Амортизационные материалы

Применяемость базисов поставки

В помещении продавца в момент передачи и приема товара	EXW
При передаче товара перевозчику	FSA
При размещении товара около судна  на причале или лихтере	FAS
При переходе товара через поручни  судна	FOB CFR CIF
При передаче товара перевозчику	CPT CIP
При передаче товара на границе, но до таможенного поста соседней границы	DAF
При сдаче товара покупателю на борту  судна в порту назначения без  прохождения импортных таможенных формальностей	DBS
При сдаче товара покупателю на причале  порта назначения после прохождения  таможенной очистки	DEQ
При сдаче товара покупателю в стране покупателю в стране импорта товара	DDU DDP

 

Виды и значения маркировки грузов.

Цель маркировки и нанесения  этикеток на упаковке груза заключается  в том, чтобы охарактеризовать отправку в достаточно полном объеме, позволяющем  транспортно-экспедиторскому агентству направить груз окончательному клиенту. Если маркировки или этикетки неясны или стерлись с тары, отправка груза задерживается или направляется неверным маршрутом, становясь удобной мишенью для похитителей. Поэтому на таре следует помещать ту маркировку и этикетку, которая необходима для перевозки содержимого в ней груза. Старые отметки и знаки надо удалить.

Целью маркировки является наглядный  показ следующих обязательных требований:

1) каждая отправленная грузовая  единица должна следовать определенным путем и достигнуть места назначения;

2) с грузовой единицей следует  обращаться бережно во время  хранения, транспортирования, при  погрузочно-разгрузочных работах  и распаковке;

3) груз должен быть доставлен  комплектно и в сохранности. 

Виды грузовых единиц следующие: 1) груз в таре; 2) груз без тары или частично упакованный; 3) несколько единиц груза без тары, скрепленных в виде связки; 4) несколько мест груза в таре, составляющих пакет. Правильная, четкая маркировка грузов является необходимым условием быстрой доставки их с сохранением качества в процессе транспортирования.

Маркировка транспортной тары регламентируется ГОСТ 14192 — 77. Маркировка грузов. Этот стандарт устанавливает правила маркировки транспортной тары с грузом при хранеии, погрузочно-разгрузочных работах и перевозке всеми видами транспорта. Этот ГОСТ не распространяется на маркировку тары с опасными, скоропортящимися и требующими особых гигиенических или карантинных условий грузами, а также на маркировку, носящую рекламный характер. Маркировка должна содержать отличительный текст и при необходимости предупредительные знаки. Отличительный текст состоит из основных и дополнительных надписей.  Основные надписи — это наименование получателя и место назначения.

К дополнительным надписям относятся: масса грузового места-брутто и нетто в килограммах, размер грузового места - длинна, ширина и высота, если они превышают 1м;

наименование отправителя;

место отправления;

порядковый номер каждого грузового  места и количество грузовых мест—  через дробь;

знаки отправителя — условные обозначения  упакованной продукции в числителе  дроби перед порядковым номером.

Предупредительные знаки должны указывать  правильный способ обращения с грузом а) — «осторожно, хрупкое!»; б) — «крюками непосредственно не брать»; в) — «верх, не кантовать»; г) — «боится нагрева»; д) — «место строповки»; е) — «боится сырости»; ж) — «центр тяжести»; з) — «герметичная тара»; и) — «боится излучения».

При транспортировании груза в  крытом подвижном составе для  маркировки тары применяются бумажные, картонные или фанерные ярлыки. В случае длительного хранения груза маркировку допускается наносить непосредственно на тару.

При приеме к перевозке грузов мелкими  и малотоннажными отправками на местах общего пользования, кроме нанесения  маркировки отправителем, станция отправления или грузоотправитель наносит на каждом грузовом месте железнодорожную маркировку. В ней указывается дробью: в числителе — порядковый номер книги приема грузов к отправлению и через тире — количество мест; в знаменателе — условный номер дороги отправления и через тире — условный номер станции отправления. Железнодорожная маркировка, как правило, должна наноситься на той же стороне грузового места, на которой нанесена отправительская маркировка, и указываться в накладной.

При транспортировании груза на открытом подвижном составе или  морским транспортом маркировку следует четко и разборчиво наносить несмываемой краской непосредственно  на тару или металлические ярлыки. Маркировка от руки не допускается. Для  маркировки рекомендуются черный лак и эмаль соответствующих марок.

Таблица маркировки грузов.

1 Хрупкое. Осторожно	2 Беречь от солнечных  лучей	3 Беречь от влаги	4 Беречь от излучения	5 Ограничение температуры
6 Скоропортящийся груз	7 Герметичная упаковка	8 Крюками не брать	9 Место упаковки	10 Здесь поднимать тележкой  запрещается
11 Верх	12 Центр тяжести	13 Тропическая упаковка	14 Штабелировать запрещается	15 Поднимать непосредственно  за груз
16 Открывать здесь	17 Защищать от радиоактивных источников	18 Не катить	19 Штабелирование ограничено	20 Зажимать здесь
21 Не зажимать	22 Предел по количеству  ярусов в штабеле	23 Вилочные погрузчики  не использовать

 

Практическая работа №3 
Расчёт прочности картонной тары

Теоретическая часть

При расчёте сжимающего усилия, которое  должна выдержать картонная транспортная тара при штабелировании на складе, учитывается коэффициент прочности  К_зап, который зависит от продолжительности хранения и колеблется в пределах 1,6-1,85 (срок хранения менее 30 суток и более 100 суток соответственно). Тогда сжимающее усилие Р_сж, Н, действующее на картонный ящик составит:

 

Где – коэффициент запаса прочности

Q – масса тары с грузом, кг

h – высота единицы тары

g – ускорение свободного падения (9,81 м/с²)

H – высота складирования

 

С другой стороны, сопротивление сжатию картонной тары зависит от параметров ящика и прочности гофрированного картона на торцевое сжатие. В соответствии с упрощенной формулой Макки:

Где - торцевая жёсткость, Н/см

- толщина картона

z – периметр ящика, см

 

Торцевая жёсткость картонной  тары

Вид сопротивления	Норма для картона марок (при  влажности 6-12%)
	Д	Т-0	Т-1	Т-2	Т-3	Т-4	П-1	П-2	П-3
Торцевому сопротивлению, Н/см	-	54	40	36	30	20	100	80	60
Продавливанию, МПа	0,2	1,3	1,2	1,1	0,9	0,7	2,07	1,7	1,4

 

Торцевая жёсткость принимается  в зависимости от марки картона, а толщина практически равна  высоте гофр. Зная параметры ящика, можно определить л\допустимую высоту штабелирования на складах и в вагоне, а также на основе оптимальной высоты штабелирования - необходимые параметры и марку картона.

Практическая часть.

Задача 3.1

Определить высоту складирования  картонных коробок массой 28 кг, размером 400х300х200 мм. Толщина картона 2,4 мм, марка картона Т-3, продолжительность хранения в штабеле 28 суток.

Решение

Для того, чтобы коробка, находящаяся  в нижнем углу штабеля, не деформировалась  под весом верхних коробок, её сопротивление сжатию должно быть не меньше сжимающего усилия верхних коробок . Максимальную высоту складирования можно получить из условия = . =3Н/мм, К_зап=1,6

Высота складирования:

Н= =400 мм

Сжимающее усилие

Н/мм

Число коробок в штабеле: n_я = шт.

Масса,кг	Q=	28		Pсж=	443,4361	сжимающее усилие
Коробка, мм	Ширина	400		H=	402,0026	высока складирования
	Длина	300
	Высота	200		n=	2,010013	число коробок в штабеле
Картон	Толщина
	картона=	2,4
Коэфф. запаса	Кзап=	1,6
	Периметр	1400

 

Вариант 1

Q = 30 кг

S(размеры коробок) = 300x200x100 мм

s, толщина картона = 2,3 мм

t, время хранения = 26 суток

Решение

Сжимающее усилие

 

Высота складирования:

Н= =178 мм

Число коробок в штабеле: n_я = шт. Коробки следует штабелировать по 1 шт.

Масса,кг	Q=	30		Pсж=	366,8811	сжимающее усилие
Коробка, мм	Ширина	300		H=	177,9934	высока складирования
	Длина	200
	Высота	100		n=	1,779934	число коробок в штабеле
Картон	Толщина
	картона=	2,3
Коэфф. Запаса	Кзап=	1,6
	Периметр	1000

 

 

Вариант 2

Q = 26 кг

S(размеры коробок) = 400x300x200 мм

s, толщина картона = 2,4 мм

t, время хранения = 24 суток

Решение

Сжимающее усилие

443

Высота складирования:

Н= =418 мм

Число коробок в штабеле: n_я = шт. Коробки следует штабелировать по 2 шт.

Масса,кг	Q=	26		Pсж=	443,4361	сжимающее усилие
Коробка, мм	Ширина	400		H=	417,5413	высока складирования
	Длина	300
	Высота	200		n=	2,087706	число коробок в штабеле
Картон	Толщина
	картона=	2,4
Коэфф. запаса	Кзап=	1,6
	Периметр	1400