Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ

Министерство  образования и науки Российской Федерации

АЛТАЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ                                                                                                                                          им. И.И.Ползунова

Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»

 УДК 629.113                                Курсовая работа защищёна с оценкой

                                                                       _______________________________                                          

                                                            Руководитель работы

                                                           Пантилеенко В.И. 

                                                             
 

Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ 

Пояснительная записка к курсовой работе по курсу

«Технология и организация восстановления деталей  и сборочных единиц при сервисном  обслуживании» 

КР 190603.18.000 ПЗ

Обозначение документа 
 
 

Выполнил:

студент гр. СТМ-81                                                            Ребров Е.П.             

                                                                                                                                                                                                                                                               

Проверил:                                                                             Пантилеенко В.И. 
 
 
 
 
 
 

Барнаул 2012

Реферат.

    Тема курсовой работы: 

   

1. Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ.
2. Технологический процесс восстановления вала коленчатого ЯМЗ-236 (один маршрут).
3. Технологический процесс сборки топливного насоса ЗИЛ.

 

   Ключевые  слова: годовая производственная программа; укрепление трудоёмкости; годовые фонды времени; штатное расписание; технологический процесс; дефекты детали; маршруты ремонта; технологический маршрут; план операций; нормирование операций; технические условия на сборку; проектная площадь технологического оборудования. 

   Основными задачами курсовой работы является повышение  качества ремонта, снижение затрат и  себестоимости ремонта. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Содержание

Реферат............................................................................................................3

Введение………………………………………………………………………....5

1. Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей Зил……………………………………………………….………………………6
1. Назначение участка……………………………………………….....6
2. Годовая производственная программа…………………………....6
3. Определение укрупнённых трудоёмкостей………………………..6
4. Годовой объём работ……………………………………………..…6
5. Режим работы и годовые фонды времени…………………………6
6. Расчёт количества рабочих. Штатное расписание………………..7
7. Технологический процесс. Организация производства………….7
8. Оборудование……………………………………………………….7
9. Площадь участка……………………………………………………..10
10. Определение потребности в основных видах энергии…………10
11. Технико-экономические показатели……………………………11
12. Новое в технологии………………………………………………..12

 

2. Технологический процесс восстановления вала коленчатого ЯМЗ-236 (один маршрут)…………………………………………………………….22
1. План операций………………………………………………………..22
2. Нормирование операций и расчёт оптимальных решений………23

 

3. Технологический процесс сборки топливного насоса ЗИЛ……26
4. Технические условия на сборку……………………………………26
5. Топливного насоса……...…………………………………………….27
3. Приложение………………………………………………………………...28

 

4. Литература…………………………………………………………………32

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение

     Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортном комплексе страны, регулярно обслуживая более 1,1 млн. предприятий, организаций, совхозов и  других коллективных клиентов народного  хозяйства, а также население  страны. Ежегодно автомобильным транспортом  народного хозяйства перевозится  более 80% грузов, транспортом общего пользования – более 75% пассажиров.

     Одновременно  автомобильный транспорт является основным потребителем ресурсов, расходуемых транспортным комплексом 66% топлива нефтяного происхождения, 70% трудовых ресурсов и примерно половина всех капиталовложений.

     Требования  к надёжности транспортных средств  повышаются в связи с ростом скорости и интенсивности движения, мощности, грузоподъёмности и вместимости  автомобилей, а также при усилении технологической и организационной связей автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта. Таким образом, правильно организованная система ТО и ТР на прямую влияет на увеличение межремонтных пробегов, экономию топливных, энергетических, материальных и сырьевых ресурсов, снижение влияния на окружающую среду.

     Целью данной курсовой работы является спроектировать и рассчитать малярный участок кабин автомобилей, количеством 6000 единиц, марки ЗИЛ. Все проектные решения направлены на повышение качества ремонта. 

  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Технологическая часть технического проекта малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ.

 

1.1 Назначение  участка.

     Участок предназначен для окраски кузовов, кабин и оперения.

     На  этом участке предусматривают агрегаты или установки для подготовки поверхностей к нанесению лакокрасочных  покрытий, окрасочные и сушильные  камеры, установки для безвоздушного  распыливания краски и другое оборудование согласно технологическому процессу. Кроме того, здесь должны быть предусмотрены  конвейеры, рольганги и стенды-кантователи для установки кузовов или кабин в требуемом положении. Для подготовки к окраске небольших изделий предусматривают малярные столы или верстаки, оборудованные вентиляционными устройствами.

2. Годовая производственная программа.

       Годовая производственная программа малярного участка кабин для АРП с годовой программой 6000 автомобилей ЗИЛ. 

3. Определение укрупнённых трудоёмкостей.

 

                                                                                                _{[ 1 ]}                                                                           

_{где  П1-процент от общего объема работ, П1=81,50}

        _{П2-процент от общего  объема работ, П2= 7,80}

         _{Т-трудоёмкость ремонта,  Т=30,70 н*ч,}

         _{К-коэффициент приведения, К=0,856.} 

_{1.4. Годовой объём работ.} 

     _{Годовой объём работ –  это время, необходимое  для выполнения годовой  производственной программы  предприятия.} 

 

_{1.5 Режим работы и годовые фонды времени.}

     Номинальный и действительный фонды времени  рабочего приняты, согласно справочной литературе                                                                [1] 

Номинальный годовой  фонд времени рабочего (часов):

1830-52=1780ч

Действительный:

1610-52=1560ч 

1.6 Расчёт  количества рабочих. Штатное расписание. 

                 

              _[1.3] 

_{где Ф- годовой фонд времени рабочего.}

 
 

 

 Таблица 1.1-Штатное расписание 

Тип рабочих	% от общего числа рабочих	Количество  человек
1. Вспомогательные  рабочие	30	расчётное	принятое
		1,8	2
2. ИТР	18	1,08	2
3. СКП	5	0,3	1*
4. МОП и ПСО	1	0,06	1

Примечание  *-выполняет работы и на других участках 

7. Технологический процесс. Организация производства.

На участок  поступают отремонтированные кабины и оперение грузовых автомобилей. Здесь  их подготавливают к окраске, наносят  лакокрасочные покрытия, сушат и  отделывают.

8. Оборудование.

 

   Оборудование выбирается исходя из технологического процесса по отдельным его наименованием. 
 
 

Таблица 1.2-Технологическое  оборудование

Наименование	Модель, тип	Характеристика	Установленная мощность, кВт	Габаритные  размеры в плане, мм	Занимаемая  площадь пола,
1.  Камера для окраски кабин и оперения со шкафом управления	Л-104	Проходная	34,6	90005000	45
2. Терморадиоционно-конвекционная камера для сушки кабин и оперения после краски	Л-204	Температура 100-130 С	84	120004000	48
3. Агрегат для травления – обезжиривания, промывки, пассивирования и сушки кабин и оперения	Л-301	Проходная	66,5	130005000	65
4. Конвейер для шлифовки и шпатлевки кабин	Проектный	Тяговое усилие конвейера 964 кг	1,7	150002500	37,5
5. Стол подъемный	Проектный	Грузоподъемность 300кг	-	20002000	4
6. Эстакада для шпатлевки и шлифования оперения	Проектный	-	-	160002000	32
7. Камера для нанесения антикоррозийных покрытий на кабины и оперение со шкафом управления	Л-105	Проходная	17,5	50005000	25
8. Терморадиоционно-конвекционная камера для сушки кабин и опереня после грунтовки	Л-204	Температура 100-130 С	84	120004000	48
9.Камера  для нанесения  грунтовки на кабины  и оперение со  шкафом управления	Л-106	Проходная	34,6	130005000	65
10.Подвесной  конвейер непрерывного  действия	Проектный	Длина 284,1 м	2,2	-	-
11.Установка  безвоздушного распыления	УБР-2	150-400 м /ч	2,6	-	-
12.Кран  ручной подвесной  однобалочный	Проектный	Грузоподъемность 0,5т, пролет 6м	1	60001000	6