Ремонт роликовых подшипников
Лабораторная работа, 01 Марта 2014
Ремонт роликовых подшипников производят на вагоноремонтных предприятиях, имеющих цехи роликовых подшипников и соответствующее удостоверение на право полной ревизии букс с роликовыми подшипниками и ремонт подшипников. При ремонте подшипников забракованные детали (наружные и внутренние кольца, сепараторы и ролики) заменяют новыми или годными из числа бывших в эксплуатации, удовлетворяющих требованиям. В металлолом разрешается сдавать кольца, ролики, сепараторы, после составления акта комиссией, назначаемой руководителем предприятия из числа специалистов и утверждения акта главным инженером или заместителем руководителя предприятия.
Брак при упрочнении деталей подшипников
Реферат, 13 Июня 2013
Дефекты микроструктуры. Основным стандартом, по которому осуществляется поставка подшипниковых сталей, является ГОСТ 801-78. В нем предусмотрены четыре марки стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ20СГ. Стали отличаются низким содержанием серы и фосфора, концентрация которых не должна превышать 0,02 и 0,027% соответственно. В них ограничено содержание остаточных никеля и меди, сумма которых должна быть не выше 0,5%.
Расчет гидродинамического радиального подшипника скольжения
Курсовая работа, 15 Декабря 2014
В ходе выполнения курсового проекта был выполнен расчёт и проектирование конструкции гидродинамического радиального подшипника скольжения, а так же его элементов.
Подшипники скольжения – это опоры вращающихся деталей, работающие в условиях скольжения поверхности цапфы по поверхности вкладыша подшипника.
Повышение износостойкости крупногабаритных колец подшипников
Курсовая работа, 06 Февраля 2014
Подшипники являются ответственными деталями машин н механизмов. Изменить свойства поверхностных слоёв можно различными способами: нанесением на поверхность нового материала с необходимыми свойствами; изменением состава поверхностного слоя металла. Цель данной курсовой работы – с помощью выбранной химико-термической и термической обработками получить на поверхности кольца подшипника высокую твёрдость (износостойкость), вязкую сердцевину.
Эффект агента маслянистости на роликовом подшипнике с покрытием DLC
Курсовая работа, 24 Января 2013
Роликовые конические подшипники предназначены для восприятия одновременно действующих радиальных и осевых нагрузок. Способность к восприятию осевой нагрузки определяется углом контакта дорожки качения наружного кольца. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает за счет уменьшения радиальной.
Выпускаются подшипники следующих разновидностей:
однорядные;
двухрядные;
четырехрядные;
с упорным бортом на наружном кольце
Выбор материала для изготовления вкладышей подшипников с толщиной 15-20 мм
Курсовая работа, 13 Марта 2013
Первые сведения о чугуне относятся к 6 веку до нашей эры. В Китае из высокофосфористых железных руд получали чугун, содержащий до 7% Р, с низкой температурой плавления, из которого отливали различные изделия. Чугун был известен и античным металлургам 4-5 веков до нашей эры. Производство чугуна в Западной Европе началось в 14 веке с появлением первых доменных печей для выплавки чугуна из руд. Полученный чугун использовали или для передела в сталь в кричном горне, или для изготовления различных строительных деталей и оружия (пушки, ядра, колонны и др.).
Разработка технологического процесса детали: ”Наружное кольцо подшипника"
Курсовая работа, 23 Мая 2013
Горячая объёмная штамповка (ГОШ) является важнейшей областью обработки металлов. Современная технология горячей штамповки – сложный комплекс различных по своему характеру операций.
Основными операциями этого комплекса являются: приемка и разделка исходных материалов на мерные заготовки; нагрев металла перед штамповкой; подготовка заготовок; штамповка на молотах, прессах, горизонтально-ковочных машинах или специальных машинах; обрезка и прошивка поковок; зачистка на наждачных станках; термическая обработка; очистка поверхности; правка и чеканка; межоперационный и окончательный контроль качества заготовок и поковок
Нормирование точности гладких соединений. Нормирование точности подшипников качения
Курсовая работа, 20 Мая 2013
Взаимозаменяемостью изделий, их частей или других видов продукции называется их свойство равноценно заменять при использовании любой из множества экземпляров изделий, их частей или иной продукции другим однотипным экземпляром. Наиболее широко применяют полную взаимозаменяемость, которая обеспечивает возможность безпригоночной сборки (или замены при ремонте) любых независимо изготовленных с заданной точностью однотипных деталей в сборочные единицы, а последних
- в изделия при соблюдении предъявляемых к ним (к сборочным единицам или изделиям) технических требований по всем параметрам качества.
Технологический процесс восстановления подшипника ведущего вала коробки передач. Ремонт
Курсовая работа, 20 Февраля 2014
Фактические затраты на капитальный ремонт (КР) большинства видов машин и оборудования обычно не превышают 30-40% их балансовой стоимости. Повторные же ремонты обходятся значительно дороже. [1 с. 3]
Большинство видов машин подвергаются первому КР, как правило, до поступления нормального износа. Исследования и практика показывают, что более половины агрегатов поступают на КР с недоиспользованным ресурсом (на 40-70%) по значительному числу сопряжений. При обезличенном методе ремонта остаточный ресурс этих агрегатов утрачивается, так как на сборку поступает комплект деталей с различными остаточными ресурсами.
Применение узлового ремонтного производства создают условия, позволяющие использовать многие научно-технические достижения, что может служить основой снижения затрат на восстановление деталей, повышения их качеств.
Посадки гладких цилиндрических сопряжений, подшипников качения, шпоночных соединений, а также проводить расчет размерной цепи
Курсовая работа, 22 Мая 2013
Цель работы: изучить методику расчета допустимых значений минимального и максимального натяга в посадке и исходя из назначения, конструктивных особенностей и условий эксплуатации сборочной единицы рассчитать и выбрать стандартную посадку с натягом.
Посадки с натягом предназначены для неподвижных неразъемных (или разбираемых лишь в отдельных случаях при ремонте) соединений деталей, как правило, без дополнительного крепления винтами, штифтами, шпонками и т. п. Относительная неподвижность деталей при этих посадках достигается за счет напряжений, возникающих в материале сопрягаемых деталей вследствие действия деформаций их контактных поверхностей.