КамАЗ-4310 амортизаторная жидкость

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Федеральное государственное бюджетное

образовательное учреждение высшего профессионального образования

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Институт транспорта

 

 

 

 

Кафедра: «Сервис автомобилей и технологических машин»

 

 

 

 

 

КУРСОВАЯ РАБОТА

         на тему: «КамАЗ-4310 амортизаторная жидкость»

        по дисциплине: Эксплуатационные материалы

 

 

 

 

 

 

       

 

 

                                                                                        Выполнил ст. гр.: АТХбзс 11-1  

                                                                                                                 Козинов В.А. 

                                                                       Проверил: к.т.н доцент       

                                                                                                                Ильиных В.Д.

 

 

 

Тюмень 2014

 

Оглавление

1. Исходные данные          

2. Химмотологическая карта смазки  автомобиля     

3. Таблица заправочных емкостей        

4. Физико-химические свойства эксплуатационных  материалов   

5. Список использованных литературных источников          

 

 

 

1. Исходные данные

 

Марка автомобиля:                                         КамАЗ-4310

Эксплуатационный материал:                      амортизаторная жидкость.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Химмотологическая карта  смазки автомобиля

 

Позиция

Точка смазки

Кол-во смазки

Наименование смазки; ГОСТ

аналогичные смазки SAE\API

Кол-во точек

Периодичность

Объем

10т

20т

30т

40т

50т

1

Картер Двигателя

24,5л

М-10Г2к

SAE 30 API CC

1

х

Сменить масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

2

Картер коробки передач

8.5л

Трансмиссионное ТМ-3-18,

Ь SAE 90 API GL-3

1

x

Заменить масло

3

Картер заднего моста

7 л

1

x

Заменить масло

4

Картер среднего моста

7 л

1

x

Заменить масло

5

Картер переднего моста

4.8л

1

х

Заменить масло

6

Раздаточная коробка

5.4л

1

х

Заменить масло

7

Передние амортизаторы

0,475 л

Амортизаторная жидкость АЖ-12Т

2

x

Проверить состояние амортизаторов

8

Муфта ОВГ

0,16 л

М-10Г2к

1

х

Заменить масло

9

Полость шаровых опор

6 л

Литол-24

ШРУС-4 и ШРУС-4М

2

х

Заменить смазку

10

Подшипники шкворней

2 л

Литол-24

ШРУС-4М и ШРУС-4

2

х

Заменить смазку, до появления из зазоров

11

Гидроусилитель

4,2л

Масло Марки «Р»

Castrol ATF Dex II Multivehicle

1

х

Проверить уровень и при необходимости долить

12

Система охлаждения двигателя

35л

Тосол-А40

SPECTROL ANTI-FREEZE

1

х

Проверить уровень и при необходимости долить

13

Гидропривод выключения сцепления

0,28л

Жидкость ГТЖ-22м

DOT-4

1

х

Проверить уровень и при необходимости долить

14

Опоры тяг управления КП

0,5кг

Смазка Литол-24

ФИОЛ-1

3

х

Смазать тонким слоем.

15

Шарнир основного карданного вала

0,08кг

Смазка Литол-24

ШРУС-4М и ШРУС-4

8

х

Проверить состояние колпачков при необходимости заменить и набить шарнир смазкой

16

Шарнир переднего карданного вала

0,064кг

Смазка Литол-24

ШРУС-4М и ШРУС-4

8

х

Смазать тонким слоем.

17

Шарнир среднего карданного вала

0,096кг

Смазка Литол-24

ШРУС-4М и ШРУС-4

8

х

Смазать тонким слоем.

18

Шарнир заднего карданного вала

0,05кг

Смазка Литол-24

ШРУС-4М и ШРУС-4

2

х

Смазать тонким слоем.

19

Шарниры реактивных штанг задней подвески

0,6кг

Смазка Литол-24

ШРУС-4 и Смазка №158 АЗМОЛ

12

х

Смазать тонким слоем.

20

Подшипники ступиц колес

5,1кг

Смазка Литол-24

CASTROL MOLY GREASE

6

х

Заменить смазку на свежую

21

Шарниры рулевых тяг

0,05кг

Смазка Литол-24

ШРУС-4М и CASTROL MOLY GREASE

4

х

Заменить смазку на свежую

22

Регулировочные рычаги тормозных механизмов

0,27кг

Смазка Литол-24

ФИОЛ-1

6

х

Заменить смазку на свежую

Втулки валов разжимных механизмов

х

Заменить смазку на свежую

 

 

 

23

Передний кронштейн

0,15кг

Смазка Литол-24

CASTROL MOLY GREASE

2

х

Смазать тонким слоем

24

Задний кронштейн

0,30кг

Смазка Литол-24

CASTROL MOLY GREASE

4

х

Смазать тонким слоем

25

Передние опоры кабины

0,035кг

Смазка Литол-24

Смазка №158 АЗМОЛ

2

х

Смазать тонким слоем

26

Ходовой винт лебедки

0,2кг

Смазка Литол-24

ШРУС-4 и ШРУС-4М

1

х

Регулярно проверять и при необходимости смазывать

27

Гидравлический подъемник

1,2л

Масло МГЕ-10А

МГЕ-6В   Масло гидравлическое Газпромнефть МГЕ-46В

1

х

Проверить уровень масла и при необходимости долить

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Характеристика смазочных материалов.

 

Масло моторное М-10Г2к (ГОСТ 8581-78)

 

Отличается от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масло М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус». Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2.

Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5% (массовая доля), средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5% (массовая доля).

 

ТНК Revolux D5

ТНК Revolux D5 – всесезонные моторные масла с наивысшими эксплуатационными характеристиками, разработанные на основе высококачественных малосернистых базовых масел (II и III группы API) и уникального малозольного пакета присадок Low-SAPS (присадки с пониженным содержанием золы, серы и фосфора).

Масла серии ТНК Revolux D5 обеспечивают следующие преимущества:

• высокий уровень эксплуатационных характеристик, благодаря специальным гидроочищенным базовым маслам импортного производства с содержанием серы меньше 0,03%
• полная совместимость с системами по очистке выхлопных газов DPF, где применение традиционных моторных масел ведет к их блокировке и отравлению
• универсальность использования: как в новейших двигателях уровня Евро-IV и Евро-V, так и в более ранних моделях дизелей
• обеспечивают чистоту двигателя, низкий расход масла на угар, превосходную защиту двигателя от задиров и износа
• рекомендуются для использования в тяжёлых условиях работы шоссейной техники, грузовых перевозок и внедорожного применения

 

Трансмиссионное масло ТМ-3-18

 

Масло ТМ-3-18 предназначено для всесезонной эксплуатации трансмиссионных агрегатов грузовых автомобилей и другой наземной техники с цилиндрическими, коническими и спирально-коническими передачами, где требуются масла уровня API GL-3 (ТМ-3). Масло ТМ-3-18 производится на основе смеси высококачественных базовых масел глубокой очистки и остаточного базового компонента высокой вязкости. В состав масла входит композиция высококачественных функциональных присадок, обеспечивающих высокий уровень противозадирных и противоизносных свойств.

Класс вязкости SAE 80W-90 Эксплуатационный класс по классификации API GL-3. Масло прошло испытания на ОАО «КАМАЗ», технические условия на производство масла согласованы письмом ОАО «КАМАЗ» № 17 2-27-7610 от 7 июля 2005 г. Обозначение масла по ГОСТ 17479.2-85: ТМ-3-18

 

Mobilube Syn LS 75W-90

 

Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, состоящее из синтетических базовых масел и сбалансированного пакета присадок. Оно предназначено для редукторов главных передач мостов, оборудованных самоблокирующимися дифференциалами и работающих в особо тяжелых условиях, имеет высокий уровень низкотемпературных и высокотемпературных свойств, гарантирующих защиту от износа как для самоблокирующихся, так и для обычных передач. Может применяться для обслуживания большинства гипоидных самоблокирующихся дифференциалов. 
  
Современная технология, используемая при производстве Mobilube Syn LS 75W-90, обеспечивает отличные вязкостно-температурные свойства, необходимые для широкого диапазона применений, требующих большого диапазона температур, оптимальную защиту от потери свойств маслом в следствие действия высоких температур и защиту от окисления, защиту от износа и коррозии, устойчивость к сдвигу, возможности по продлению сервисных интервалов, экономию топлива. 
        Продукт разработан с высоким индексом вязкости без модификаторов вязкости с использованием синтетических базовых масел, что обеспечивает большую несущую способность масляной пленки на высоких температурах по сравнению с минеральными маслами. Данная технология также обеспечивает эффективное смазывание, т.к. масло сохраняет текучесть без образования каналов в нем при экстремально низких температурах.

 

 

 

 

АЖ-12Т (ГОСТ 23008-78) 

Амортизаторная жидкость. Смесь нефтяного масла глубокой селективной очистки из сернистого сырья и полиэтилсилоксановой жидкости с противоизносной и антиокислительной присадками.

Жидкость АЖ-12Т — испытание на коррозию выдерживает.

 
Смазка ШРУС-4 и ШРУС-4М (ТУ38.401-58-128-95)

 Нефтяное масло, загущенное гидроксистеаратом лития; содержит антиокислительную и противозадирные присадки, а также антифрикционную добавки. Применется в шарнирах равных угловых скоростей полноприводных автомобилей и другие узлы трения.  Основные эксплуатационные характеристики: водостойкая, высокие механическая и антиокислительные стабильности, противоизносные и противозадирные характеристики, низкая испаряемость. работоспособна при температуре - 40...+120 °С.

Масло марки «Р»

Данное масло представляет собой хорошо очищенное дистиллятное масло с добавлением присадок, повышающих антиокислительные, противоизносные, моюще-диспергирующие и антипенные характеристики. Эксплуатируется в системах гидроусиления рулевого управления и гидрообъемных передачах. Представленное масло марки "Р" по своим характеристикам мало отличается от масел марки "А", поэтому они могут быть взаимно заменяемыми. 

- оптимальная вязкость обеспечивает  бесперебойную работу насоса, исключает  проскальзывание фрикционных дисков, сводит к минимуму механические потери гидропривода и усталостное изнашивание контактирующих деталей гидросистемы 

- отличается высокой термоокислительной  стабильностью, что обеспечивает  длительную и эффективную работу  масла в гидросистеме 

- хорошие антипенные свойства  предупреждают окисление масла, перегрев гидропривода и его повышенный износ.

Castrol ATF Dex II Multivehicle

 

Масло может быть использовано в автоматических трансмиссиях и гидроусилителях рулевого управления автомобилей различных типов, для которых требуется масло спецификации Dexron® IID или Mercon®.  
Одобрено для использования в различных моделях автоматических коробок передач европейских производителей, работающих при повышенных нагрузках.  
 

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА  
 
• Одобрения многих автопроизводителей делают масло пригодным для различных областей применения.  
• Обеспечивает эффективную работу гидроусилителей рулевого управления в любых условиях.  
• Высокая термостойкость снижает образование вредных отложений, что продлевает срок службы трансмиссии.  
• Оптимальные фрикционнные свойства и защита от износа обеспечивают эффективную работу оборудования.  
• Полная совместимость с материалами уплотнений снижает риск протечек.

 

Смазка Фиол-1 ТУ 38 УССР 201247-80

 

Смесь нефтяных масел, загущенная литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит вязкостную и антиокислительную присадки. Водостойкая, работоспособна при температуре -40…+120°С.

Область применения смазки Фиол-1

Узлы трения, смазываемые через пресс-масленки или от централизованной системы подачи смазки; гибкие валы или тросы управления в оболочках; маломощные редукторы, легконагруженные малогабаритные подшипники качения и т. п. Заменитель — Фиол-2.

 

Тормозная жидкость ГТЖ-22м

 

Одна из ранних и удешевленных попыток освоения новых материалов (сделана на гликолевой основе). Температура кипения и морозостойкость улучшены по сравнению с БСК, но не дотягивают до современных норм. Главные же недостатки - низкие антикоррозионные свойства и повышенная ядовитость. Внешнее отличие - зеленый или защитный цвет. В автомобильной практике сегодня эта жидкость не применяется и не выпускается, но запасы могут случайно встретиться. ГТЖ-22м может смешиваться с более современными жидкостями, поэтому единственная возможность ее использования - доливка системы в экстремальных ситуациях, когда иного выхода нет. Разумеется, затем образовавшуюся смесь надо без промедления заменить доброкачественным продуктом.