автомобильному и  железнодорожному транспорту

Показатель	Вариант контрольной работы (последняя  цифра учебного шифра)
	4
1	5
Род груза   Класс груза   Тип вагона   Нагрузка на вагон, т   Марка и модель автомобиля в магистральных перевозках   Грузоподъемность, т   Схема транс-портировки по железнодорожному варианту   Расстояние подвоза и вывоза груза автомобиль-ным транспор-том   Марка и модель автомобиля в местных перевозках	Минера-льные удобре-ния   1   Крытый    63   КАМАЗ-5511 самосвал   10,3   П-М-А     19     МАЗ-5549 самосвал

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Изобразим условную схему  перевозки П-М-А (рис. 1)

 

- отправитель	- автодорога в местных перевозках
- получатель	- железная дорога (ж/д)
- станция отправления	- автодорога
- станция назначения	- подъездной путь (п/п)

 

Рис. 1. Условная схема перевозки

 

Затраты на выполнение погрузочно-разгрузочных операций в пунктах отправления  и прибытия груза можно принять  одинаковыми по вариантам перевозки  и в расчетах не учитывать.

В расчетах учитываются только затраты, определяемые дополнительным количеством погрузочно-разгрузочных (перегрузочных) операций.

Таблица 4

Исходные данные

Вариант контрольной работы (предпоследняя  цифра учебного шифра)	Объем перевозки, т	Расстояние перевозки по магистральному железнодорожному транспорту, км	Расстояние перевозки по прямому  автомобильному транспорту, км
6	2900	115	110

 

Определим  транспортные затраты на перевозку грузов автомобильным транспортом.

Транспортные затраты (тарифы) на перевозку грузов автомобильным транспортом рассчитывают в зависимости от грузоподъемности автомобиля (т) и расстояния перевозки (км) и представлены в табл. 5.

Таблица 5

Тарифы на перевозку  грузов автомобильным транспортом, руб.

Грузоподъем-               ность, т   Расстояние, км	Масса отправки, тонн
	За отправку до 5 тонн	Свыше 5 до 10 тонн за тонну*	Свыше 10 до 20 тонн за тонну
110	1573	196	90

 

* - При перевозке грузов в  автомобилях–самосвалах тарифы  принимаются по данному столбцу  в руб. за 1 тонну в зависимости  от расстояния.

 

тыс. руб.

где Т¢ – тариф за 1 т, который определяется следующим образом:

руб.

тыс. руб.

 

Определим затраты при перевозке грузов железнодорожным транспортом.

По условию задачи предложена схема доставки груза от склада отправителя до склада получателя П-М-А (железнодорожный подъездной путь П – магистральная железная дорога М – автотранспорт А)

 

В зависимости от схемы  перевозки транспортные затраты  будут определяться следующим образом

где Тм – тарифы за перевозку  грузов по железной дороге, тыс. руб.;

Тпв – тарифы за подвоз к железной дороге от отправителя  и до получателя и вывоз с железной дороги в зависимости от схемы  перевозки может происходить  как по подъездному пути, так и автомобильным транспортом в местных перевозках (исходные данные табл. 3);

Тпр – тарифы за перегрузочные  операции, которые имеют место  в случае, если перевозка груза  осуществляется по схемам: П-М-А, А-М-П, А-М-А.

 

Транспортные  затраты за перевозку грузов по железной дороге

Расчет плат за перевозку  грузов повагонными отправками определяется по Тарифному руководству №1 часть 2 МПС РФ в зависимости от нагрузки на вагон и расстояния перевозки. Необходимые данные для расчета  контрольной работы представлены в табл. 6.

Таблица 6

Платы за перевозку грузов повагонными отправками, руб.

Нагрузка на вагон, т Расстояние перевозки, км	57
115	4889

 

Для определения платы  за перевозку грузов по вариантам  необходимо определить количество вагонов.

где Q – годовой объем  перевозки в т;

Рст – нагрузка на вагон, т.

Тогда:

 

Затраты по подвозу груза  к станции отправления и вывозу его со станции назначения (Тпв) в зависимости от расстояния выхода локомотива (в обе стороны) от стрелки примыкания подъездного пути к путям станции до места постановки вагонов, км, и суточного вагонооборота подъездного пути (количество поданных и убранных вагонов в сутки).

Ставки сборов за подачу и уборку вагонов локомотивом железной дороги на подъездные пути необщего пользования, принадлежащие железным дорогам, представлены по вариантам контрольной работы в табл.7.

Таблица 7

Ставки сборов за подачу и уборку вагонов

на подъездные пути необщего пользования (

), руб.

Варианты     Пока- затели по подъездному пути	4
Группа подъездного  пути	VII
Расстояние выхода локомотива (в обе стороны), км	5
Суточный вагонооборот подъездного пути	40
Ставки сборов за подачу и уборку вагонов на подъездные пути	2541,7

 

где – тариф по подвозу или вывозу, или то и другое по подъездному пути, тыс. руб.;

Nваг – количество  вагонов по заданному объему  перевозки (см. расчет выше).

 

Транспортные  затраты грузовладельцев по подвозу и вывозу грузов автомобильным транспортом в местных перевозках

При схемах перевозки  грузов по железной дороге П-М-А, А-М-П, А-М-А, когда на подвозе к станции  отправления или вывозе со станции  назначения, или в обоих случаях  участвует автомобильный транспорт (в местных перевозках), тогда транспортные затраты грузовладельцев определяются, исходя из расстояния перевозки и марки автомобиля. В контрольной работе в местных перевозках принят автомобиль марки МАЗ-5549 – самосвал, грузоподъемностью 8 т.

Тарифы на перевозку  грузов автомобильным транспортом  на короткие расстояния представлены в табл. 8.

Таблица 8

Тарифы на перевозку  грузов автомобильным транспортом

на короткие расстояния, руб.

Расстояние, км	МАЗ-5549 – самосвал
	Тариф, IV класс
19	65

 

Для автомобиля-самосвала  МАЗ-5549 затраты определяются в зависимости  от класса груза (см. исходные данные табл. 3), расстояния и объема перевозки груза.

Затраты грузовладельцев  на погрузочно-разгрузочные (перегрузочные) работы Тпр, руб./т – операцию при  механизированном способе их выполнения

Затраты грузовладельцев  на погрузочно-разгрузочные операции Тпр при передаче грузов с транспорта одного вида на другой определяются по данным табл. 9.

Таблица 9

Тарифы на перегрузочные  операции при механизированном

способе их выполнения, руб./т операцию

Груз	руб./т за операцию
Минеральные удобрения	14,0