Классификация грузов, унификация грузов

По производственным, технологическим причинам обслуживаемой  клиентуры грузы могут требовать  срочной или несрочной доставки. Срочные грузы влияют на выбор  кузова, который должен быть приспособлен к быстрой и механизированной погрузке и выгрузке, а также транспортного средства с соответствующими тягово-скоростными качествами.

Стоимость груза влияет на конструкцию кузова, который должен обеспечивать безопасность перевозки.

Размеры перевозок грузов устанавливают грузоподъемности транспортных средств, что в конечном итоге  определяет уровень рентабельности перевозок грузов.

 

 

3. Объемно-массовые показатели.

 

Грузовое место характеризуется  габаритными размерами: длиной, шириной, высотой, произведение которых дает габаритный объем места и массы места брутто. Удельный объем грузового места (м3/т) это отношение его габаритного объема к массе брутто.

Отношение суммы габаритных объемов грузовых мест и их суммой массе брутто определяет собой удельный объем груза (м3/т).

При штабелировании между  грузовыми местами неизбежно  оставляют свободное пространство, в результате чего объем штабеля  превышает сумму объемов мест, составляющих штабель. Это приращение учитывается коэффициентом укладки груза, рассчитываемым как отношение объема штабеля к сумме габаритных объемов грузовых мест.

При укладки ровными  рядами коэффициент укладки грузов применяемой формы и катно-бочковых можно выразить как произведение линейных коэффициентов укладки груза. Линейных коэффициентов укладки груза представляют собой отношение линейных размеров штабеля (длины, ширины, высоты) к соответствующей сумме размеров грузовых мест; они зависят от отношения линейных размеров свободных пространств между местами груза по длине, ширине и высоте к соответствующим размерам грузового места (длине, ширине, высоте).

 

4. Тара, упаковка, маркировка  грузов.

 

Тарой называют промышленное изделие, в которое помещают продукцию  для ее сохранности при транспортировке. Тара делится на потребительскую и транспортную.

В потребительскую тару (бутылки, коробки, банки) расфасовывают  товары для доставки потребителю.

Транспортная тара служит для упаковки грузов в потребительской  таре, а также неупакованных. Основное назначение тары – защита содержимого, главным образом, от механических повреждений при транспортировке.

По способности противостоять  внешним механическим воздействиям тара бывает жесткая, способная сохранять  форму в наполненном или порожнем виде; хрупкая, способная в порожнем виде сохранять форму; мягкая, без содержимого принимающая первоначальную плоскую форму. По материалу изготовления тара бывает: деревянная, картонно-бумажная, металлическая, стеклянная, текстильная, из синтетических материалов. По сроку службы – разовая, многооборотная. Грузовым местом называется единица тары с содержимым или несколько таких единиц, составляющих одно целое при транспортировке.Прочность тары должна быть достаточной для того, чтобы не было ее поломок и остаточных деформаций при соответствующей высоте штабелирования грузовых мест.Тара грузовых мест массой 2 т и более должна иметь приспособление (рамы) для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и крепления на транспорте. В нормативной документации по перевозке грузов тара шифруется цифровым и буквенным кодом. Кодовое число определяет вид тары, буква – род материала. Первая группа - цифра определяет транспортную тару, последняя – потребительскую.В качестве транспортной тары для папирос применяют прочные, чистые, не имеющие постороннего запаха ящики из гофрированного картона или фанеры.

В случае при перевозке  латекса тара имеет шифр – 03Ж, что  обозначает бочки из белой жести.  Упаковочные материалы (древесина, бумага, картон, ткани и др.) предназначены  совместно с тарой, защищать груз в потребительской и транспортной таре или в контейнере от механических повреждений, физико-химических и биологических воздействий. При транспортировке груз испытывает следующие воздействия: механические – удары, толчки, статистические нагрузки, вибрацию, трение; гидрометеорологические – атмосферные осадки, влажность воздуха, колебания температуры; биологические – деятельность микроорганизмов.

Маркировкой называют различные  надписи, рисунки, знаки и условные обозначения, которые наносятся  на грузовые места.

Нанесение транспортной маркировки на грузовые места обусловлено требованиями к основным из которых относятся (ГОСТ14192 –77):

- Обеспечение сохранности груза при перегрузке транспортировании и хранении посредством нанесения на грузовые места манипуляционных знаков, а в некоторых случаях – предупредительных надписей;

- Установление взаимосвязи между грузом и сопровождающими его транспортными документами;

- Соблюдение особых условий транспортировки и хранения груза.

Транспортная маркировка должна содержать манипуляционные знаки, основные, дополнительные и информационные знаки. Манипуляционные знаки – это изображение, указывающее на способ обращения с грузом. Допускается применять предупредительные надписи типа «Штабелирование в два ряда», «Осторожно хрупкое», «На верх не ставить».

Основные надписи содержат:

- Полное или условное, зарегистрированное в установленном порядке наименование грузополучателя;

-  Число грузовых мест в партии и порядковый номер места внутри партии указывается дробно (в числителе порядковый номер места в партии, в знаменателе  - число мест в партии).

- Наименование пункта  назначения с указанием в случае  необходимости станции или порта  перегрузки.

Дополнительные надписи  содержат:

- Полное или условное  зарегистрированное в установленном  порядке наименование грузополучателя;

- Наименование пункта отправителя с указанием железнодорожной станции отправителя и сокращенное наименование дороги отправителя.

Информационные надписи  содержат:

- Массу брутто и нетто грузового места (кг);

- Габаритные размеры грузового места (мм): длинна, ширина, высота или диаметр и высота;

Объем грузового места (м3).

По назначению маркировка делится на товарную, отправительскую, транспортную и специальную.

Товарную маркировку наносит изготовитель тары  на изделие  или потребительскую тару. В товарную маркировку входят сведения, интересующие потребителя и относящиеся к содержанию товара, его качеству и др.

Отправительская маркировка должна содержать реквизиты, определяющие принадлежность грузовых мест к определенной партии груза, следующие по накладной: дробь, числитель которой представляет собой номер места и знаки отправителя, а заменитель – число мест; наименование отправителя и получателя; пункты отправления, перевалки (при смешанном сообщении), назначения.

Транспортная транспортировка наносится отправителем на все грузовые места независимо от отправительской маркировки в виде дроби: в числителе – порядковый номер, под которым отправка зарегистрирована в книге отправления; в знаменателе – число грузовых мест данной отправки. Наличие и правильность отправительской и транспортной маркировок проверяют путем сопоставления с данными грузовых документов.

Специальная маркировка наносится отправителем на грузовые места, если они требуют особого  общения при погрузо-разгрузочных работах, перевозке и хранении и представляет собой условные знаки или короткие надписи.   

 

Примеры маркировки приведены  на рисунке 5.1

 

Рисунок 5.1 – Маркировка грузов (манипуляционный знак «Скоропортящийся груз» печатается синей краской, «Тропическая упаковка» - красной).

 

 

5. Способы складирования.

 

Складирование грузов вызвано имеющимися в практике неравномерностями циклов производства, транспортировок и потребления материальных ценностей. Склады различных типов создаются в начале и в конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах.

Временное накапливание груза обусловлено характером производства и транспорта. Оно позволяет преодолевать временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления.

Склады промышленных предприятий представляют собой  неотъемлемую часть общего и организационного процесса производства. Они влияют на общий ритм и организацию производства, внутризаводские грузопотоки, простои внешнего транспорта на грузовых фронтах предприятия, его компоновку и т.д.

По назначению склады промышленных предприятий подразделяются на следующие: склады материально-технического снабжения, склады готовой продукции, производственно технологические склады.

Склады материально-технические  относятся к группе общезаводских  и имеют целью снабжение производственных участков и цехов исходным сырьем, материалами, заготовками, полуфабрикатами и комплектующими изделиями, поступающими по внешней кооперации с других промышленных предприятий того же региона или других городов.

Склады материально-технического снабжения промышленных предприятий очень разнообразны по номенклатуре хранящихся и перерабатываемых грузов, характеру строительной части, физическим условиям среды,  уровню механизации и автомобилизации и другим характеристикам.

Особенность этих складов  состоит и также в том, что  они входят, с одной стороны, в систему складского хозяйства промышленного предприятия и связаны с технологией основного производства, а с другой – в состав общей структуры материально-технического снабжения того региона,  в котором находится промышленное предприятие, т.е. в региональную инфраструктуру.

К складам материально-технического обеспечения можно отнести все  общезаводские склады, через которые  предприятие получает сырье, материалы, изделия, заготовки, необходимые для  производства. Особенностями этих складов являются назначение и характер перерабатываемых  грузов.

По роду и параметрам перерабатываемых грузов склады материально-

технического снабжения  делятся на следующие четыре группы: склады сыпучих грузов (песок, уголь, руда и т.д.); склады  товарно-штучных грузов

(разнообразные грузы в ящиках, бочках, мешках и т. д.); склады  длинномерных грузов (круглый лес,  пиломатериалы, металлопрокат сортовой  и листовой); склады крупногабаритных  грузов (оборудование, контейнеры, железобетонные  изделия).

Склады материально-технического снабжения выполняют следующие функции: прием продукции производственно-технического назначения по количеству и качеству от предприятий изготовителей и транспортных организаций; погрузку и разгрузку с транспортных средств; заказ автомобильного транспорта для централизованного вывоза грузов потребителям; хранение грузов в соответствии с требуемыми нормами от момента прибытия до выдачи на транспорт для доставки потребителям; отборку, комплектацию и выдачу материалов по заявкам потребителям; оформление документов на принимаемые и выдаваемые со склада грузы; учет и отчетность по приемке, выдаче и наличию грузов на складе; периодическую инвентаризацию складских запасов грузов.

Характерными особенностями  складов материально-технического снабжения являются большие сроки  хранения грузов (от 20-25 суток на складах  промышленных предприятий, до 70-90 суток  и более на снабженческо-сбытовых базах материально-технического снабжения);

прибытие грузов внешним  транспортом, а отсюда и возможная  большая неравномерность грузопотока  прибытия и большие партии прибытия грузов; необходимость хорошей связи  и четких технических, экономических и юридических отношений с железнодорожной станцией и автотранспортными предприятием, доставляющим грузы; необходимость связей с большим количеством поставщиков грузов и т.д.  

Основные функции склада готовой продукции промышленного  предприятия следующие: прием готовой продукции по количеству от цеха изготовителя или от внутризаводского транспорта; разгрузка готовой продукции с внутрипроизводственного транспорта; хранение продукции в соответствии с требуемыми нормами от момента ее поступления на склад отгрузки на внешний транспорт; отборка продукции с мест хранения и комплектация ее по потребителям и пунктам назначения; составление заявок на подачу внешнего транспорта под погрузку к складу; погрузка готовой продукции на внешний склад; оформление документов на принимаемые и отправляемые со склада грузы; учет и отчетность по приемке, выдаче и наличию готовой продукции на складе и т.д.

Особенностями складов  готовой продукции являются короткие сроки хранения грузов (от 1-2 до 8-10 суток); отправка грузов автомобильные (железнодорожным) транспортом; ритмичное поступление грузов на склад средствами внутризаводского транспорта; необходимость формирования наиболее рациональных транспортных партий с учетом интересов

потребителя, транспортных организаций и собственного производства.

Склады готовой продукции  создаются как в виде отдельно стоящих объектов, так и в блоке  со сборочным цехом, что является наиболее рационным.

К производственно-технологическим  складам относятся различные  операционные накопители, цеховые и  участковые склады, а также склады гибких автоматизированных производств.

Цель создания производственно - технологических складов состоит  в, чтобы компенсировать неравномерности  производственных циклов и да производства на различных участках и в цехах  предприятия. Такие склады создаются в тех местах, где параметры грузопотока, выходящего с это производственного участка, не соответствуют параметрам грузопотока, который должен входить на следующий производственный участок, по последовательности технологического цикла производства.

Особенностями производственных складов являются сравнительно небольшие  сроки (до 2-3 суток) и запасы хранения грузов; возможность 

прибытия и отправления  грузов небольшими партиями с небольшими интервалами времени или даже непрерывным потоком; зависимость грузопотоков от производственной обстановки; ритмичность грузопотоков и отсутствие большой их неравномерности.

С учетом таких условий  для производственных складов часто  целесообразным бывает применение подвижных  систем складирования контейнеры, циркуляционные склады, подвесные грузонесущие конвейеры т.д.). Поэтому производственно-технологические склады являются не вспомогательными сооружениями на участках и в цехах, а способствуют выполнению важнейших функций организации и планирования производства.